Vittoria Corsa Pro-review: een snellere raceband en de all-weather Control

Inleiding

Vittoria bouwt al 70 jaar topracebanden voor de snelste renners ter wereld, en het merk zegt dat zijn banden een groot deel van de World Tour-overwinningen hebben opgeëist, evenals 42 olympische medailles op de Spelen van Tokio. De Corsa Pro is het nieuwste vlaggenschip in die reeks, drie jaar in ontwikkeling en gebouwd rond een volledig nieuwe constructie.

De kopclaims van Vittoria zijn duidelijk: de Corsa Pro is sneller dan de tubeless band die hij vervangt dankzij een lagere rolweerstand, hij biedt meer grip, hij is beter bestand tegen lekken en hij is iets lichter. Vóór de officiële lancering in de Giro d’Italia reden gesponsorde teams al met een ongelabelde versie, wat erop wijst dat de prestatiedoelen onder raceomstandigheden werden gevalideerd en niet alleen in een lab.

Twee versies zijn het kennen waard. De Corsa Pro is de pure raceband. De Corsa Pro Control neemt dezelfde race-intentie over en voegt duurzaamheid en lekbescherming toe voor renners die één band voor het hele jaar willen.

Vittoria Corsa Pro: wat is er nieuw

De Corsa Pro behoudt het katoenen karkas van 320 TPI van de vorige generatie, maar Vittoria heeft de manier waarop dat karkas wordt gemaakt opnieuw vormgegeven met een nieuw weefproces. Het loopvlak wordt vervolgens bevestigd met een nieuw elektrisch vulkanisatieproces dat het rubber naadloos aan het karkas verbindt.

Die verandering is belangrijk omdat de vorige generatie het loopvlak in een aparte stap aan het karkas bond, met een lichte rand tot gevolg waar het karkas van het loopvlak kon loslaten. Vittoria zegt dat de naadloze constructie zowel soepeler als aerodynamischer is, en dat is de belangrijkste reden dat de nieuwe band sneller zou zijn.

Wat de cijfers betreft: Vittoria claimt dat de tubeless versie 12 procent betere rolweerstand, 18 procent betere lekbescherming en 4 procent gewichtsbesparing biedt, waarbij de tubeless versie iets meer wint dan de tubular. De maten lopen van 24mm tot 32mm in stappen van 2mm, en voorlopig is de reeks alleen leverbaar met bruine wangen.

Corsa Pro Control: de optie voor alle weersomstandigheden

De Corsa Pro Control is het zwaardere lid van de familie. Hij is gepositioneerd als een vier-seizoenenband voor alle weersomstandigheden, niet als een specifieke winterband, dus hij behoudt het gevoel van een raceband terwijl hij een steviger karkas en loopvlak toevoegt.

Dat extra materiaal is een bewuste afweging. De Control is iets zwaarder en iets langzamer dan de standaard Corsa Pro, en in ruil daarvoor biedt hij veel meer lekbescherming.

Voor renners die het hele jaar op dezelfde fiets trainen en koersen onder wisselende omstandigheden, is die balans vaak de praktischere keuze. Daarom staat de Control naast de snellere band in plaats van hem te vervangen.

Wat profteams van de weg melden

Monteurs bij EF Education-EasyPost omschreven de band als merkbaar snel, met betere grip en minder lekken dan de banden die hij vervangt. Hun tests met de prestatiestaf van het team wezen er ook op dat 28mm sneller is dan 25mm, met ongeveer vijf tot zeven watt in hun metingen.

Bij Jumbo-Visma draaide de feedback om duurzaamheid en vertrouwen. Een brede beschermingslaag in de band wordt verantwoordelijk gehouden voor de verbeterde lekbestendigheid, terwijl renners meer grip in bochten en een groter gevoel van veiligheid meldden. De bijgewerkte compound maakt ook lagere drukken bij slecht weer mogelijk zonder grip te verliezen of weerstand toe te voegen, wat de band veelzijdiger maakt in verschillende omstandigheden.

De R&D-specialist van Team DSM legde de overstap van het team van tubular naar tubeless uit, waarbij prototypes in de winter werden getest voordat de renners overtuigd waren. Windtunneltests bevestigden dat de naadloze constructie zich aerodynamisch gedraagt zoals bedoeld, en met de wielopstelling van het team meet een band van 26mm precies zijn opgegeven breedte. De meeste gesponsorde renners in de Giro d’Italia reden op 28mm, terwijl een klein aantal teams nog op tubulars reed.

Rolweerstand, grip en karkas uitgelegd

Rolweerstand komt grotendeels voort uit hysteresisverliezen. Wanneer een band vervormt bij het contactvlak en vervolgens weer in vorm terugveert, gaat er energie verloren, net zoals een stuiterende bal nooit terugkomt op de hoogte waarvan hij vertrok.

Additieven in de compound zijn hoe bandenfabrikanten die verliezen beperken zonder grip op te geven. Silicaten verbeteren de grip in het loopvlakmengsel, en Vittoria verwerkt ook een kleine hoeveelheid grafeen in het loopvlakrubber, wat naar verluidt de rolweerstand verlaagt en tegelijk de duurzaamheid en het aantal kilometers verbetert. Grafeen is een tweedimensionaal materiaal en de band is er niet van gemaakt; er wordt slechts een kleine hoeveelheid in het rubber gemengd.

Mechanische grip door loopvlakprofielen is op een fiets veel minder belangrijk dan op een auto, omdat het contactvlak zo klein is. Het grootste deel van de grip van een raceband komt dan ook van de compound en van hoe soepel het karkas is; daar doen het katoenen karkas van 320 TPI en het nieuwe weefproces hun werk. Het profiel zelf komt over van de vorige generatie.

Breedtes, druk en montagekeuzes

De Corsa Pro-reeks loopt van 24mm tot 32mm in stappen van 2mm, zodat renners de breedte kunnen afstemmen op hun velgen en hun wegen. Breedere banden lopen op lagere druk, wat grip en comfort toevoegt, en daarom is 28mm de standaardkeuze geworden voor de meeste gesponsorde renners.

Er zijn uitzonderingen. Team DSM combineerde 26mm banden met zijn wielen omdat die combinatie voor hen het beste mat en presteerde, en een paar teams bleven bij tubulars. Tubeless is duidelijk de dominante opstelling, en Vittoria biedt ook een tubular versie van de Corsa Pro aan.

De keuze in wangen is voorlopig beperkt, met bruine wangen in de hele reeks. Het loont om met drukken te experimenteren, vooral bij de Control, waar de compound is ontworpen om bij lagere drukken grip te houden in natte omstandigheden.

Koopadvies

Kies de Corsa Pro als je de snelste band in de reeks wilt en je het racegerichte uiterlijk met bruine wangen prima vindt. Hij past bij renners die op zoek zijn naar minder rolweerstand en een soepel rijgevoel, samen met de constructie die Vittoria voor zijn topteams ontwikkelde.

Kies de Corsa Pro Control als je één band voor het hele seizoen wilt. Hij is de betere match voor ruwe oppervlakken, lange trainingsblokken en wisselend weer, waar de extra lekbescherming meer waard is dan de kleine straf in snelheid en gewicht.

Welke versie je ook kiest, stem de breedte af op je velgen en je gebruikelijke wegdek, en reken op wat tijd om je favoriete druk te vinden. Renners die van 25mm naar 28mm overstappen, zouden net zo goed een verschil in comfort en grip moeten merken als in snelheid.

Conclusie

De Corsa Pro is een echte stap vooruit voor de race-reeks van Vittoria: een nieuwe naadloze constructie, een herwerkt katoenen karkas en claims van lagere rolweerstand, betere lekbescherming en minder gewicht dan de band die hij vervangt. De Corsa Pro Control completeert de lijn voor renners die willen dat die prestaties het hele jaar meegaan in plaats van alleen op racedag.