Essentiële overlevingskit voor je auto bij rijden in extreem weer

Introductie

Je auto is misschien wel de beste schuilplaats die je in een noodsituatie hebt. Hij is goed geïsoleerd, winddicht, redelijk comfortabel en biedt je een plek om te blijven tot de omstandigheden zover zijn opgehelderd dat je gered kunt worden of jezelf veilig in veiligheid kunt brengen. Bij extreem weer kan vastzitten echter uren of zelfs dagen alleen betekenen, en afsluitingen, lawines en kettingbotsingen gebeuren elke winter. Deze gids behandelt de uitrusting die de moeite waard is om in de auto te houden voor precies die situaties, van wateropslag en sleepbanden tot verlichting, stroom en warme lagen.

Ga ervan uit dat je al eten en water in je kit hebt. Eten is minder belangrijk dan mensen denken, want je kunt best lang zonder, maar het is ook warmte-energie. Kies artikelen die bevriezen overleven en maanden in een auto kunnen liggen: mueslirepen, gedroogd fruit, noten, jerky, harde snoepjes en andere verzegelde opties die niet bederven als ze nat worden. Water is de echte prioriteit, en het in een auto opslaan door vriesweer is een probleem op zich.

Wateropslag die vorst overleeft

Water bevriest in de winter in een auto, en stijve metalen flessen kunnen zelfs gaan bollen of openbarsten als het ijs uitzet. Een zwaar uitgevoerde dromedary-bag met flexible wand lost dit elegant op. Deze zijn veel steviger dan hydratatiewaterzakken, ze geven iets mee naarmate het water uitzet, en je laat opzettelijk wat lucht bovenin. Ze verkrijgbaar in maten van één en twee gallons.

Een andere praktische optie is een harde container met een zichtbare vrieslijn, zoals een Rotopax. De gemarkeerde lijn vertelt je hoe ver je hem veilig kunt vullen. Water boven die lijn kan vastvriezen en de container beschadigen, maar eronder kun je de container door de kou heen in de auto laten staan en alsnog over drinkbaar water beschikken zodra het ontdooit.

Nog een truc: als je op pad gaat bij slecht weer, vul je geïsoleerde flessen met heet water en sluit ze goed af. Naarmate het water afkoelt ontstaat er onderdruk, en de dop kan echt moeilijk te openen zijn, soms zelfs met een kruibewijsbalkje, maar een goede geïsoleerde fles houdt water lang warm. Mogelijk heb je een paar dagen later nog steeds drinkbaar, zelfs lauw water.

Orde houden: tassen die afsluiten

Losse uitrusting is nutteloos als je hem niet kunt vinden of beschermen. Een grote, zwaar uitgevoerde droogtas met roll-top sluiting is ideaal voor extra kleding, en een goed exemplaar biedt zelfs enige mate van drijfvermogen. Met een FishPond droogtas sluit je alles watervrij af, wat belangrijk is wanneer smeltwater en modder de kofferbak vinden.

Voor uitrusting die je snel moet kunnen pakken, is een feloranje sling bag met watertichte ritsen een slimme keuze. Het hele punt van die kleur is dat je iemand anders kunt zeggen “haal die oranje tas” zonder enige onduidelijkheid. Met een sling-ontwerp bedien je hem op borsthoogte in plaats van een rugzak over je schouder te slingeren, al is hardlopen er net iets lastiger mee. In een sneeuwstorm maakt die afweging weinig uit, maar voor andere scenario’s blijft een rugzak een goed alternatief.

Herstelmateriaal: waarom een elastieke sleepband beter is dan een gewone slepring

In vrijwel alle omstandigheden verkiis je een elastieke sleepband boven een gewone, stijve slepring. Een sleepband van het kinetische type is elastisch. Hij rekt iets uit en slaat de trekkende energie van het reddingsvoertuig op, die hij over een langere moment afgeeft in plaats van alles tegelijk. Met een stijve slepring, als het reddingsvoertuig accelereert en de band plotseling strak komt te staan, is het alsof je tegen een muur botst: je kunt autonderdelen breken en de band vernielen.

Ook het tractieprobleem telt mee. Op een ijzige snelweg kan het reddingsvoertuig nauwelijks zijn wielen laten spinnen, dus hij heeft vaart nodig om te helpen, en een elastieke sleepband verwerkt die gelijkmatige belasting veel beter. Bevestiging is minstens zo belangrijk. Soft shackles, een lus van touw met een knoop aan één eind, zijn verrassend sterk om een band mee te verbinden, en je kunt ze om chassisdelen wikkelen of met elkaar verbinden op manieren die stijve sleepogen nooit toelaten. Weet waar de herstelpunten van je voertuig zitten en hoe je ze gebruikt.

Terwijl je je herstelmateriaal regelt, houd dan een tourniquet binnen handbereik vanaf de bestuurdersstoel. Weet hoe je die aanbrengt, ook met één hand op jezelf, voor het geval een uitglijder eindigt met een ingeslagen ruit en een open wond.

Verlichting: handenvrij wint het van handheld

Een zaklamp is voor de hand liggend, maar een hoofdlamp is beter. Onder de auto werken, een band verwisselen of uitgraven: je hebt zelden een hand over voor een zaklamp, en niemand wil werken met een lamp onder zijn oksel geklemd. Een hoofdlamp houdt beide handen vrij en werkt desgewenst ook als handheld lamp. Bezuinig hier niet op.

Een Black Diamond hoofdlamp dekt de basis goed af zonder overbodige functies. Wil je iets robuusters, dan is een hoofdlamp in groter formaat zoals de ThruNite een optie: die werkt op één oplaadbare 18650-cel en kan ook op een paar CR123’s draaien, die sowieso de moeite waard zijn om in te slaan. Je kunt eigenlijk niet genoeg werkende lampen hebben in een winterkit.

Een arealamp vult een andere rol. Een compacte unit zoals een Olight arealamp geeft je zachte, laag-drempelige verlichting in de cabine wanneer een hoofdlamp te fel of te gericht is. Werklampen met magneten zijn net zo nuttig: plak er één op het voertuigframe, richt hem waar je hem nodig hebt, en vele kunnen ook een apparaat opladen of als signaallamp dienen. Die ingebouwde redundantie is het waard.

Een handheld GPS maakt het elektronica-stel compleet. Mobiele dekking verdwijnt precies wanneer wegen worden afgesloten, en een GPS met ingeladen kaarten toont waar je bent, welke achterwegen er bestaan en welke dorpen dichtbij zijn, ongeacht het signaal van je telefoon.

Schep en kruibewijsbalkje: het werkpaar

Een compacte inklapbare schep zoals de Glock-schep verdient zijn plek omdat hij klein is en werkt, maar het kleine blad en de korte steel betekenen veel bukken en slaan op ijs. Neem minstens zoiets mee, maar een schep met een grotere bak en langere steel spaart je rug, vooral als je lang bezig bent met sneeuwruimen of onder het voertuig werken. Veel opties zijn op te delen in kleinere stukken voor opslag, en aangezien je een schep alleen buiten de auto gebruikt, is opslag in de kofferbak prima.

Een serieuze kruibewijsbalkje is het andere gereedschap dat zijn gewicht waard is. Je kunt er een deur van een andere auto mee openen, jezelf uit je eigen auto helpen of gebogen panelen weer rechtbuigen, al breken moderne bumpers van schuim vaak sowieso af met een hamer. Voor een serieuze optie is een Halligan-bar van Council Tool het klassieke ontwerp voor geforceerde toegang. Zelfs de kortste versie die ze maken, het formaat voor voertuigopslag, is zwaar, en kaal ijzer wordt in de winter pijnlijk koud, dus het helpt om de steel in paracord te wikkelen. Berg hem vastgezet op zodat hij bij een crash niet door de cabine kan vliegen.

Stroom en lucht: starten, CO en ventilatie

Startkabels horen altijd in de auto, maar een draagbare jump starter is de volgende stap. In diepe sneeuw kun je twee auto’s mogelijk niet dicht genoeg bij elkaar positioneren voor kabels, en een piek van het elektrische systeem van iemand anders is een reëel risico voor de computers van moderne voertuigen. Met een unit zoals de NOCO GB40 start je je eigen of iemand anders’ accu zelfstandig. Kies het formaat naar je voertuig: een grote V8 heeft genoeg stroom nodig om te starten, en de kleinste packs halen dat mogelijk niet.

Een omvormer is het logische complement. Sommige steken in de aansluiting van het voertuig, andere sluit je direct op de accu aan met startklemmen. Laat je auto draaien om apparaten van stroom te voorzien in plaats van de startaccu leeg te trekken, of gebruik hem wanneer je meer vermogen nodig hebt dan een kleine accu kan leveren.

Koolmonoxide is een stille gevaren wanneer je stationair draait of ingesloten zit, vooral met een verstopte uitlaat, sneeuw die het voertuig afdicht, of de uitlaatgassen van een grote vrachtwagen naast je in een file. Een compacte detector zoals de Klein CO-detector bewaakt actief de koolmonoxideniveaus en geeft je een waarschuwing vóórdat symptomen dat doen.

Ventilatie is de oplossing voor de andere kant van dat probleem, en pijpisolatie is het slimme antwoord. Snijd gesloten-cel schuimpijpisolatie op de lengte van je raamopeningen. Zodra je beseft dat je stil komt te staan, zet je één of meer ramen een centimeter of twee open en klemt je het schuim vast. Zo kan lucht door de cabine circuleren zonder het contact aan te raken. Het gevaar dat dit voorkomt is echt: mensen openen een raam, laten het contact aan om dat te doen, vallen in slaap en worden wakker met een lege accu. Laat de sleutel helemaal uit het contact en regel de luchtstroom met het schuim. Kies de kleinste diameter die je kunt vinden, en controleer dat het gesloten-cel is zodat het geen water opneemt.

Isolatie onder je: schuim telt zwaarder dan je denkt

Geleiding door een koude stoel of deurpaneel trekt snel lichaamswarmte af. Een opgevouwen schuimslapmat zoals de Therm-a-Rest Z-fold geeft je een isolerende laag om op te zitten, tegen de koude kant van het voertuig te leunen, of zelfs om je heen te wikkelen als improviserend deken. Opties zijn onder andere accordeonvormig opvouwmaten en bulk schuimrol, en het is een perfecte plek om kampeer- of trekuitrusting die je al bezit een tweede leven te geven.

Touw: goedkope verzekering

Het is mogelijk om binnen een paar meter van je eigen voertuig gedesoriënteerd en verdwaald te raken in een sneeuwstorm. Touw lost dat op. Maak vast aan de auto voordat je het witte niets in stapt, of je nu een korte afstand loopt, een talud controleert, signalen geeft of iets verankert. Polypropyleen touw uit de bouwmarkt, vaak $10 tot $15 voor 30 tot 50 feet, is prima om mee te beginnen: het is licht, zeer zichtbaar, ongevoelig voor water en ijs, en ontworpen voor boten. Als je wilt upgraden, kan klein-diameter klimtouw mensengewicht dragen, nuttig bij bruggen of taluds, al is het geen vervanging voor echte klimkennis.

Warm blijven: isolatie en kleding

Je laatste onderdeel van de kit is kleding, en dat kan zwaarder wegen dan alles hierboven. Begin met een grote shell parka met capuchon. Gore-Tex is prima, maar de échte vereiste is maat: een grote shell breekt de wind en laat je lagen stapelen, en hij kan zelfs rondom een kleiner persoon heen. Het hoeft niet duur te zijn, en hoe feller de kleur, hoe beter voor zichtbaarheid.

Downvesten zijn de stille helden van de kit. Ze comprimeren ongelooflijk klein en wegen bijna niets, maar isoleren je kern, waar je enorm veel warmte verliest. Neem er twee of drie mee, draag ze onder of over andere lagen, en het verschil is enorm.

Mutsen komen daarna, en er hoort er één voor iedereen te zijn, plus een extra. Warmte verliezen via een onbedekte hoofd is een vermijdbare fout, en een windstopperend shell-materiaal maakt bij harde wind een merkbaar verschil, al is het iets moeilijker om erdoorheen te horen. Buffs, eenvoudige buizen van stof, bedekken de hals, die weinig vet heeft en veel bloed doorstroming kent. Een zware winterbuff kan omhoog over je hoofd en zelfs voor andere noodgevallen dienen. Kleine skull caps dragen als laag onder een hoofdmuts, wat ook het pasvormprobleem oplost wanneer iemand met een kleiner hoofd de jouwe leent.

Handschoenen maken het geheel af. Kwaliteit telt zwaarder dan prijs, en gauntlet-achtige handschoenen die over de pols komen zijn extra handig bij werk in diepe sneeuw. Die bungelende polsbandjes zijn eigenlijk keeper lijntjes: schuif ze omhoog over je arm, klik ze vast, en de handschoenen blijven bij je. Laarzen en extra sokken waren al behandeld als must-haves, en duct tape om je voeten is een echte laatste redmiddel. Houd tot slot een slaapzak klaar binnen handbereik van de bestuurdersstoel. Een grote donzen slaapzak maakt een enorm verschil wanneer je een nacht vastzit.

Conclusie

Geen van deze uitrusting is exotisch, en verrassend veel is te hergebruiken van kampeer-, jacht- en trekuitrusting die je al bezit. De prioriteiten zijn simpel: drinkbaar water dat vorst overleeft, een manier om gered te worden en anderen te helpen, handenvrije verlichting, stroom waar je op kunt vertrouwen, warme lucht en warme lagen, en een manier om je weg terug naar de auto te vinden in een whiteout. Stel het één keer samen, berg het op waar je het kunt bereiken, en je bent veel beter voorbereid op de volgende keer dat het weer de weg om je heen afsluit. Pas op jezelf.