Wahoo KICKR Rollr Review: Snelle fiets op en af, met belangrijke kanttekeningen

Introductie

De Wahoo KICKR Rollr is een ongewoon product: technisch gezien zowel een roller als een slimme trainer, en Wahoo zelf classificeert het als een slimme trainer. Het kernidee is snelheid en gemak. Je schuift je fiets op de rollen, het achterwiel blijft vrij en je fietst gewoon weg. De fiets eraf halen gaat net zo snel. Er is geen klemmen van het achterwiel, geen kalibreren op de band en geen verwijderen van het achterwiel. In de praktijk duurt het op de trainer zetten van de fiets ongeveer drie seconden, wat werkelijk een sprong vooruit is vergeleken met vrijwel elke andere trainer op de markt.

Voor wie dit product is

De Rollr is gericht op wielrenners die de gedoe van het op een trainer zetten van hun fiets verafschuwen. Als je ooit eenindoorsessie hebt overgeslagen puur omdat het wisselen van de fiets als een klus voelde, dan spreekt dit ontwerp je direct aan. Het ondersteunt banden tot 2,1 inch (53mm) breed, wat vrijwel alle racefietsen en de meeste gravelbikes dekt, al zijn sommige mountainbikebanden te breed.

Het apparaat vouwt plat voor opslag. Je kunt het onder een bed schuiven met ongeveer twintig centimeter speling, of verticaal in een kast zetten. Het is echter niet makkelijk te vervoeren, dus het is een trainer voor thuis en niet iets wat je naar een wedstrijd meeneemt.

Belangrijkste sterke punten

De meest opvallende functie is de vrijwel directe fietswissel. Schuif het achterwiel op de rollen, zet het voorwiel vast in de verstelbare standaard, draai de voorste tang met het kleine voorwiel aan, en je fietst. De assemblage uit de doos is ook eenvoudig: twee hoofdonderdelen worden met twee voorgeplaceerde schroeven verbonden en klaar ben je.

Eenmaal aan het fietsen is het weggevoel beter dan verwacht voor een slimme roller. Gestaag fietsen voelt echt prettig, met een lichte beweging van links naar rechts door de rolbeweging. Omdat je lichaamsgewicht op de rollen rust in plaats van op een vastgeklemd bevestiging, voel je natuurlijke verschuivingen en trillingen terwijl je beweegt, wat dichter bij het buitengevoel ligt dan het statische gevoel van een typische bandentrainer.

De connectiviteit is sterk. De Rollr werkt met apps zoals Zwift en TrainerRoad via multi-channel Bluetooth Smart en ANT Plus, kan stijgingen tot 10 procent simuleren en verwerkt maximaal 1.500 watt. Het is ook compatibel met de Wahoo Direct Connect-dongle, waarmee je een ethernetverbinding kunt gebruiken om draadloze interferentie in appartementen te vermijden, al ondersteunt Zwift die adapter niet.

Waarmee je rekening moet houden vóór de aankoop

De grootste hiaat: de Rollr vereist een vermogensmeter op je fiets. In tegenstelling tot elke andere Wahoo-trainer zendt hij zelf geen vermogen uit. Hij werkt niet met Zwift, TrainerRoad of een andere app zonder vermogensmeter. Bij de eerste trapautomatisme koppelt hij automatisch aan de dichtstbijzijnde vermogensmeter van welk merk dan ook, en via de Wahoo Fitness-app kun je een specifieke vermogensmeter vastleggen zodat hij altijd opnieuw verbinding maakt met dezelfde.

Sprinten is het zwakke punt. De sprint zelf is prima en de fiets blijft op de rollen, maar zodra je weer gaat zitten, stuitert de fiets merkbare zeven tot tien seconden. Voor een apparaat van $800 voelt dat onhandig, zeker wanneer goedkopere Wahoo-trainers dit beter aankunnen. De KICKR SNAP van $499 gebruikt trouwens hetzelfde vliegwiel, identiek in formaat en gewicht.

Erg-modus voor gestructureerde trainingen is ook wankel. Er is een vertraging van één tot twee seconden in de doorgestuurde vermogenswaarden, een merkbare minimale weerstand die je dwingt naar de lichtste versnelling om lage wattages te bereiken, en zichtbare schommelingen in wattage tijdens een training. Het doel van erg-modus is stabiliteit bij een gegeven wattage, en de Rollr levert dat niet betrouwbaar.

Hij is ook luidruchtig. Systemen op banden zijn nooit stil, en dit is nu de luidste trainer die Wahoo maakt, waarbij het geluid snel oploopt naarmate je naar sprinttempo’s toewerkt.

Koopadvies

Voor $799, inclusief de voorste standaard, zit de Rollr $100 onder de KICKR Core en enkele honderden dollars boven de KICKR SNAP. Die prijs is moeilijk te rechtvaardigen gezien de verplichte vermogensmeter en de compromissen bij sprints en erg-modus.

Als je al een vermogensmeter bezit en je verheugt op directe fietswissels voor casual Zwift-rondjes, dan kan het rijgevoel van de Rollr je over de streep trekken. Voor de meeste kopers geldt echter het gevestigde advies: $100 meer uitgeven aan de KICKR Core levert je een groter vliegwiel op, een beter weggevoel, stille werking en geen aparte vermogensmeter nodig. Zelfs de SNAP, die hetzelfde vliegwiel deelt als de Rollr, handelt sprints beter af tegen een veel lagere prijs.

Conclusie

De KICKR Rollr doet één ding briljant: binnen enkele seconden op en af van de trainer. Dat gemak is echt, en sommige wielrenners zullen het werkelijk waarderen. Maar de vereiste vermogensmeter, de stuiterende sprints, de inconsistente erg-modus en het lawaai maken de prijs van $799 moeilijk aan te raden voor de meeste indoorwielrenners. Het is een nichespeler op gemak, en kopers moeten afwegen of dat gemak de nadelen waard is.