De accugereedschappen die F1-teams echt gebruiken: wat werkt buiten de pitlane

Inleiding

Loop door het paddock van een Formule 1-race en je ziet gereedschap dat verdacht veel lijkt op wat er in je eigen garage ligt. Dát is juist het interessante: op het hoogste niveau van de motorsport vertrouwen teams in veel gevallen op dezelfde merken en modellen die jij dit weekend kunt kopen. Maar het allerbelangrijkste gereedschap, het wielpistool, gaat de andere kant op. Formule 2 en zelfs Formule E gebruiken tegenwoordig accu-wielpistolen tijdens pitstops, terwijl F1 nog steeds speciale perslucht-pistolen gebruikt. We hebben goed gekeken naar wat de teams écht meenemen, waarom ze dat kiezen en hoe groot het prestatieverschil is als je er een stopwatch op zet.

Handgereedschap en de garage-basisuitrusting

Wat handgereedschap betreft, is Snap-On een constante op het hele grid. Red Bull gebruikt het overal, Aston Martin is er dol op, en Alpine gebruikt het ook. Ratchets met gepolijst handvat en varianten met comfortgrip kwamen beide voorbij, waarbij Mercedes het enige team was dat we comfort grip zagen gebruiken. Andere handgereedschappen verschijnen in kleinere aantallen, waaronder T-handvatten en schroevendraaiers en moersleutels met partnerbranding, maar Snap-On is verreweg het meestgeziene handgereedschapsmerk, wat logisch is voor teams die wereldwijd verkrijgbaar en eenvoudig vervangbaar gereedschap nodig hebben.

Diezelfde logica geldt voor elektrisch gereedschap. Ook in de garages verschijnen Snap-On slagmoersleutels, en de CT861 valt op met een specifieke reden: hij is klein, licht en wendbaar, met een rocker-schakelaar voor vooruit/achteruit die kleinere bevestigingsmiddelen in no-time vastdraait. In een omgeving waar snelheid en foutloos werken tellen, is die controle belangrijker dan pure torsiekoppel.

De onbezongen held: DeWalt DCBL722 bladblazer

Dit verbaast mensen ieder jaar weer. DeWalt is een hoofdsponsor van het McLaren F1-team, en het meestgebruikte accugereedschap in hun garage is vrijwel uitsluitend de 20V DCBL722 bladblazer. Elk team gebruikt blazers om remmen, motoren en power units te koelen, en die blazer van zo’n $130 werkt overuren met per gereedschap een 15Ah-accu. Die grote accu’s kosten zo’n $400 per stuk, en met zes blazers die alle luchtinlaatvoorzieningen bedienen, zit je al op $2.400 aan accu’s alleen. Er wordt op het hele grid met geen enkele blazer bladeren geblazen.

Blazer- en acculogistiek: Makita 18V LXT

Het 18V LXT-platform van Makita blijft de eeuwige constante bij luchtverplaatsend gereedschap in het hele paddock. De meeste teams gebruiken de modellen met dubbele accu (36V), hoewel ook enkele LXT-gereedschappen met één accu opduiken. Sommige teams hebben eigen lakontwerpen en zelfs op maat gemaakte blazerkorven, maar zelfs die draaien op twee Makita-accu’s parallel. De reden is simpel: Makita is overal ter wereld verkrijgbaar en snel en goedkoop te vervangen, en daarom gebruiken teams 5Ah-packs in plaats van grotere opties. Overvloedig verkrijgbaar product maakt de logistiek eenvoudig.

De garage-slagschroever op accu: Milwaukee M18 2867

Accu-slagmoersleutels worden wél gebruikt op het F1-grid, en het model bij uitstek is de Milwaukee M18 2867, een pistool-impact met 1-inch aandrijving en een topsnelheid van 1.650 RPM. Vroeger werden deze in de garages gebruikt om wielen vast te zetten in een omgeving met weinig volume en lagere inzet, waar niemand tegen de klok racet. Interessant genoeg zagen we er dit jaar minder in gebruik, met meer monteurs die wielbouten met de hand op gang brengen en ze daarna met het speciale pitpistool naar huis sturen.

Het luchtpistool waar F1 niet vanaf wil: Paoli Hurricane 2.0

De in Italië gemaakte Paoli Hurricane 2.0 is het tegenovergestelde van alles wat een goed accugereedschap goed maakt. Hij is duur, lastig in te stellen, vereist een speciaal hogedruksysteem en sleep dozen met slingerende slangen rond een dozijn monteurs. Toch staat hij nog altijd aan de top van de motorsport. De winkelprijs ligt rond de $10.000, tot $15.000 met alle extra’s, en teams voorzien deze pistolen van eigen software en modellen voor al snel $20.000 tot $30.000 per wielpistool, met een volledige service elke drie tot vijf races.

Voor dat geld krijg je een pistool van 3.100 tot 3.200 ft-lb dat draait op 15.000 RPM met 360 PSI stikstof, tot 450 PSI voor sommige speciaal aangepaste modellen. Zijn luchtslagmechanisme met drievoudige hamer slaat één keer per omwenteling, met alle drie de hamers in gelijke takt, en genereert daarmee kinetische energie over 360 graden rotatie in plaats van 180. Dat ontwerp verlengt de levensduur aanzienlijk en vermindert trillingen en gereedschapsbeweging drastisch, wat telt wanneer je met 3.100 ft-lb zo snel mogelijk werkt. Het blijft de krachtigste luchtslag van zijn soort, en het is moeilijk voor te stellen dat accugereedschap dit binnenkort verslaat.

Het accu-wielpistool dat Formule 2 gebruikt: Matco Typhoon Gen 2

Het accumodel dat het meest recentelijk in de lagere formuleklassen werd gebruikt is de Paoli Typhoon, een accu-slagmoersleutel van 1.180 ft-lb en 1.650 RPM. De Gen 1-versie kost zo’n $960, maar het ontwerp komt van Techway uit Taiwan, dat een exclusieve deal heeft met Matco Tools in de VS. Dat betekent dat je de Gen 2 Typhoon via Matco kunt kopen met dezelfde RPM en de meeste dezelfde specificaties voor ruwweg $150 minder. De nieuwste Gen 2-versies voegen koppelindicatoren, grip-tape en meer functies toe, maar de onderdelen voor service lijken hetzelfde.

Accu versus lucht: wat de stopwatch zegt

De wielmoeren van F1 worden aangedraaid op zo’n 440 ft-lb en zijn ontworpen om strakker te worden door de rem- en rijkrachten van de auto; losdraaien is dus altijd lastiger dan aandraaien. Hurricane 2.0-pistolen draaien een moer in de hybride era in ongeveer 0,26 seconde los en zetten er een in ongeveer 0,36 seconde terug. De accu-Typhoon doet daar in vergelijking ongeveer 1,1 seconde over om los te draaien en 1,05 seconde om opnieuw te monteren. Bij een pitstop van 1,91 seconde bij F1 zou dat verschil de stop opveren naar een geschatte 3,44 seconde, wat ruwweg de slag-tijd is die we zien bij F2-stops, waar de crews zes monteurs hebben in plaats van twaalf.

Er is nog een reden waarom F1 bij perslucht blijft. Accu-pistolen vertrouwen op programm Instellingen en indicatielampjes om een voltooide stop te bevestigen, en een incident met een dubbele pitstop in F2 liet zien wat er gebeurt als die instellingen tussen auto’s niet zijn gereset. RPM is ook een factor: de Milwaukee accu-pistool is in de achteruitrichting aantoonbaar ondermaats, wat een probleem is wanneer de centraalmoen na een stint strakker zit dan bij het aandraaien. Voorlopig is, wat snelheid en kracht betreft, perslucht nog altijd koning.

Koopadvies

Als je paddock-bewezen uitrusting wilt voor je eigen garage, zijn de keuzes verrassend praktisch. De Snap-On CT861 is logisch als controle en snelheid bij kleine bevestigingsmiddelen belangrijker zijn dan pure kracht. De DeWalt DCBL722 is oprecht veelzijdig als blazer, accu’s niet meegerekend. Het Makita 18V LXT-platform blijft de veiligste keuze voor beschikbaarheid en acculogistiek waar ter ook. De Milwaukee M18 2867 past bij serieuze thuiswerkplaats en fabricagewerk waar 1-inch aandrijvingskoppel echt nuttig is. De via Matco verkochte Typhoon Gen 2 is de meest toegankelijke manier om hetzelfde basisontwerp in bezit te krijgen dat als wielpistool in een echte raceklasse wordt gebruikt. De Paoli Hurricane 2.0 speelt in een compleet andere competitie, eentje waar in de praktijk alleen toegewijde race-teams binnenstappen.

Conclusie

Het gereedschap dat F1-teams gebruiken vertelt een helder verhaal: toegankelijkheid, compact formaat, beheersbare kracht en eenvoudige vervanging bepalen vrijwel elke keuze in de garage. Snap-On handgereedschap, DeWalt blazers en Makita accuplatforms winnen omdat ze overal werken en snel uit te wisselen zijn. Alleen bij het wiel, waar elke honderdste seconde telt, heeft de oude persluchttechnologie nog steeds de kroon, en met grote voorsprong. Voor de meesten van ons is de accu-uitrusting op dat grid echter ruim voldoende, en het is exact dezelfde uitrusting die je vandaag kunt kopen.