Time ADHX Review: een moderne racefiets met verstandige bandenclearance

Inleiding

Time heeft een reputatie opgebouwd op het gebied van carbonvezelvakmanschap, en de ADHX is de nieuwste uiting van die aanpak. Het is niet zomaar nog een frame in het gamma. Het vervangt het vorige pure racefietsmodel van het merk, een frame dat beperkt was tot 28mm banden, en neemt de plaats in als een veelzijdig raceplatform met ruimte voor veel bredere banden.

De opbouw die hier wordt bekeken, gebruikt een extra small frameset in combinatie met een Shimano Ultegra Di2 12-speed groepset, Enve Foundation 45 carbon wielen, 28mm Pirelli P Zero Race RS banden tubeless opgezet, een 38cm Zipp Service Course stuur met een 100mm stuurpen, een carbon zadelpen en een Selle Italia Boost SLR S3 zadel. In deze configuratie weegt hij 7,9 kg. Dat is licht, zij het niet spectaculair, en het past bij het karakter van de fiets in plaats van ertegen te vechten.

Het gamma van Time is ook opnieuw ingedeeld. De ADHX dekt nu de racekant van het assortiment, terwijl de ADHX 45 daarboven staat als de speciale graveloptie met ruimte voor banden tot 45mm. Het bedrijf positioneert de ADHX als een allroad-fiets, een mix van comfort voor de hele dag en veelzijdigheid op de weg of offroad. In de praktijk is het een racefiets met verstandige geometrie, extra bevestigingspunten en royale bandenclearance, in plaats van een machine die is gebouwd voor technische trails.

Voor wie is dit product bedoeld

De ADHX past bij renners die één fiets willen die het grootste deel van hun ritten aankan zonder dat het als een compromis aanvoelt. Met ruimte voor slicks tot 38mm of noppenbanden tot 35mm volgens de specificatie van het merk, dekt hij lange dagen op de weg, ruw chip seal, lichte gravelpaden en alles daartussenin. Renners die voor comfort de overstap naar bredere racefietsbanden hebben gemaakt, zullen merken dat het platform heel logisch is.

Het is ook een sterke optie voor iedereen die waarde hecht aan een ongecompliceerd, onderhoudsvriendelijk ontwerp. Het frame gebruikt geïntegreerde kabelgeleiding, maar behoudt een traditionele ronde zadelpen, standaard sturen en stuurpennen, en een conventionele zadelpenklem, zodat onderdelen wisselen en afstellen eenvoudig blijft.

Hij is minder geschikt voor renners die een pure racemachine willen of die echt tijd op singletrack willen doorbrengen. De ADHX 45 bestaat voor dat soort rijden. Kleinere renners moeten ook goed op de maten letten, want extra small is het kleinste frame dat wordt aangeboden, en het matenbereik reikt aan beide uiteinden niet zo ver als sommige kopers hopen.

Frame, geometrie en rijgedrag

De belangrijkste indruk is balans. Het frame voelt stijf zonder af te straffen, wat niet altijd geldt voor aerodynamische raceframes die elke oneffenheid in het wegdek direct aan de renner kunnen doorgeven. Onder uiteenlopende omstandigheden komt het rijden beheerst en voorspelbaar over.

Hij levert niet hetzelfde vlijmscherpe superbike-gevoel als de topframes waarmee hij onvermijdelijk zal worden vergeleken. Een groot deel van dat verschil komt neer op gewicht, aangezien die framesets aanzienlijk lichter zijn. De ADHX is ook flink goedkoper, en voor de meeste ritten maakt het verschil veel minder uit dan het prijsverschil doet vermoeden.

De geometrie is bewust afgemeten in plaats van agressief. Het extra small frame dat hier wordt gebruikt, heeft een bovenbuis van 52cm en een reach van 366mm, en er is voor gekozen in plaats van een small, om een langere stuurpen voor weggebruik mogelijk te maken. De houding werkt goed voor dagelijks rijden. Aan de andere kant van het bereik gebruikt extra large een bovenbuis van 58cm met een reach van 397mm, wat een tamelijk conventionele spreiding is voor een racefietsmerk.

Er is ook iets aantrekkelijks aan hoe traditioneel het frame blijft onder het moderne oppervlak. Kabels lopen binnen het frame, en de meegeleverde headset is ontworpen om rechtstreeks binnenkomende leidingen te accepteren, maar de onderdelen die je aanraakt en afstelt, zijn vertrouwd. Een ronde zadelpen betekent dat een al aanwezige pen waarschijnlijk past. Standaard sturen en stuurpennen betekenen geen eigen cockpit waar je omheen moet werken. Die combinatie van hedendaagse looks en conventionele hardware is zeldzaam, en maakt de fiets echt gemakkelijk in het gebruik.

Praktische details voor het bezit

In het dagelijks bezit presteert de ADHX stilletjes beter dan exotischere ontwerpen. Afstellen, voorbereiden op reizen en onderdelen wisselen vereisen geen speciaal gereedschap of merkspecifieke onderdelen. De fiets functioneert simpelweg, wat over meerdere seizoenen meer uitmaakt dan welk specificatiecijfer dan ook.

De bandenclearance is de andere praktische sterkte. Met 28mm banden tubeless, zoals in deze opbouw, legt de fiets snel en comfortabel afstand af. Bredere banden monteren opent ruwere oppervlakken zonder het fundamentele karakter van het rijden te veranderen. Het frame heeft ook extra bevestigingspunten, wat de veelzijdigheid voor langere dagen op pad vergroot.

Dingen om te overwegen voordat je koopt

De bandenclearance is royaal voor een racefiets, maar het is geen gravelbike-terrein. De limiet van 38mm voor slicks en 35mm voor noppenbanden is ruim voldoende voor rijden op gemengde ondergrond, maar sluit losser, technischer terrein uit waarvoor de ADHX 45 is gebouwd. Kopers die één fiets willen voor echt offroad rijden, kunnen beter naar de 45-versie kijken.

De frameset-prijs is de tweede overweging. Flip paint-afwerkingen zoals de hier getoonde komen uit op $3.999, glanscarbon is $3.799, en een ongeschilderd frame is $3.599. Dat zijn alleen frameset-prijzen, dus de uiteindelijke kosten hangen sterk af van de gekozen groepset, wielen en afmontage. Een conservatievere opbouw kan het totaal aanzienlijk verlagen. Het is ook het vermelden waard dat het vorige raceframe met zijn 28mm-limiet niet langer deel uitmaakt van het gamma, dus de ADHX is nu de raceoptie in plaats van een van meerdere.

Ten slotte heeft Time een grote fabrieksruimte in South Carolina verworven, gepland als de grootste fabriek voor de productie van carbonvezelfietsen in de Verenigde Staten, terwijl de productie momenteel in Slowakije plaatsvindt. Wat die verschuiving betekent voor toekomstige prijzen en framekwaliteit is nog niet duidelijk, en kopers die vandaag een aankoop overwegen, moeten het zien als iets om in de gaten te houden, niet als een reden om te wachten.

Koopadvies

De ADHX is het meest logisch voor renners die een snelle, comfortabele racefiets willen die bredere banden en ruwe oppervlakken aankan zonder een speciale gravelmachine te worden. Als dat bij jouw rijden past, is het platform gemakkelijk aan te bevelen.

De maatvoering verdient aandacht voordat je bestelt. Het extra small frame heeft een bovenbuis van 52cm en een reach van 366mm en past bij een renner van rond 170cm, met small als volgende stap omhoog. Iedereen die korter is, zal merken dat het bereik ophoudt voordat het bij hen uitkomt, en renners aan de langere kant moeten controleren of de cijfers van extra large bij hun houding passen.

Omdat alleen de frameset wordt verkocht, is budgetplanning belangrijk. Kiezen voor een ongeschilderde of glanzende afwerking in plaats van flip paint bespaart geld dat naar wielen of een groepset kan gaan, en een zorgvuldig gekozen opbouw zal veel duurder aanvoelen dan de totale kosten. De flip-afwerkingen worden in de hele industrie steeds gebruikelijker en ze zien er inderdaad opvallend uit, maar het is een lakoptie, geen prestatieoptie.

Conclusie

De Time ADHX is een racefiets met verstandige geometrie, royale bandenclearance en een rijgedrag dat bijna meteen goed voelt. Het is niet de lichtste of meest spectaculaire frameset die verkrijgbaar is, en dat is ook niet de bedoeling. Wat hij in plaats daarvan biedt, is een goed gebalanceerd, stijf maar comfortabel rijgedrag, conventionele en onderhoudsvriendelijke hardware, en voldoende bandenclearance om veel meer aan te kunnen dan glad asfalt.

Renners die een veelzijdige racefiets willen die ze jaren kunnen houden en zonder gedoe kunnen onderhouden, zullen hier veel bevredigends vinden. Wie echte gravelcapaciteiten of het scherpst mogelijke racegevoel nodig heeft, kan beter elders in het gamma kijken of een hoger budget accepteren. Voor iedereen daartussenin is de ADHX een weloverwogen, capabele keuze.