Time ADH X Review: Een ontspannen Allroad-frameset dat nog steeds als een normale fiets werkt

Inleiding

Time heeft een reputatie opgebouwd met het maken van enkele van de meest interessante fietsen in de industrie, en een groot deel daarvan komt voort uit de productieaanpak, waarbij carbonvezelstrengen op een weefgetouw worden samengeweven in plaats van te vertrouwen op een conventioneel lay-up-proces. Het resultaat is een klein, bewust gericht assortiment in plaats van een uitgestrekte catalogus.

De ADH X arriveerde een paar weken geleden en staat nu centraal in dat assortiment. De opbouw hier combineert een extra small frameset met Shimano Ultegra Di2 12-speed, ENVE Foundation 45 carbon wielen, 28 mm Pirelli P Zero Race RS banden tubeless opgezet, een Zipp Service Course 38 cm stuur met een 100 mm stuurpen, een carbon zadelpen en een Selle Italia Boost SLR S3 zadel. Zoals opgebouwd weegt hij 7,9 kg. Dat is licht, maar niet extreem, en voor een frameset van dit soort voelt het als de juiste plek om te landen.

Time heeft ook het assortiment rond deze fiets hervormd, en de details zijn belangrijk voor iedereen die hem overweegt. De ADH X vervangt het pure wegframeset van het merk, dat is stopgezet, en een nieuwe ADH X 45 voegt zich erbij als het toegewijde gravelmodel met ruimte voor banden tot 45 mm.

Voor wie deze fiets bedoeld is

Time’s eigen marketing beschrijft de ADH X als een Allroad-fiets en noemt het een mix van comfort voor de hele dag en veelzijdigheid op of naast de weg. Zonder de marketingtaal is het een racefiets met verstandige geometrie, een handvol extra bevestigingspunten en echt bruikbare bandenruimte. Het frame neemt volgens Time’s website tot 38 mm slicks of 35 mm noppenbanden, wat een breed scala aan rijden dekt: snelle groepstrainingen op smaller rubber, of langere, ruigere dagen op iets breders en vergevingsgezinders.

Wat het niet is, is een race-gravelfiets. Met een maximum van 38 mm is het niet het gereedschap voor singletrack of echt beladen off-road rijden, en Time is duidelijk dat dit een ontspannen racefiets is in plaats van een gravelracer. Als gravel de prioriteit is, is de ADH X 45 het model om naar te kijken.

Voor veel rijders is dat middengebied precies het punt. Eén fiets die comfortabel over glad asfalt gaat en nog steeds met vertrouwen rolt op ruigere achterwegen, zonder het gewichtsverlies of de agressieve positie van een toegewijde racemachine, is echt iets nuttigs om te bezitten.

Rijkwaliteit en framevoel

De ADH X rijdt prachtig. Hij voelt stijf zonder bestraffend te zijn, waardoor hij de harde, meedogenloze kwaliteit vermijdt die sommige aero-gefocuste frames aan gewone ritten geven. Er zit een beheersing in die zich toont of je nu aanzet op een klim of met vermoeide benen naar huis rolt, en het is het soort fiets dat bijna onmiddellijk goed voelt.

Het is geen superbike-sensatie, en dat komt vooral door het gewicht. De allerlichtste framesets voelen simpelweg dramatischer onder harde versnelling, en die fietsen kosten ook aanzienlijk meer. De ADH X is aanzienlijk goedkoper, en voor de overgrote meerderheid van het rijden levert hij een zeer bevredigend, gebalanceerd gevoel. Met 7,9 kg zoals opgebouwd is hij snel zonder extremen na te jagen, wat een verstandige plek is voor een allroad-frame.

Praktisch gebruik en dagelijkse leefbaarheid

Dit is waar de ADH X zich onderscheidt van veel moderne carbon frames. De bekabeling is in het frame geïntegreerd, maar Time behoudt een traditionele zadelpenklem, een normale ronde zadelpen en standaard sturen en stuurpen. De headset is een Deda-unit die is ontworpen om kabels rechtstreeks erin te laten lopen, dus niets aan de voorkant is propriëtair.

In de praktijk betekent dat dat onderdelen die je al bezit zeer waarschijnlijk passen, een zadelpenwissel minuten duurt, en het veranderen van je cockpit niet betekent dat je een merk-specifiek onderdeel moet zoeken. Het ziet er grondig modern uit en gedraagt zich nog steeds als een normale fiets, wat een moeilijker balans is om te vinden dan het klinkt.

Er zit een licht traditioneel karakter onder de moderne afwerking, en die combinatie is zeldzaam genoeg om op te letten. Het is het verschil tussen een fiets waar je graag op rijdt en een fiets waar je graag eigenaar van bent.

Dingen om te overwegen voor je koopt

De ADH X is gemakkelijk aardig te vinden, maar een paar punten zijn het overwegen waard voordat je je vastlegt.

• De bandenruimte reikt tot 38 mm slicks of 35 mm noppenbanden. Dat is ruim voor een racefiets en beperkt voor een gravelfiets.
• Het is geen superlichte superbike. Lichtere framesets voelen dramatischer, en ze kosten meer.
• De frameset-prijs is aanzienlijk. De flip paint-versie kost $3.999, gloss carbon is $3.799, en een ongeverfd frameset is $3.599. Complete opbouwen lopen snel op, hoewel een meer conservatieve opbouw aanzienlijk minder kost.
• De maten zijn standaard in plaats van uitgebreid. De kleinste optie is een extra small en de grootste is een XL met een bovenbuis van 58 cm en 397 mm reach.
• Time zit midden in een grote overgang. Het merk heeft een fabrieksruimte van 44.000 vierkante voet in South Carolina verworven, wat de grootste productiefabriek voor carbon fietsen in de VS zal zijn, terwijl de productie momenteel in Slowakije plaatsvindt. Wat die verschuiving betekent voor framekwaliteit en prijsstelling is nog niet duidelijk.

Maatvoering, pasvorm en geometrie

Het extra small frame dat hier wordt gebruikt heeft een bovenbuis van 52 cm en een reach van 366 mm. Dat is een werkbare pasvorm voor een rijder rond 170 cm, en als je tussen maten zit, is het logisch om kleiner te gaan en een iets langere stuurpen te rijden, vooral als de fiets vooral op de weg wordt gebruikt. De resulterende positie is comfortabel in plaats van agressief, wat past bij het karakter van het frame.

Aan de andere kant biedt de XL een bovenbuis van 58 cm en een reach van 397 mm. Dat is een redelijk standaard spreiding van maten voor een fietsmerk, maar rijders aan beide uitersten van het lengtebereik kunnen de opties dun vinden. Iedereen die veel korter is dan ongeveer 170 cm zou moeite hebben om hier de juiste pasvorm te vinden.

Het is ook vermeldenswaard dat de geometrie neigt naar lange, gestage dagen in plaats van scherpte op racedag. Als je rijden vooral snelle clubritten en af en toe een evenement is, zal die ontspannen voorkant en stabiele handling als een voordeel voelen in plaats van een compromis.

Waar de ADH X staat in het Time-assortiment

Het assortiment is kleiner en eenvoudiger geworden, en de ADH X is nu het dichtst dat Time bij een pure racefiets komt. Het oude wegframeset dat hij vervangt had ruimte voor slechts 28 mm banden, wat al gedateerd voelt, en het is niet langer verkrijgbaar. De ADH X verhoogt dat plafond naar 38 mm, en de ADH X 45 brengt het verder naar 45 mm voor rijders die een toegewijde gravelmachine willen.

Dat betekent dat de koopbeslissing vooral over banden gaat. Als je een racefiets wilt die af en toe op ruwe oppervlakken kan afdwalen, is de ADH X de juiste keuze. Als je rijden regelmatig op los gravel terechtkomt en je de optie van breder rubber wilt, is de ADH X 45 beter geschikt.

Koopadvies

De ADH X is het meest logisch voor rijders die één veelzijdige fiets willen en waarde hechten aan de mogelijkheid om hem zelf te onderhouden. De traditionele ronde zadelpen, standaard cockpit en conventionele zadelpenklem betekenen dat je bestaande onderdelenvoorraad waarschijnlijk nuttig is, en de stijfheid en beheersing van het frame passen bij lange dagen in plaats van korte, scherpe inspanningen.

Qua prijs begint het frameset op $3.599 ongeverfd en loopt op tot $3.999 met flip paint. Omdat het frameset apart wordt verkocht, hangt de totale kosten sterk af van hoe je hem opbouwt, en een doordachte, minder exotische opbouw kan het totaal aanzienlijk verlagen. Flip paint-afwerkingen worden steeds gebruikelijker in de industrie, en het is een relatief eenvoudige manier voor een merk om een frame specialer te laten lijken, dus als de afwerking voor jou belangrijk is, is het de moeite waard om ervoor te budgetteren.

Als je al een racefiets met 28 mm ruimte bezit en je meer comfort en meer oppervlakte-opties wilt zonder over te stappen op een volledige gravelfiets, is dit een logische stap. Als je echte gravelcapaciteit nodig hebt, kijk dan in plaats daarvan naar de ADH X 45.

Conclusie

De Time ADH X is een ontspannen racefiets met ruime bandenruimte, een beheerste en comfortabele rit, en het soort conventionele standaarden die het eigenaarschap gemakkelijk maken. Het is niet het lichtste frame op de markt en het is geen gravelracefiets, maar het is eerlijk over wat het is: een veelzijdig, prachtig gemaakt allroad-frame dat gewoon werkt. Voor rijders die één fiets willen voor glad asfalt en ruigere achterwegen, is het een zeer overtuigende keuze.