Winterupgrades voor de racefiets: banden, spatborden, verlichting en een goedkope tweede fiets

Inleiding

Wielrennen in de winter hoeft geen beproeving te zijn. Een paar goed gekozen aanpassingen kunnen van een racefiets een fiets maken die koude, natte wegen vol grit aankan, en de berijder comfortabeler, zichtbaarder en meer geneigd maken om te blijven gaan.

De fiets die hier als uitgangspunt dient, is een aluminium raceframe dat in de zomer opnieuw is opgebouwd. Hij is betaalbaar, stevig en duurzaam, precies wat een winterfiets moet zijn. Zes aanpassingen doen het meeste werk: banden, spatborden, verlichting, een tweede fiets die je niet erg vindt om af te rijden, plus training binnen en warmere kleding voor de dagen waarop het weer wint.

Wat een racefiets nodig heeft om winterklaar te zijn

De winter verschuift de prioriteiten. Pure snelheid is minder belangrijk. Duurzaamheid, grip, zichtbaarheid en bescherming tegen opspattend water wegen zwaarder.

Vier zaken wegen het zwaarst:

• Banden met een rubbermengsel en constructie die zijn toegesneden op koude, natte wegen
• Spatborden die opspattend water van de berijder weghouden
• Voor- en achterlichten die bij de omstandigheden passen
• Een fiets die je zonder nadenken door zout en grit kunt rijden

Al het andere, van indoor trainers tot betere kleding, draait erom het seizoen makkelijker door te komen met blijven fietsen, en niet om de fiets zelf. De vier upgrades die volgen, veranderen hoe een fiets zich gedraagt als het weer omslaat.

Winterbanden: Pirelli P Zero 4S

Dure racebanden in de winter oprijden is een slechte ruil. Ze slijten sneller en zijn lekgevoeliger dan een band die voor het seizoen is gemaakt, zoals de Pirelli P Zero 4S.

Een winterband gebruikt een rubbermengsel dat beter is toegesneden op lagere temperaturen, wat meer grip in natte omstandigheden oplevert, en voegt extra materiaallagen onder het loopvlak toe voor lekbescherming. Tubeless is één route naar minder lekken, al blijven binnenbanden prima werkbaar als dat je voorkeur heeft.

Breedte is net zo belangrijk als het rubbermengsel. Monteer de breedste band die het frame aankan. Dit specifieke frame is ouder en beperkt tot 28mm, maar tal van racefietsen, endurancefietsen en gravelfietsen accepteren 30, 32, 35mm of breder. Bredere banden op lagere spanning leveren meer tractie, meer comfort en een veel betere ervaring op kapotte wegdekken.

Opzetspatborden: Ass Savers

Spatborden zijn niet cool en niet stijlvol, en bijna niemand wil ze op een racefiets. Het zijn ook de aanpassing die de meeste fietsers niet meer zouden opgeven als ze ze eenmaal hebben geprobeerd, omdat ze je droog houden in de regen en voorkomen dat modder en grit die zich op de weg verzamelen in je gezicht opspatten.

Een spatbord over de volledige lengte met een flap geeft de beste dekking, maar het heeft bevestigingspunten nodig: oogjes bij de uitvaleinden en op de liggende achtervorken. Veel endurance- en gravelfietsen hebben die. Veel raceframes niet, en daar komen opzetspatborden zoals Ass Savers in beeld.

Het ontwerp is zo simpel als het maar kan. Een plastic band wikkelt zich om de achtervorkbenen, haakt op zijn plaats en het werk is gedaan. De dekking is bescheiden en het doet heel weinig voor de renner achter je, dus het is geen goede keuze voor groepritten. Als je alleen rijdt, houdt het een nuttige hoeveelheid opspattend water van je rug, en dat is veel beter dan niets.

Fietsverlichting: Exposure Diablo

Verlichting is in de winter niet optioneel, en de juiste helderheid hangt af van hoe je rijdt. Zelfs bij daglicht kunnen zwaar bewolkte en grijze omstandigheden een renner moeilijk zichtbaar maken, dus een achterlicht is altijd de moeite waard, vaak samen met een kleiner tweede licht. Zodra een rit na het donker doorgaat, moet het voorlicht goed genoeg zijn om echt bij te kunnen zien.

De Exposure Diablo is een krachtig voorlicht met genoeg lichtopbrengst om een onverlichte landweg te onderscheiden. Er bestaan grotere lampen met meerdere duizenden lumens voor renners die meer bereik willen. Exposure is een Britse fabrikant met een reputatie voor lampen die gebouwd zijn om lang mee te gaan, goede klantenservice en een lange levensduur; exemplaren van meer dan tien jaar oud branden nog steeds.

Goedkope lampen begeven het doorgaans sneller: er komt water in, of de behuizing valt uit elkaar. Meer betalen voor een goed gemaakte lamp is meestal de betere investering, maar de prijzen lopen sterk uiteen en de verstandige aanpak is om de lamp af te stemmen op wanneer en waar je rijdt.

De goedkope winterfiets: Cannondale CAAD12

Een van de nuttigste winterbeslissingen is om de dure carbon racefiets helemaal niet te gebruiken. Zout, grit en constant nat weer slijten onderdelen snel, en er is geen goede reden om een gekoesterde fiets daaraan bloot te stellen.

Een betaalbare tweedehands aluminium racefiets is veel logischer. Een tweedehands gekochte Cannondale CAAD12 voor ongeveer £400 is een goed voorbeeld: goedkoop genoeg dat erdoor ploeteren door zout en ijs, of hem buiten neerzetten, totaal geen zorgen geeft. Een fiets als deze afrijden is een veel betere uitkomst dan een dure fiets afrijden.

Dit frame is beperkt tot 28mm banden en heeft geen spatbordoogjes, dus opzetspatborden zijn de praktische keuze. Dat zijn kleine compromissen voor een fiets die je hard kunt rijden in de slechtste omstandigheden van het jaar.

Meer manieren om te blijven fietsen in de winter

Niet elke wintertraining hoeft buiten plaats te vinden. Een smart trainer is een verstandige back-up voor de dagen dat het donker, guur of ijzig is, en ijzige wegen zijn een goede reden om binnen te blijven.

Moderne smart trainers staan mijlenver van de oude simpele trainers met een stuurconsole en een piramidale intervalstructuur, waarbij meer dan 30 minuten volmaken een worsteling was. Met de software die nu beschikbaar is, is een uur binnen een oprecht effectieve en efficiënte training, en de hardware is veel betaalbaarder geworden, met betrouwbare tweedehandseenheden ruim verkrijgbaar.

Kleding is net zo sterk verbeterd. De oude routine met onderlaag, tussenlaag en hardshell is niet langer de enige manier om je te kleden: moderne stoffen betekenen dat een onderlaag en één jas eroverheen de juiste temperatuur kunnen vasthouden en tegelijk bescherming bieden tegen wind en regen. Een goede winterjas is ook een prima motivatie op een koude ochtend.

Mountainbiken is de andere optie die het overwegen waard is. Veel renners stappen voor de wintermaanden over op een mountainbike, omdat trailrijden boeiender is dan lange uren op de weg in slecht weer, een technisch element toevoegt op trails en singletrack, en het hele lichaam aan het werk zet. Twee of drie uur off-road is een solide aerobe training.

Koopadvies

Geef prioriteit in deze volgorde. Banden eerst, omdat grip en lekbestendigheid elke rit beïnvloeden. Spatborden tweede, omdat ze natte ritten veel prettiger maken. Verlichting derde, omdat zichtbaarheid een veiligheidskwestie is en niet een comfortkwestie. Een goedkope tweede fiets wanneer het budget het toelaat, omdat die de fiets beschermt waar je echt om geeft.

Koop bij banden de breedste maat die het frame aankan en rijd met lagere spanning. Bepaal bij verlichting of je erbij moet kunnen zien of alleen gezien moet worden, en stem je budget daarop af, met in gedachten dat goedkope lampen zelden lang meegaan. Controleer bij spatborden of het frame oogjes heeft voordat je kiest tussen een spatbord over de volledige lengte en een opzetspatbord. Voor de tweede fiets zit de waarde op de tweedehandsmarkt.

Conclusie

De winter hoeft geen verloren seizoen te zijn. De juiste banden, een set opzetspatborden, betrouwbare verlichting en een fiets die je met een gerust hart kunt afbeulen, helpen je door de koudste en natste maanden. Voeg een smart trainer, een warme jas en af en toe een trailrit toe, en het seizoen wordt iets om doorheen te rijden in plaats van iets om te overleven.