Stockli Stormrider 88 (2026) Review: Een verfijnde, dempende all-mountainklassieker

Introductie

De Stockli Stormrider 88 van 2026 is geen ingrijpende herziening. Als je op de vorige generatie hebt geskied, is de kernervaring grotendeels hetzelfde, verpakt in een paar praktische verbeteringen die de ski echt beter maken. Getest in de lengte van 184 cm heeft hij een bochtstraal van 19,5 m, een directionele, vlakke tail met een vrij breed platform en slechts een lichte wijding aan de tips.

Met een prijs van $1.439 is hij niet een van de kortingsopties, hoewel de marge is verkleind nu de rest van de industrie de prijzen verhoogt. Voor dat geld krijg je een met de hand gemaakte, uitzonderlijk duurzame all-mountain ski die souplesse boven alles stelt. Na uitgebreid kilometerwerk in slechte eind-van-het-seizoen-omstandigheden in Sun Valley en een volledig seizoen op een thuisberg voelde dit als een zorgvuldige verfijning van een al uitstekende ski.

Voor wie is dit product

Dit is een ski voor meer mensen dan de meesten zouden verwachten. Als je afkomstig bent van een Elan Ripstick 88 of 96 en je beperkt voelt in de lentecondities, of als je simpelweg bent ontgroeid aan de makkelijkst mogelijke bochtinleiding, dan is dit een logische stap vooruit. Hij behoudt een toegankelijke tip en voegt een veel soepelere, stabielere rit toe.

Hij is ook een uitstekende match voor skiërs die gevoelig zijn voor flapperen. Rijders met artrose, pijnklachten of vergelijkbare problemen hebben enorm veel baat bij een ski die lawaai en trillingen uit de voeten houdt. Voor iedereen die meer dan 5 dagen per jaar skiet, waarde hecht aan bouwkwaliteit en zijn materiaal jarenlang wil gebruiken, verdient dit een plek op de demolijst.

Constructie en bouwkwaliteit

Stockli gebruikt hier een dunne glaslaminaatlaag, ongeveer 25% lichter dan de traditionele opbouw. Titantal Pro-technologie betekent dubbele titanallagen met graphics direct op de topsheet, wat een stapellaag bespaart en gewicht reduceert. Die metalen toplaag maakt de topsheets ook aanzienlijk duurzamer dan bij merken waar je al vroeg in het leven van de ski rafels ziet.

Andere details tellen op: een volledige polywall-zijkant voor stootvastheid, een Solid Metal Edge Light met dezelfde bruikbare randdikte als een standaardrand maar dunnere insteektabbladen (zodat frequente tuners niets verliezen bij het afstellen), een houten kern van paulownia en populier, en rubberresten tussen de constructielagen voor extra demping. Alles wordt met de hand gemaakt in Zwitserland. Uit anekdotisch bewijs blijkt dat oudere, tweedehands gekochte Stockli’s jarenlang meegaan, en die consistentie zie je hier terug.

Indrukken op de piste: Souplesse is de hoofdzaak

Als er één ding is dat deze ski perfect heeft, dan is het souplesse. Niet alleen demping in een rechte lijn, maar een duidelijke, stille gladheid zodra je hem op de rand zet, gedurende de hele bocht. De analogie klopt: het voelt als de overstap van een Toyota naar een Lexus, alle betrouwbaarheid en prestatie met een stillere cabine en een zachtere vering.

De bredere tail creëert een beter platform en een ruimere marge voor bochtovergangen. Je kunt langer op de tails blijven hangen, langer traverseren en bochten laten uitwassen zonder gestraft te worden. Dat is het belangrijkste verschil met de Monaro-lijn, die perfecte timing vereist. Dit is de vergevingsgezindere en toegankelijkere Stockli, met meer bereik dan de Monaro.

Voor 2026 bijten de tips beter aan en voelen zachter aan, waardoor de bochtinleiding makkelijker is dan bij de vorige generatie. Hij spoort ook beter op snelheid: geen snelheidsbeving tot bij zeer hoge snelheden, en de topsnelheidsdrempel voelt hoger aan dan voorheen.

Waar hij uitblinkt: de sterke punten

Dit is een crud-cutter én een daily driver verpakt in een op carven gerichte ski. Het is een goede crud-cutter voor warme, eind-van-de-dag-omstandigheden, en hij carft prachtig op geprepareerde piste, vooral wanneer je hem ruimte geeft. Op harde ondergrond, ijs of gesmolten-en-opnieuw-bevroren modderige sneeuw maakt het hem nauwelijks uit wat de condities zijn. Houd de randen scherp en het is een droom op vaste sneeuw; belast de dalwaartse ski en hij ploegt dwars door slechte omstandigheden.

Er is nergens op de berg waar je je buitengesloten voelt. Hij heeft de breedte en vorm om off-piste te gaan, en hoewel je bij 90 cm poedersneeuw uiteraard iets breders wilt, straft hij je niet af omdat je je op carven richt.

Overwegingen vóór aankoop

De eerlijke kanttekening: als pinpoint-carveprecisie je enige focus is en je een raceachtergrond hebt, probeer dan eerst de Monaro. Deze ski is bewust toegankelijker, en dat betekent dat hij minder pinpoint is. De Monaro AR leent zich voor ruimere bochten, de Monaro AS voor kortere stralen, en de Monaro AX zit erbetweene. Als je tussen die categorieën zit, demo beide.

Ten tweede: dit is geen short-radius ski. Met 19,5 m heeft hij ruimte nodig, en in de lengte van 184 cm voelde hij in de praktijk eerder als een 18,7. Hij geniet van de bocht met open straal. Als je op een kleinere berg skiet en iets wilt voor strakke, snelle bochten, kijk dan naar de Monaro AS. Geen van beide punten is echt een tekortkoming; het zijn passendheidskwalificaties.

Koopadvies en eindoordeel

Voor $1.439 is de prijs reëel. Maar het waardeargument is sterk: terwijl vergelijkbare ski’s na een paar dagen al beginnen te delamineren aan de topsheet, levert de metalen toplaag hier een ski op die gebouwd is om mee te gaan. De prijzen zijn hier niet zo snel gestegen als bij veel van de industrie, en de consistente bocht van hoge kwaliteit ondersteunt het langetermijnbezit.

Als score komt dit uit op 9,2 uit 10. Het is een fenomenale iteratie op de vorige generatie, en onder de all-mountain ski’s is het een van de betere opties die er nu zijn, vooral als bouwkwaliteit en levensduur voor jou belangrijk zijn. Als je de kans krijgt om hem te testen: grijp die kans.

Conclusie

De Stockli Stormrider 88 van 2026 doet precies wat een geliefd product zou moeten doen: verfijnen in plaats van opnieuw uitvinden. Zachtere, toegankelijkere tips, beter bijsporen op snelheid, een duurzamere metalen constructie, en die kenmerkende Stockli-souplesse met veel vergevingsgezindere timing dan de Monaro-lijn. Voor skiërs die overstappen van een ski in de klasse van de Elan Ripstick, of voor iedereen die een stille, zelfvertrouwen-inpirende daily driver wil die slechte sneeuw negeert, is dit een makkelijke aanrader.