SuperTech-motorolie vergeleken: welk intervalcijfer is het echt waard?

Inleiding

Het schap met motorolie doet een gedurfde belofte: sommige oliën beloven 5.000 mijl mee te gaan, andere 10.000, en een enkele zelfs 20.000. Of die cijfers ook daadwerkelijk leiden tot verschillen in bescherming, is de vraag die het antwoord waard is voordat je ook maar één cent uitgeeft.

Vier SuperTech-oliën, allemaal SAE 5W-30 en allemaal met dezelfde API SP- en ILSAC GF-6A-classificaties, werden onderworpen aan koudoorstromingstests, hittebelasting, slijtagemeting en laboratoriumanalyse. De resultaten zijn interessanter dan de prijskaartjes doen vermoeden.

Het deelnemersveld: vier oliën, vier prijspunten

De SuperTech-olie voor 5.000 mijl is een synthetische mix van $18 per jerrycan van 5 quart. De olie voor 10.000 mijl is een volledig synthetische olie die $4 meer kost. Geen van beide heeft in het geval van de 5.000-mijl-olie een Dexos-certificering, maar de olie voor 10.000 mijl wel, wat ertoe doet als je in GM-voertuigen rijdt.

Eén trede hoger: de High Mileage-olie voor 10.000 mijl kost ongeveer $22 per jerrycan van 5 quart, en de olie voor 20.000 mijl ongeveer $26. Beide hebben dezelfde API- en ILSAC-classificaties als het eerste tweetal, plus dezelfde Dexos-certificering. SuperTechs eigen sterrenbeoordelingen geven de olie voor 10.000 mijl twee sterren in elke categorie tegenover één ster voor de 5.000-mijl-olie, en geven de olie voor 20.000 mijl extra sterren voor slijtagebescherming en bestandheid tegen slibvorming. De tests moesten uitwijzen of die beoordelingen standhouden.

Hitte en verdamping: de thermische afbraaktest

Hoogwaardige oliën zijn bestand tegen verdamping en thermische afbraak onder motorwarmte. In de vergelijkende test werd 200 g van elke olie ongeveer twee uur verwarmd tot circa 440 graden Fahrenheit, waarbij de verpakkingen elke tien minuten werden gedraaid om de omstandigheden gelijk te houden. De gestandaardiseerde versie van deze meting is de Noack-vluchtigheidstest, waarbij olie aan nog extremere hitte wordt blootgesteld om de omstandigheden rond de bovenste zuigerring te simuleren.

De synthetische mix voor 5.000 mijl verloor 17,01 g aan verdamping, terwijl de volledig synthetische olie voor 10.000 mijl slechts 14,75 g verloor, ongeveer 14% minder. In de tweede vergelijking verloor de high mileage-olie 14,55 g en de olie voor 20.000 mijl 14,64 g. Alle drie de volledig synthetische oliën presteerden vrijwel identiek, wat wijst op een zeer vergelijkbare basisolie in de hele lijn.

Koudoorstromingstest bij min 40 graden

Synthetische olie zou bij kou beter moeten stromen, zodat bewegende onderdelen sneller worden gesmeerd na een start. Elke olie lag 24 uur in een vriezer bij min 40 graden Fahrenheit voordat ze een hellende baan af raceten.

De resultaten waren nipt. De volledig synthetische olie voor 10.000 mijl won, met de high mileage-olie voor 10.000 mijl op een zeer korte tweede plaats. Verrassender was dat de olie voor 20.000 mijl in beide koudoorstromingsrondes amper vóór de synthetische mix voor 5.000 mijl finishte, zelfs nadat de oliën aan hittebelasting waren blootgesteld. Voor een olie die bovenaan de prijslijst staat, was dat een teleurstellende prestatie.

Slijtagebescherming: de filmsterkte meten

De filmsterkte werd getest door aan hitte blootgestelde olie te laten draaien in een smeringstester en de slijtagesporen op de testpinnen onder een microscoop te meten. De apparatuur werd tussen elke test gereinigd en opnieuw opgewerkt om vergelijkingen eerlijk te houden.

De volledig synthetische olie voor 10.000 mijl produceerde een slijtagespoor dat 4% kleiner was dan dat van de mix voor 5.000 mijl. In de tweede ronde bleef de olie voor 20.000 mijl de high mileage-olie met minder dan 1% voor, en beide presteerden ongeveer gelijk aan de gewone volledig synthetische olie. Olie is goedkoop en motoren zijn duur, maar een voordeel van 1% rechtvaardigt geen prijsgat.

Wat de laboratoriumanalyse van de olie liet zien

Het laboratoriumonderzoek omvatte anti-slijtage-additieven, het gehalte aan detergentia en dispersanten, en het totale basengetal, oftewel het vermogen van de olie om verzuizing in de loop der tijd tegen te gaan. Geen van de vier nieuwe olieproeven bevatte slijtagemetalen zoals aluminium of ijzer.

De volledig synthetische oliën bevatten ongeveer 400 ppm meer detergentia en dispersanten dan de mix voor 5.000 mijl. Opvallend is dat de olie voor 10.000 mijl zelfs iets meer detergentgehalte had dan de olie voor 20.000 mijl, terwijl die laatste hogere sterrenbeoordelingen heeft voor slibpreventie. De totale hoeveelheid anti-slijtage-additieven kwam uit op 1.639 ppm voor de olie voor 20.000 mijl, 1.546 voor de high mileage-olie en 1.515 voor de olie voor 10.000 mijl. Op het totale basengetal scoorde de high mileage-olie het best met 6,8, gevolgd door de volledig synthetische olie met 6,7 en de olie voor 20.000 mijl iets lager, wat bescheiden oogt voor een olie die op slibbescherming wordt gemarkt.

SuperTech synthetische mix voor 5.000 mijl

Voor $18 per 5 quart is deze synthetische mix het instapmodel, en het gedroeg zich ook zo. Hij had het hoogste verdampingsverlies van de groep met 17,01 g, het laagste gehalte aan detergentia en dispersanten, en het grootste slijtagespoor in de smeringstest. Hij mist een Dexos-certificering, dus GM-eigenaren kunnen beter elders kijken. Als olie voor korte intervallen in oudere, eenvoudigere motoren is hij bruikbaar, maar de volledig synthetische oliën presteren op elk gemeten punt duidelijk beter.

SuperTech volledig synthetische olie voor 10.000 mijl

Dit is de prijs-kwaliteitskoploper. Hij won de koudoorstromingstest overtuigend, zowel vóór als na hittebelasting, en leverde een slijtagespoor op dat 4% kleiner was dan dat van de synthetische mix. Zijn TBN van 6,7 is vrijwel het beste van de groep, en zijn additievenpakket ligt praktisch op het niveau van de duurdere opties. Voor $22 of minder per jerrycan van 5 quart voldoet hij aan de Dexos-eis voor GM-voertuigen en biedt hij de sterkste prestatie per euro.

SuperTech High Mileage-olie voor 10.000 mijl

De stille winnaar van de hele vergelijking. Met een gemiddelde einduitslag van 1,9 over alle tests kwam hij overall als eerste uit de bus. Hij matchte de volledig synthetische olie vrijwel in koudoorstroming, boekte het beste verdampingsverlies van alle vier de oliën met 14,55 g en had het hoogste totale basengetal met 6,8, wat vooral relevant is voor oudere motoren met meer zuuropbouw. Voor ongeveer $22 per 5 quart is hij een aantrekkelijke keuze voor voertuigen met een hoge kilometerstand.

SuperTech motorolie voor 20.000 mijl

De duurste olie in de lijn met ongeveer $26 per 5 quart, en de minst overtuigende. Hij eindigde derde overall met een gemiddelde dicht bij dat van de twee 10.000-mijl-oliën, versloeg de synthetische mix in koudoorstroming ternauwernood, en zijn TBN kwam lager uit dan die van de high mileage-olie, ondanks de marketingnadruk op slibbescherming. Het enige meetbare voordeel was een slijtagespoor dat minder dan 1% kleiner was dan dat van de high mileage-olie. Vier dollar extra betalen bovenop de volledig synthetische olie voor 10.000 mijl levert hier erg weinig op.

Brandstofverontreiniging: de praktijktest

Turbo-motoren en motoren met directe benzine-inspuiting kampen vaak met olie die door brandstof wordt verdund, vooral bij langere olieverversingsintervallen. Om dit te testen werd de olie voor 20.000 mijl met 5% benzine verontreinigd. De brandstof maakte de olie zichtbaar dunner, de wattmeter begon hoger dan bij schone olie, en het slijtagespoor werd 6% groter.

De conclusie is onaangenaam: de verontreinigde olie voor 20.000 mijl produceerde zelfs een groter slijtagespoor dan de schone synthetische mix voor 5.000 mijl. Verlengde verversingsintervallen met een door brandstof verontreinigde olie brengen echt risico met zich mee, ongeacht het cijfer op de jerrycan.

Koopadvies

In elke test presteerden de drie volledig synthetische oliën vrijwel gelijk aan elkaar, en het prijsverschil tussen hen houdt geen verband met de prestaties. Als je je olie volgens de conventionele schema’s van 5.000 tot 6.000 mijl ververst, zijn de twee 10.000-mijl-oliën de verstandige aankopen, waarbij de high mileage-formule de bovenhand neemt voor motoren met meer kilometers en de volledig synthetische olie uitblinkt voor GM-voertuigen die een Dexos-certificering nodig hebben.

De olie voor 20.000 mijl is de premie niet waard, en het gebruiken van een van deze oliën voor het maximaal opgegeven interval gaat ruim voorbij aan wat de tests ondersteunen. De cijfers op de verpakking beschrijven een potentieel, geen aanbeveling.

Conclusie

SuperTechs lijn volledig synthetische oliën is voor de prijs werkelijk sterk, en de laboratoriumgegevens bevestigen de sterrenbeoordelingen van het merk meestal. Maar de zoete plek zit in de 10.000-mijl-klasse: de high mileage-olie won de overall-vergelijking, en de gewone volledig synthetische olie zat er vlak achter. De olie voor 20.000 mijl is praktisch hetzelfde product tegen een hogere prijs, en geen enkele olie hier verdient vertrouwen tot in de buurt van zijn maximaal geclaimde interval. Ververs de olie eerder, geef minder uit, en je motor merkt er niets van.