Yes Hybrid Uninc DCP Review: Camber-drive, voorspelbare pop en een speelse nose

Introductie

De Yes Hybrid Uninc DCP is een directional freeride-snowboard gebouwd rond Yes’ 141 cam rocker-profiel: een zachtere rocker in de tip en tail, gecombineerd met een ruimere cambersectie door het midden. De intentie is simpel. Je krijgt de laadkracht, pop, snap en drive van camber onder je voeten, terwijl de gerockterde nose en tail het inschakelen van bochten makkelijker maken en voor extra drijfvermogen in poedersneeuw zorgen. Het board komt in 153, 157 en 161.

De omstandigheden tijdens het testen waren een bewolkte dag op Copper Mountain met koudere temperaturen en lichte sneeuwbuien. Er lagen af en toe verse sneeuw op en naast de piste, corduroy die varieerde van perfect tot ijzig en hard, en kapotte sneeuw vrijwel overal elders. De setup bestond uit Rome Black Label bindings en K2 Thraxis boots.

Het karakter van het board is makkelijk samen te vatten: voorspelbare pop, een heel stabiele achterhelft en een speelse nose, met een edge-to-edge-gevoel dat soepel is in plaats van snel. Rijders die graag van de voorste voet sturen, poeder achtervolgen tot in de bomen en afspringen van natuurlijke features zullen hier veel plezier aan beleven.

Voor wie is dit snowboard

Yes bouwt dit board voor de freerider die graag op het resort ript, poeder achtervolgt en tussen de bomen rijdt. De cambersectie onder de voeten geeft het de drive om agressief rijden aan te kunnen, terwijl de zachte rocker aan beide uiteinden het board hanteerbaar houdt wanneer de sneeuw diep wordt of het terrein krap. Het past bij rijders die al weten hoe ze een cambersectie moeten laden en een board willen dat koel blijft wanneer ze er door kapotte sneeuw heen stuuren op weg naar een geheime stash.

Omdat de shape directioneel is, richt het board zich niet op parkrijders die een symmetrische twin willen, en ook niet op beginners die op zoek zijn naar een zachte, vergevingsgezinde flex. De natuurlijke doelgroep is de rijder die opstapt van een all-mountain-board naar iets met meer freeride-intentie.

Camberprofiel en flex

De flex van de Hybrid Uninc DCP is net iets stijver dan een gemiddelde directionele freeride-flex. De nose is zachter en wordt direct buiten het voorste insertpakket stijver, en loopt daarna geleidelijk verder op richting de tail. De torsionale flex is gematigd, niet extreem, dus je kunt het board twinkelen wanneer dat nodig is zonder dat het vaag aanvoelt onder je voeten.

Het 141 cam rocker-profiel is de belangrijkste feature en gedraagt zich precies zoals het ontwerp belooft. De cambersectie is heel makkelijk te laden, en het laden activeert de rocker in de tail, wat een springplank-effect oplevert uit bochten en van natuurlijke features.

In de praktijk zorgt die combinatie ervoor dat het board zich geplant voelt in het midden en losser aan de uiteinden. In poedersneeuw helpen de gerockterde tip en tail het board te drijven en bochten makkelijker in te zetten dan een volledige camber-shape zou doen, en op harde sneeuw houdt de cambersectie de contactpunten in het snow wanneer je in een bocht duwt. Het is een profiel dat een rijder beloont die bereid is het board te bewerken in plaats van erop te staan.

Belangrijkste pluspunten: stabiliteit, pop en speelsheid

Zodra je begrijpt waar je op dit board moet staan, is het een echt leuk board om te rijden. De beste eigenschappen clusteren rond drie gebieden: stabiliteit in de achterhelft, pop die zonder veel moeite komt, en een nose die gemaakt is voor butters en poedersneeuw.

Stabiliteit van voor naar achter

De stabiliteit komt van een iets breder platform in combinatie met camber onder de voeten, en is duidelijk verdeeld over de twee helften van het board. Vanaf het midden tot en met de tail wordt de Hybrid Uninc DCP ontzettend stabiel en maait alles onderweg plat. Wanneer je op je achterste voet staat en je een weg baant door kapotte sneeuw naar de goede lijnen, hoef je je geen zorgen te maken dat het board wordt weggeduwd.

De nose is de uitzondering. Ze klapt terug wanneer je door kapotte en grofgeploeide sneeuw heen scheurt, en je voelt dat onder je voorste voet. Rijders die gewicht voorin houden op bevroren, omgewoelde sneeuw merken dat het voorste been veel klappen opvangt.

Pop, rollers en side hits

Pop is de meest consistente kracht van het board. De cambersectie laadt makkelijk, en zodra hij geladen is activeert hij de rocker in de tail en levert hij dat springplank-effect. Je hoeft je in feite geen zorgen te maken over het opwekken van pop, want het board geeft die gewoon aan je, en dat maakt het makkelijk om over of op alles in je pad te komen.

Die voorspelbaarheid maakt het een feestje voor het afspringen van side hits, rollers, gaten in cat tracks en alles wat het resort verder op je pad zet. Het board doet wat je nodig hebt zonder een perfecte setup te vereisen.

Voor rijders die graag kleine features aan elkaar linken over de lengte van een afdaling, is dit de eigenschap die er dagelijks het meest toe doet. De pop is herhaalbaar in plaats van explosief, wat betekent dat er minder verrassingen zijn wanneer een lip sneller komt dan verwacht.

Butters en speelse nose

De nose is enorm en breder dan de rest van het board, en ze draagt de rocker, wat haar de plek maakt voor butters. Breng je gewicht eroverheen, buig erin, en de camber geeft een beetje tegenkracht, zodat het board uit de press knalt. Je kunt buteren, zijwaarts gaan en rondzwieren.

Aan twee dingen moet je denken. De sidecut-technologie kan vasthaken en een beetje hooky aanvoelen wanneer je rondkomt, en de tail is stijver, dus tail butters vergen merkbare meer inspanning. Je zit buiten de binding en duwt er zwaarder in, en de snap is scherper omdat een kleinere rockerzone in de cambersectie uitmondt, dus hij vecht een beetje terug. Voor rijders die al weten hoe ze moeten buteren blijft het een groot plezier.

Overwegingen vóór aankoop

Edge to edge heeft dit board een lichte vertraging. Het is vloeibaar en soepel, maar het is niet snel en wendbaar in zijn edge-to-edge-overdracht vergeleken met sommige tijdgenoten. Rustige, langzaam ingezette carves passen er goed bij, en het board komt meer tot leven wanneer je er kracht in stopt, maar directe respons hoort er niet bij.

Het inschakelen van bochten volgt een specifiek patroon. Je stuurt het board vlak buiten je voorste voet om de bocht te starten, en daarna verplaats je gewicht en drive van binnen achter de achterste voet in plaats van er buiten. Die verschuiving in de krachtverdeling is wat de getaperde underbite werkt.

Die underbite is ook de bron van de enige echte klacht. Op volledig ijzige, perfecte, harde sneeuw terwijl je op de kant stond, schoot het board weg, zowel op de hiel als op de tenen. Het moest absoluut perfect ijzig en hard zijn wilde dat gebeuren, en in alle andere omstandigheden gaf het nooit echte problemen. Rijders die het merendeel van hun tijd op keihard geprepareerde pistes doorbrengen, moeten dat zorgvuldig afwegen.

Carven kan prima als je je erop committeert. Stuur buiten de voorste voet om de kant in te zetten, buig dan door het midden en onder de voeten om de rocker te activeren en pop uit de bocht terug te krijgen. Je kunt een bocht vol in de kant trekken als je dat wilt, en het board geeft kracht terug van binnen achter de achterste voet.

De deflectie van de nose in kapotte sneeuw is het herhalen waard voor iedereen die veel gereden terrein rijdt, want gewicht voorin op bevroren kapotte sneeuw betekent veel feedback door het voorste been. Tot slot: rijders die van de standaard Hybrid komen, zullen merken dat deze versie zich iets trager voelt in de edge-to-edge-respons, hoewel het rijgevoel verder erg vergelijkbaar is.

Aankoopadvies

Bindingcombinaties die logisch zijn op dit board zijn de Now IPO, de Burton Malavita en de Union Strata. Alle drie vallen in de freeride- en all-mountain-categorie die past bij de flex van het board en de drive vanaf de voorste voet.

De maten lopen van 153, 157 en 161. Rijders die meer drijfvermogen en stabiliteit in kapotte sneeuw willen, kiezen logischerwijs voor de langere opties, terwijl de kortere maten de speelse nose en het buttervriendelijke karakter toegankelijker houden.

Als je vergelijkt, nemen de Ride Super Pig en de Rome Service Dog een vergelijkbare freeride-plek in en zijn ze het bekijken waard qua flex en shape voordat je beslist.

Voor rijders wiens dagen vooral bestaan uit resort-rondjes met poederomwegen, boommenlijnen en natuurlijke features, maakt de Hybrid Uninc DCP een sterke zaak. Het board beloont een zelfverzekerde, op de voorste voet gestuurde stijl, geeft makkelijke pop terug en blijft stevig door de achterhelft. Rijders die snelle edge-to-edge-respons nodig hebben, of die vooral op keihard ijs rijden, moeten beter kijken naar iets met een sneller, strakker vastzittend gevoel.

Conclusie

De Yes Hybrid Uninc DCP is een freeride-snowboard dat een beetje edge-to-edge-snelheid inlevert voor veel pop, een stabiele achterhelft en een nose die echt leuk is in poedersneeuw en bij butters. Het 141 cam rocker-profiel levert camber-drive onder de voeten met rocker-drijfvermogen aan de tips, en de flex zit net boven een gemiddelde directionele freeride-build, met een zachte nose die richting de tail stijver wordt.

De zwakke punten zijn specifiek in plaats van algemeen: de nose deflecteert in kapotte en grove sneeuw, de edge-to-edge-respons kent een lichte vertraging, de stijvere tail vergt meer werk voor tail butters, en perfecte, harde ijzige sneeuw is het enige oppervlak waar de getaperde underbite kan wegslippen. Rijders die vooral poeder achtervolgen, tussen de bomen rijden en afspringen van alles wat het resort biedt, zullen deze afwegingen makkelijk accepteren. Combineer het met een freeride-binding, kies je maat voor de omstandigheden waarin je daadwerkelijk rijdt, en dan is dit een board dat van de eerste tot de laatste lift voorspelbaar blijft.