UIOFO Elektrische Skateboard Review: Verwisselbare batterij, geïntegreerde verlichting en direct drive

Inleiding

Het UIOFO elektrische skateboard valt op omdat het een combinatie van functies biedt die zelden samen op één board te vinden zijn. Een snel verwisselbare batterij, geïntegreerde koplampen en remlichten, en direct drive motoren zijn hier allemaal aanwezig. Geen van deze functies is op zichzelf nieuw, maar ze allemaal op één elektrisch skateboard vinden is ongebruikelijk.

Het board kost ongeveer $800, wat het in een concurrerend segment plaatst. Voor die prijs zijn de verwachtingen begrijpelijkerwijs hoger, en het board moet zowel op zijn unieke functies als op zijn algehele prestaties leveren.

Voor wie is dit board bedoeld?

De UIOFO is gericht op rijders die een board willen dat qua formaat tussen een typische longboard en een mini board in zit. Het dek is 815mm lang en 248mm op het breedste punt, waardoor het groter is dan een compact mini board maar korter dan een volwaardige longboard. Dit middenformaat betekent dat het niet zo draagbaar is als een echt mini board, vooral met een gewicht van 9,4 kg inclusief batterij.

Dit board is geschikt voor rijders die de combinatie van een verwisselbare batterij, geïntegreerde verlichting en direct drive motoren waarderen. Als een stille rit belangrijk is, is direct drive het overwegen waard, omdat het het stilste van alle aandrijfsystemen is. Het board spreekt ook degenen aan die de flexibiliteit willen om de batterij apart op te laden of vooruit te sturen tijdens het reizen, aangezien de batterij de limiet van 160 wattuur voor vliegreizen overschrijdt.

Snel verwisselbaar batterijsysteem

Het snel verwisselbare batterijsysteem op de UIOFO is qua ontwerp vergelijkbaar met dat van de Revel Kit, en beide zijn gemaakt door dezelfde fabriek, Landwheel. Het verwisselen van de batterij duurt slechts enkele seconden en vereist geen gereedschap. Het ontwerp is goed uitgevoerd en het snelkoppelingsmechanisme is handig, zelfs zonder reservebatterij.

De batterij heeft ingebouwde USB-A- en Type-C-poorten om andere apparaten op te laden. Er zijn twee batterijopties beschikbaar: een versie van 216 wattuur en een versie van 259 wattuur, op de website vermeld als 222 en 266. De grotere optie gebruikt Samsung 30Q-cellen, terwijl de kleinere optie niet-gespecificeerde cellen gebruikt. Het prijsverschil tussen de twee is slechts $50, waardoor de grotere optie voor de meeste rijders de verstandigere keuze is.

De mogelijkheid om de batterij los te koppelen is in verschillende situaties praktisch. Je kunt hem apart binnen opladen, of hem naar je bestemming sturen als je vliegt, waardoor je de beperking op batterijen boven de 160 wattuur omzeilt.

Geïntegreerde koplampen en remlichten

De UIOFO heeft geïntegreerde koplampen en remlichten die vanaf de afstandsbediening kunnen worden bediend. De remlichten knipperen bij het remmen, waardoor anderen je ‘s nachts beter zien. De lichten zijn echter niet erg helder en ze zijn niet voldoende om de weg vooruit te verlichten.

Een ontwerpprobleem is dat wanneer je op de staart stapt om het board op te pakken, het frame van het remlicht de grond raakt. Dit gebeurt met of zonder de optionele spoiler, en er is geen vervangbaar beschermstuk om de lichten te beschermen. Verwacht dat de lichten na verloop van tijd krassen krijgen. De spoiler is inbegrepen maar optioneel, en het ziet eruit als een kicktail. Het heeft geen grip tape, dus het voelt glad aan als het als staart wordt gebruikt, en het is vrij kort. De spoiler op het testexemplaar brak op de eerste dag, waarschijnlijk doordat het board tegen een muur werd gezet met de spoiler op de grond.

Direct drive motoren en rijgevoel

De UIOFO is een van de weinige boards op de markt die direct drive motoren gebruikt. Direct drive motoren lijken op hub motoren, maar de wielen zijn aan de zijkant van de motoren gemonteerd. De prestaties zijn vergelijkbaar met hub motoren, terwijl het comfort vergelijkbaar is met riemaandrijving en tandwielaandrijving. Het geluidsniveau is het stilste van alle aandrijfsystemen.

Het dek is breed met een ondiepe concave en subtiele wielkasten, en het is over het algemeen comfortabel. De grip tape is gevoerd, maar de vulling is slechts ongeveer 2mm dik, dus het verschil is minimaal. De trucks zijn reverse kingpin en kwamen met zeer harde barrel bushings. Zelfs wanneer ze losgedraaid waren, voelde het board moeilijk te sturen bij lage snelheden, waardoor carven minder leuk was met de standaard setup. Aftermarket bushings zouden hierbij moeten helpen. Aan de andere kant voelde het board zeer stabiel, zelfs met de relatief korte wielbasis.

De wielen zijn 105mm in diameter en slechts 48mm breed, met een rond contactvlak. Het zijn rubberen wielen, maar ze voelen verrassend hard aan, vooral in vergelijking met andere rubberen wielen van merken zoals E-Lofty of Onsra. Gecombineerd met het smalle contactvlak kan de grip tekortschieten in vergelijking met de meeste andere elektrische skateboardwielen. Aftermarket wielen kunnen worden gebruikt, en UIOFO biedt op verzoek Kegel adapters aan.

Prestaties en bereik

Wat acceleratie betreft, is de UIOFO een van de langzaamste boards die getest zijn. Het heeft vier snelheidsstanden, en zelfs in de hoogste stand was de acceleratie zo traag dat extra voorzichtigheid vereist was bij het rijden in het verkeer. De website claimt een topsnelheid van 48 km/u, maar het board zou gebaat zijn bij het opofferen van wat topsnelheid voor meer koppel. Het gebruik van kleinere en lichtere aftermarket wielen, of de 30Q batterijoptie, zou de acceleratie kunnen verbeteren.

De remmen daarentegen voelden zeer sterk aan. Standaard waren ze een beetje te gevoelig, maar de sterkte is aan te passen via het menu van de afstandsbediening. De snelheidsregelaar is gemaakt door Hobbywing, en zowel acceleratie als remmen zijn soepel en intuïtief. Er is echter geen stand-bymodus, dus het board moet aan of uit worden gezet met de knop op het board. Als de afstandsbediening wordt uitgezet zonder het board uit te zetten, grijpen de remmen aan, waardoor het board moeilijker te verplaatsen is.

Het bereik werd gemeten vanaf een volle batterij totdat de afstandsbediening een lage spanning waarschuwing van 10% gaf. De afstandsbediening rapporteerde 13,8 km, terwijl een GPS-app 15,8 km rapporteerde. Voor een batterij van 216 wattuur, met harde 105mm wielen, een rijdergewicht van ongeveer 75 kg en een casual rijstijl, waren deze cijfers iets lager dan verwacht. Verschillende factoren kunnen het bereik beïnvloeden, waaronder wielzachtheid, batterijconditie of andere variabelen.

Koopadvies

Voor ongeveer $800 voldoet de UIOFO niet helemaal aan de verwachtingen. Zelfs als het testexemplaar een klein elektronisch probleem had dat de prestaties en het bereik beïnvloedde, voelt het board alsof het nog een paar revisierondes had moeten ondergaan voordat het uitkwam. De remlichten die over de grond schrapen en de spoiler die op dag één brak, suggereren dat er mogelijk beperkt in de praktijk getest is.

Dat gezegd hebbende, biedt de UIOFO een unieke combinatie van functies. Als je een board wilt dat korter is dan een longboard en langer dan een mini board, met een verwisselbare batterij, geïntegreerde verlichting en direct drive motoren, dan is de UIOFO het enige board dat al die vakjes aankruist. Voor rijders die deze specifieke functies prioriteren, kan het ondanks de tekortkomingen toch het overwegen waard zijn.

Conclusie

Het UIOFO elektrische skateboard brengt een zeldzame set functies samen in één pakket. Het snel verwisselbare batterijsysteem is goed ontworpen, de direct drive motoren zijn stil en de geïntegreerde verlichting voegt een laag zichtbaarheid toe. Het board schiet echter tekort op het gebied van acceleratie, heeft enkele ontwerpproblemen met de verlichting en spoiler, en het gewicht maakt het minder draagbaar dan het formaat doet vermoeden.

Op dit prijspunt krijgt de UIOFO te maken met stevige concurrentie. Het is het meest geschikt voor rijders die specifiek de combinatie van een verwisselbare batterij, geïntegreerde verlichting en direct drive willen, en die bereid zijn de prestatielimieten te accepteren in ruil voor die functies.