Review Stockli Storm Rider 95: een soepelere interpretatie van de all-mountain ski

Introductie

Voor 2024 is de hele Storm Rider-lijn vernieuwd, en de Storm Rider 95 is het model dat het meest verandert. Dat gezegd hebbende: de veranderingen gaan meer over karakter dan over pure prestaties. De constructie en vormgeving blijven dicht bij de vorige versie, en op de sneeuw is er geen dramatische sprong of daling in kunnen. Wat je in plaats daarvan krijgt, is een ski die zich merkbaar anders onder je voeten aanvoelt, en voor veel skiërs is dat verschil juist het interessante deel.

Dit is een directionele all-mountain ski van 95 mm, gebouwd rond precisie en een soepele, stille rij-ervaring. Hieronder lees je wat er daadwerkelijk is veranderd, hoe hij zich op de sneeuw gedraagt en wat het overwegen waard is voordat je een premium exemplaar aanschaft.

Voor wie deze ski is

De Storm Rider 95 is een volledig directionele ski met een vrij vlak staartstuk en een subtiele tiprocker. Dekamber de ski en je ziet de rocker omhoog komen, maar als hij volledig gecamberd staat, lijkt het bijna alsof er geen rocker in zit. Die combinatie is bewust gekozen. Hij behoudt veel kantelcontact en precisie, terwijl hij toch een soepele bochtaanzet en iets meer veelzijdigheid aan de tip biedt.

Dit is een ski voor iemand die een krachtige, precieze all-mountain ski uit de middel-90-klasse wil en de voorkeur geeft aan een soepel, gedempt gevoel boven een luidruchtige, energieke ski. Hij past ook bij skiërs die een ski van 95 mm willen gebruiken zoals hij bedoeld is: op wisselende sneeuw en terrein, niet alleen op de piste. De taille is 95 mm, de tip is 132 mm en de staart is 120 mm, waardoor hij stevig in het all-mountain midden blijft en niet in de frontside-carvecategorie thuishoort.

Omdat de vorm directioneel is en de staart vlak, beloont de ski een voorwaartse houding en een sturende stijl boven een gecentreerde, switchvriendelijke aanpak.

Belangrijkste sterke punten

De sterke punten hier draaien minder om een indrukwekkend cijfer en meer om hoe de ski in elkaar zit en hoe dat vertaalt naar het gevoel.

Lichtgewicht houten kern en metalen laminaat

Het basisrecept blijft overeind. Er zit een lichtgewicht houten kern van balsa en fuma-hout in, metaal in de opbouw en een laminaat erbovenop. Eén detail dat goed om te weten is: de grafiek wordt direct op het metaal geprint, waardoor een hele laag uit de constructie van de ski verdwijnt. Zo behoudt de ski de voordelen van metaal terwijl hij relatief licht blijft.

Elk laminaat in de opbouw krijgt bovendien een lijmlaag met rubberpoeder, die als dempingsmateriaal door de hele ski werkt. Dat is een groot deel van de reden waarom de ski zich zo soepel laat rijden.

Vergeleken met de vergelijkbare lengte van de vorige versie is het nieuwe exemplaar ongeveer 100 gram lichter. Dat is relevant, want licht en stijf betekent meestal een kern met veel minder trillingsdemping, en die afweging maakt deze ski niet.

Freeride-tail en vernieuwde vorm

In het staartstuk zit het grootste verschil, zowel in vorm als in constructie. De extra metalen cap in de staart is verdwenen, vervangen door een polymeermateriaal, en de ski neemt de freeride-tailvorm van de 102 over. Dit is de belangrijkste bron van het gewichtsverlies én de belangrijkste karakterverandering.

Het effect is een kleine afname in torsiestijfheid precies aan het allerlaatste deel van de bocht. De shovel en de taille zijn onveranderd, en de ski is nog steeds overall stijf. Het staartstuk blijft ook vierkanter dan bij veel ski’s in deze categorie, die doorgaans met een rondere staart afsluiten.

Op papier zien de cijfers er in eerste instantie vreemd uit. De opgegeven maat van het staartstuk is iets smaller dan voorheen, maar de bochtstraal daalt met ongeveer een meter bij de vergelijkbare lengte, van ongeveer 19,6 m naar 18,5 m. De reden is dat het breedste punt van het staartstuk naar het midden van de ski is verplaatst, waardoor de tapershoek aan het uiteinde steiler is. Het is een verschil dat je met je vingers kunt voelen, en het is de reden waarom het gedrag op de sneeuw niet matcht met een simpele lezing van het specifikatieblad.

Het montagemiddelpunt is ook 2 cm naar voren verplaatst. In combinatie met de nieuwe staart zet dat de skiër meer in het midden van de ski en voelt de staart speelser aan.

De lengteopties zijn ook aangescherpt. Het assortiment loopt nu 170, 176, 182 en 188, ter vervanging van de eerdere 166, 175, 184 en 193. Die oude sprongen van 9 cm zijn verdwenen, en de 182 en 176 zitten in het zoet punt voor de meeste skiërs. De 188 is een veel beter hanteerbare lange optie dan de oude 193, en 170 is een veel gangbaarder lengte voor de meeste skiërs dan 166.

Soepel, stilstrijdkarakter

Op de sneeuw zorgt de nieuwe staart ervoor dat de ski soepeler en wendbaarder aanvoelt. Hij zweeft iets meer en voelt zich minder vastgezet dan de vorige versie, terwijl hij nog steeds standhoudt in bochten met hoge kantelhoek en hoge g-krachten.

De meest onderscheidende kwaliteit is hoe stil hij is. Hij trilt niet, hij beweegt niet onder je voeten en hij geeft weinig geluid door aan de skischoen. Hij voelt als glas. Dat is ongebruikelijk voor een ski die tegelijk zo licht en zo stijf is.

Vergeleken met zwaardere ski’s met metaal die vertrouwen op veel materiaal onder de voeten, doet de Storm Rider 95 grotendeels hetzelfde werk met veel minder geluid en veel minder voelbare krachtoverdracht. Hij presteert niet per se beter dan die ski’s, maar levert een vergelijkbaar niveau van kunnen op een manier die kalmer en verfijnder aanvoelt.

Overwegingen vóór aankoop

Twee dingen zijn het zorgvuldig overwegen waard, en geen van beide is een dealbreaker voor de juiste skiër.

Bochteinde en torsiestijfheid

De afweging van de nieuwe staart is een iets zachter einde aan het allerlaatste deel van de bocht. Op stevige pistes verlies je een kleine hoeveelheid van de rebound die het vorige staartstuk bood. Het is een klein verschil dat alleen aan het einde van de carve zichtbaar wordt, en het is de prijs voor het soepelere, veelzijdigere gedrag overal elders.

Als je prioriteit maximaal grip en rebound op hardpack boven alles is, dan zal een smallere, meer op de frontside gerichte ski je beter passen. De Storm Rider 95 is gericht op de all-mountain kant van de middel-90-klasse en is gebouwd om daar gebruikt te worden.

Prijs en positionering

Dit is een premium ski, geprijsd ergens rond de $1.250 tot $1.400, afhankelijk van de configuratie. Die prijs weerspiegelt een arbeidsintensief, handmatig bouwproces en materialen die werkelijk duur zijn om mee te werken, waaronder de metalen topsheet en de gelaagde demping die in elk laminaat zit.

Of dat het waard is, hangt af van wat je belangrijk vindt. De ski is niet drie keer beter dan een ski van $400, en niet twee keer zo goed als een ski van $650, maar hij presteert wel op een ander niveau qua kwaliteit en verfijning. Het is ook goed om te weten dat de prijzen van premium ski’s in het algemeen stijgen, dus dit is geen uitschieter meer in de categorie.

Koopadvies

De eerlijke aanbeveling is: ski hem voordat je hem koopt, bij voorkeur direct naast iets anders. Als je toegang hebt tot een demorek, neem dan op dezelfde dag de Storm Rider 95 én een zwaardere all-mountain ski met metaal mee en wissel af. Het verschil in geluid, gevoel en hoeveel feedback er via je skischoenen omhoog komt, is precies het punt — en dat voelt veel makkelijker dan het te beschrijven is.

Wat de maat betreft, dekken de 182 en 176 de meeste skiërs goed. De 188 is een realistische lange optie voor grotere of agressievere skiërs, en de 170 is een verstandige keuze voor lichtere skiërs die voorheen vastzaten tussen een te lange en een te korte optie.

Als je opwaardeert vanaf een oudere directionele ski, betekenen het naar voren verplaatste montagemiddelpunt en de nieuwe staart dat de Storm Rider 95 zich van de eerste afdaling gecentreerder en speelser aanvoelt dan zijn voorganger. Geef jezelf een dag om je stand aan te passen voordat je een oordeel velt.

Tot slot: wees eerlijk over waar je skiërt. Als je bijna al je tijd op hardpack doorbrengt, beloont een smallere ski je meer. Wil je één ski die grip houdt, stil blijft en toch zachte sneeuw en gemengd terrein aankan, dan is dit de versie van de Storm Rider 95 die dat het beste doet.

Conclusie

De Storm Rider 95 van 2024 is de meest veranderde ski in de Storm Rider-lijn, maar de veranderingen gaan over karakter in plaats van over een sprong in prestaties. Een lichtere constructie, een freeride-tail overgenomen van de 102, een montagemiddelpunt 2 cm naar voren en een strakker lengtebereik voegen zich samen tot een ski die soepeler, wendbaarder en meer op zijn plek aanvoelt op wisselend terrein, terwijl hij de precisie en het stille, gedempte gevoel behoudt die de lijn definiëren. Als die combinatie past bij hoe jij skiërt, is dit een ski waar je gemakkelijk vertrouwen in hebt.