Yeti SB120 review: een 120 mm trailbike gebouwd voor efficiënte snelheid

Inleiding

De Yeti SB120 is een trailbike met 120 mm veerweg die in het gamma de plaats inneemt van de SB115, maar onder de lak is het een andere machine. De veerweg van het frame ligt dicht bij die van zijn voorganger, maar de geometrie en de vering zijn herwerkt, en de fiets heeft de herziene Switch Infinity-link die voor het eerst op de SB160 verscheen.

De meest zichtbare verandering zit in de cijfers. De reach is op maat Large gegroeid van 450 mm naar 475 mm, de balhoofdhoek is slacker, en de voorkant van de fiets heeft nu meer veerweg dan de achterkant. Een Fox 34-vork met 130 mm veerweg wordt in het hele gamma gecombineerd met een Float DPS-achterdemper, wat de SB120 een gebalanceerder gevoel van voor naar achter geeft dan een racefiets met korte veerweg.

Yeti biedt zes maten van XS tot XXL, vijf complete uitvoeringen en een frame-only optie, dus er is een redelijke spreiding aan manieren om op het platform in te stappen. Hierna volgt wat er is veranderd, hoe de fiets is opgebouwd en waar hij het meest logisch is.

Geometrie, maten en voor wie het geschikt is

Ondanks de vergelijkbare achterveerweg met de SB115 is de SB120 niet bedoeld voor crosscountry- of downcountry-rijden. Hij is gericht op rijders die een trailbike willen die efficiënt trapt, snelheid vasthoudt op glooiend terrein en kalm blijft wanneer het pad bergafwaarts gaat.

Yeti heeft de geometrie ook maatspecifiek gemaakt. De zitbuishoeken variëren van 71,1 graden tot 73,2 graden afhankelijk van de framemaat, terwijl de effectieve zitbuishoek, gemeten vanaf de trapas tot het midden van de zadelrails, constant blijft op 76,5 graden. De lengte van de liggende achtervork groeit mee met het frame, van 433 mm tot 443 mm, wat volgens Yeti de verhoudingen over het hele maatbereik in stand houdt. Langere rijders krijgen een steilere fysieke zitbuis, bedoeld om de overgang van zitten naar staan natuurlijker te laten voelen, en een langer achtercentrum om de gewichtsverdeling tussen de wielen in balans te houden.

Belangrijkste sterke punten

Efficiënt trappen en een stabiele achterkant

Het Switch Infinity-systeem, voor Yeti gebouwd door Fox, plaatst het achterste draaipunt op een slede die over Kashima-gecoate stanchions rijdt en tijdens de veerweg eerst omhoog en dan omlaag beweegt. Het doel is om anti-squat, de kracht die pedaalbob tegenwerkt, los te koppelen van de hefboomcurve van de demper, zodat de fiets goed kan trappen zonder de gebruikelijke compromissen. De SB120 heeft 11 procent progressie, waarbij de hefboomratio daalt van 2,84 aan het begin van de veerweg naar 2,52 aan het einde, en elke demper wordt in eigen huis specifiek afgestemd.

Vroege trailkilometers in de Quantock Hills lieten zien hoe stil de achterkant blijft onder pedaalkracht. De link lijkt bijna statisch wanneer je vanuit het zadel kijkt, wat wijst op een relatief hoge anti-squatwaarde, en het resultaat is een fiets die efficiënt aanvoelt op soepele beklimmingen én op hobbelige, technische beklimmingen. De tractie lijdt er ook niet onder. Treden, stenen en wortels zijn via het zadel voelbaar, maar de scherpte is gedempt, en de achterband houdt grip op de grond. Op vlakker trail rijdt de vering meer onder pedaalkracht, maar nooit zo veel dat je naar de lockouthendel van de demper grijpt.

Vertrouwen bij afdalen en ondersteuning in het midden van de veerweg

De langere, slackere geometrie geeft de SB120 merkbaar meer stabiliteit en vertrouwen dan de SB115, en de vering biedt een royale hoeveelheid ondersteuning in het midden van de veerweg. Daardoor is de fiets belonend om hard in natuurlijke bochten te duwen en makkelijk om van trailfeatures af te springen, met een levendig in plaats van dood gevoel onder je voeten. Het is geen isolerende rit. Er komt veel trailfeedback via de fiets door, wat past bij rijders die precies willen weten wat de banden doen.

Waar je op moet letten voor je koopt

Diezelfde eigenschappen bepalen de grenzen van de fiets. Met 120 mm achterveerweg en een bewust communicatief veergevoel is de SB120 geen wolk van een rit, en op echt ruige trails met scherpe richels is het achterwiel eerder geneigd te blijven haken dan bij een fiets met meer veerweg. Rijders die maximale plushheid vooropstellen, of die het grootste deel van hun tijd op steile en kapotte afdalingen doorbrengen, zijn mogelijk beter af met een optie met meer veerweg.

Het is ook goed om eerlijk te zijn over het terrein. De SB120 beloont rijders die klimmen combineren met vloeiende afdalingen en die efficiëntie net zo belangrijk vinden als capaciteit. Als je vooral liftondersteund of zwaartekrachtgericht rijdt, is het argument voor deze fiets zwakker.

Framedetails en afwerking

De verfijningen zijn subtiel maar praktisch. De knik in de onderbuik van het frame is minder uitgesproken, wat de bodemvrijheid verbetert, en de liggende achtervork zit iets hoger van de grond. De Switch Infinity-link en de demper zitten strakker in het frame, wat ruimte vrijmaakt voor een bidon, terwijl de zitbuis korter is en nog steeds langere dropperposts accepteert. Yeti claimt dat de algehele stijfheid van het frame is toegenomen zonder in te leveren op compliance, en ook de bandenruimte is verbeterd.

De link die de demper aandrijft, is ook herwerkt. Hij is compacter, wat helpt om de overstaphoogte te verlagen, en hij is stijver dan voorheen. Enduro Max-lagers in standaardmaat zitten nu in de link in plaats van in de voorste of achterste carbon driehoeken, vastgehouden door zwevende collar-assen. Volgens Yeti reduceert deze opstelling tolerantieverschillen tot vrijwel nul en blijft de constructie in de loop der tijd strak. Kabels lopen door interne buizen in het achterste deel van het frame, met geklemde stops bij de balhoofdbuis en bij de trapas om rammelen tot een minimum te beperken. De onderbuisbescherming bestaat uit twee delen, zo breed als de carbon buis van het frame, met een rubberachtige binnenlaag en een vervangbare harde kunststof buitenlaag die kan worden verwijderd om kabelinstallatie te vergemakkelijken. Er is een trapashuis met schroefdraad, ISCG5-bevestigingen, aluminium inzetstukken die in het frame zijn meegegoten in plaats van gelijmd, en een SRAM UDH-hanger, dus vervanging zou bij vrijwel elke fietsenwinkel eenvoudig moeten zijn.

Uitvoeringen en prijzen

Er zijn vijf modellen beschikbaar naast een frame-only optie van 4.300 dollar. Drie uitvoeringen gebruiken het hogere modulus TURQ-serie carbon, en twee gebruiken C-serie frames. Elke complete fiets komt met een Fox 34-vork met 130 mm veerweg, een Float DPS-achterdemper, vierzuigerremmen en 180 mm remschijven voor en achter. Het topmodel is uitgerust met een Fox Factory-achterdemper, SRAM X01 AXS en SRAM Level Ultimate-remmen voor 12.100 dollar. De meest betaalbare complete uitvoering is de C2 van 6.300 dollar, met een Fox Performance-achterdemper en Shimano SLX voor zowel aandrijflijn als remmen.

Koopadvies

Kies de fiets die past bij het rijden dat je daadwerkelijk doet. De SB120 is het sterkst gerechtvaardigd voor rijders die een trailbike willen die efficiënt klimt, levendig aanvoelt onder de voeten en toch genoeg beheersing heeft om hard te worden gereden in afdalingen. Als je trails soepel en glooiend zijn, of als je lange beklimmingen combineert met technisch singletrack, sluit dit pakket goed aan.

De maatkeuze verdient even aandacht, want de geometrie is niet uniform binnen het gamma. Grotere frames krijgen langere liggende achtervorken en steilere fysieke zitbuizen, dus een rijder aan de bovenkant van een maatcategorie kan merken dat de verhoudingen veranderen wanneer hij een maat groter gaat. Als je tussen twee maten zit, overweeg dan of je de extra stabiliteit van het grotere frame wilt of het snellere stuurgedrag van het kleinere.

Wat uitvoeringen betreft: de frame-only optie van 4.300 dollar past bij rijders met een onderdelenbak of uitgesproken voorkeuren, terwijl de C2 van 6.300 dollar de meest toegankelijke complete fiets is en nog steeds dezelfde frame-indeling en veerweg heeft. Stappen naar een TURQ-uitvoering levert het hogere modulus carbon en een hogere specificatie op, wat de moeite waard is als je vanaf het begin een lichter frame en premium componenten wilt. Welke route je ook kiest, houd er rekening mee dat dit een premium platform met premium prijzen is.

Conclusie

De Yeti SB120 neemt een vertrouwde hoeveelheid achterveerweg en bouwt de fiets daaromheen opnieuw op: langere en slackere geometrie, een herziene Switch Infinity-link, maatspecifieke liggende achtervorken en een reeks framedetails die het leven met de fiets makkelijker maken. Hij trapt met ongebruikelijke efficiëntie voor een trailbike, blijft ondersteunend in het midden van de veerweg en vraagt de rijder om met het trail bezig te zijn in plaats van eroverheen te zweven. Als dat karakter past bij hoe jij rijdt, is het een overtuigende en oprecht capabele trailbike.