Tenways CGO 600 Pro review: een eenvoudige stads-e-bike met riemaandrijving

Inleiding

Elektrische fietsen beloven vaak gemak en leveren vervolgens complexiteit. Er zijn versnellingen om te onderhouden, kettingen om schoon te maken en bedieningen die tijd kosten om te leren. De Tenways CGO 600 Pro kiest een andere route. Het is een stads-e-bike met één versnelling, gebouwd rond een koolstofriemaandrijving, een naafmotor achter en een verwijderbare accu, met een ontwerpopdracht waarin eenvoud vooropstaat.

Met een prijs van £1.799 zit hij aan de betaalbare kant van de e-bikemarkt, en het pakket is goed uitgerust: stevige aluminium spatborden, hydraulische schijfremmen, taaie lekbestendige banden en een voorlicht dat in het frame is geïntegreerd, zijn allemaal inbegrepen. Er zijn vier kleuropties, en het geheel oogt strak en modern in plaats van uitgesproken technisch. Hij schreeuwt niet dat het een elektrische fiets is. Hij ziet er simpelweg uit als een fiets om van A naar B te komen.

Die terughoudendheid is bewust, en ze bepaalt vrijwel alles aan hoe de fiets zich in het dagelijks gebruik gedraagt.

Voor wie de CGO 600 Pro bedoeld is

De CGO 600 Pro is rechtstreeks gericht op korte ritjes in de stad. Hij past bij rijders die autoritten willen vervangen voor boodschappen zoals naar de winkel, de sportschool, de bibliotheek of het postkantoor, en hij werkt net zo goed voor iedereen die wil aankomen zonder zich om te kleden in fietskleding of zich zorgen te maken over olievlekken op de kleding.

Hij is ook een logische keuze voor mensen die voor korte ritten anders op het openbaar vervoer zouden vertrouwen. Zelf kunnen vertrekken wanneer je wilt, in plaats van wachten op een bus die vertraagd of uitgevallen kan zijn, verandert hoe de reis aanvoelt. De fiets kan tegelijk voor beweging worden gebruikt, wat een nuttig neveneffect is van een alledaags ritje.

Hij is niet bedoeld voor lange afstanden. Met één versnelling en een accu die is ontworpen rond ritjes binnen de stad in plaats van dagen van 50 tot 100 km, kun je hem het beste zien als een praktisch alternatief voor korte autoritten. Ervaren fietsers die al regelmatig rijden, kunnen hem toch prima in hun routine opnemen als onderhoudsarm vervoermiddel.

Belangrijkste sterke punten

Eenvoud loopt door elk onderdeel van de CGO 600 Pro, en dat is precies wat hem makkelijk aan te bevelen maakt. Er zijn geen versnellingen om over na te denken, geen derailleur om af te stellen en geen vette ketting om schoon te maken. Je kiest een ondersteuningsniveau en je rijdt.

Die focus houdt ook de kosten en het onderhoud laag. Er is geen derailleur die kan verslijten en geen complexe naafversnelling die onderhoud nodig heeft, dus de mechanische kant van het bezit blijft minimaal.

Riemaandrijving en weinig onderhoud

De meest kenmerkende keuze is de koolstofriemaandrijving in plaats van een metalen ketting. Omdat er geen olie aan te pas komt, valt er niets te smeren en niets over te dragen op een been of broekspijp onderweg naar kantoor. De riem is naar verluidt goed voor ongeveer 30.000 km, wat betekent dat de meeste eigenaren hem nooit hoeven te vervangen.

In combinatie met de aandrijving met één versnelling haalt dit de onderdelen weg die normaal de meeste aandacht vragen. Voor rijders die simpelweg een fiets willen die werkt zodra ze hem uit de garage halen, is de riemaandrijving hier het meest overtuigende kenmerk.

Motor en accu

De kracht komt van een 250 W naafmotor achter met 40 Nm koppel. Het is niet de krachtigste motor op de markt, maar ruim voldoende voor een fiets met deze opdracht. De ondersteuning wordt geleidelijk geleverd, zonder schokkerigheid of plotselinge uitschieters, en de motor is responsief genoeg om de fiets vanaf stilstand bij een verkeerslicht snel op snelheid te brengen.

De 360 Wh accu zit in de onderbuis en kan worden verwijderd om op te laden, met de laadpoort op de onderbuis zelf. Het opgegeven bereik is tot 100 km of 62 mijl, al hangt dat cijfer, zoals bij elke elektrische fiets, af van het gewicht van de rijder, heuvels, tegenwind en welk ondersteuningsniveau wordt gebruikt. Het display van de fiets zelf geeft bij een volledig opgeladen accu ongeveer 81 km aan op het laagste ondersteuningsniveau en ongeveer 55 km op het hoogste.

Drie ondersteuningsniveaus worden gekozen via een slanke bedieningseenheid op het stuur. Het scherm is high definition in plaats van een touchscreen, en met de knoppen blader je door ritgegevens zoals gemiddelde snelheid, maximumsnelheid en resterend bereik. Niveau drie voelt snel en echt plezierig. Niveau twee is de verstandige alledaagse stand, en die levert een goed bereik zonder dat je bijzonder je best hoeft te doen om de accu te sparen.

In de praktijk is de fiets het best geschikt voor korte ritjes van één, twee of drie mijl, en de accu kan na elke rit gewoon thuis worden bijgeladen. Je hoeft hem niet te verwijderen, al is die mogelijkheid er wel.

Comfort en controle

De remkracht komt van hydraulische schijfremmen met royale hendels, die veel vertrouwen geven wanneer je snel moet afremmen. Het sturen is stabiel en voorspelbaar in plaats van zenuwachtig, zodat rijders die normaal niet fietsen zich binnen enkele minuten op hun gemak voelen.

De hoogte van het rechte stuur kan omhoog of omlaag door de hoek van de stuurpen te verstellen, wat het makkelijk maakt om een rechtopstaande, goed zichtbare rijpositie in het verkeer in te stellen. Een snelspanner op de zadelpen maakt snelle aanpassingen van de zadelhoogte mogelijk, zodat meer dan één persoon in een huishouden de fiets kan delen. Het zadel en de zachte handvatten zijn comfortabel, en het voorlicht dat in het frame is geïntegreerd is krachtig en netjes uitgevoerd.

Het gewicht ligt rond 17,5 kg. Dat is licht genoeg om met de motor uit op vlakke grond te trappen, al voelt de fiets zonder ondersteuning wel traag aan.

Waar je op moet letten voor je koopt

Er is geen vering, en op hobbelige wegen met kuilen en verzakte putdeksels kan de rit stevig en soms schokkerig aanvoelen, zelfs met grote banden op lage druk. Een verende stuurpen of verende zadelpen zou het comfort voor wie ruwer terrein rijdt duidelijk verbeteren, en dat is de upgrade die het meest de moeite waard is.

Er is ook geen achterlicht in het frame geïntegreerd. Het voorlicht is prachtig ingebouwd, maar achter is een apart exemplaar nodig dat op de zadelbuis wordt geklikt, wat een minder elegante oplossing is.

De belangrijkste beperking betreft de snelheid. De ondersteuning stopt bij 15,5 mph, de wettelijke limiet in deze markt. Het is makkelijk om die snelheid te bereiken op een licht dalende weg of met wind mee, en zodra je eroverheen bent, maken de enkele versnelling en het gewicht van de fiets harder gaan zwaar werk. Voor de meeste ritten maakt het niet uit, maar het valt op wanneer het gebeurt.

Ten slotte heeft de aandrijving met één versnelling natuurlijke cadansgrenzen. Op een lichte helling kan de cadans hoog aanvoelen tot de motor aanslaat en je weer op snelheid brengt. Een paar versnellingen zouden in zulke momenten helpen, al is het op vlakkere stedelijke routes zelden een probleem.

Koopadvies

De CGO 600 Pro is het meest logisch voor rijders wier ritten kort en frequent zijn. Als dat op jou van toepassing is, is de waardepropositie duidelijk: de aankoopprijs komt ongeveer overeen met een dagelijks buskaartje over circa twee jaar, en hij haalt het wachten, de vertragingen en het in de regen staan weg die bij vervoer volgens dienstregeling horen. Hij vervangt ook een verrassend aantal korte autoritten.

Reken bij de aankoop op twee extra’s. Een goede beugelslot beschermt de investering, en een achterlicht is vanaf dag één de moeite waard, aangezien alleen het voorlicht in het frame is geïntegreerd.

De verwijderbare accu is een praktisch pluspunt voor wie geen stroom heeft in een garage of fietsenschuur, want hij kan naar binnen worden gedragen om op te laden. Gezien hoe eenvoudig de fiets te bedienen is, past hij ook bij huishoudens waar meerdere mensen één machine delen voor snelle ritjes.

Als je vooral op vlakke stedelijke straten rijdt met een paar flauwe heuvels, zullen het ontbreken van versnellingen en het bescheiden motorvermogen nooit als een compromis voelen. Het is een echt prettige fiets om in de stad mee rond te rijden, en de ondersteuning maakt korte metten met boodschappen, extra gewicht in een tas, tegenwind en vermoeide benen.

Conclusie

De Tenways CGO 600 Pro slaagt omdat hij niet alles probeert te zijn. Een koolstofriemaandrijving, één versnelling, een soepele en geleidelijk werkende naafmotor en een verwijderbare accu komen samen tot een elektrische fiets die prettig in gebruik is en moeilijk te bekritiseren voor dagelijks stadsgebruik.

Hij is niet de juiste keuze voor lange afstanden of voor rijders die regelmatig voorbij de ondersteuningslimiet gaan. Maar als zorgeloze vervanger van korte ritten met de auto en het openbaar vervoer is het een goed doordacht pakket tegen een concurrerende prijs, en een die de meeste stadsrijders echt vertrouwen in hun aankoop zou moeten geven.