State Undefeated review: een betaalbare aluminium disc roadbike met een ongebruikelijke groepset

Inleiding

De State Undefeated is een aluminium roadbike met schijfremmen van $1.500, en hij heeft iets werkelijk ongebruikelijks onder de berijder: een one-by groepset die niet van Shimano, SRAM of Campagnolo komt. De schakelcomponenten dragen het eigen merk van State en zijn gebouwd rond Sensor-internals, met een State crankstel, een SunRace cassette en een YBN ketting die de aandrijflijn compleet maken.

Die combinatie maakt de Undefeated een interessant aanbod. Het is een traditioneel ogend roadframe met moderne componenten eraan vastgeschroefd, bedoeld voor renners die een eerste prestatiegerichte roadbike willen zonder de premium prijzen te betalen.

Voor wie de State Undefeated bedoeld is

State positioneert de Undefeated als een eerste prestatiegerichte roadbike. De geometrie is ontspannen vergeleken met verschillende aluminium racefietsen, met een royale stack van 584 mm, een vrij lange wielbasis van 1.090 mm en een balhoofdhoek van 73 graden. De reach is 397 mm en de liggende achtervorken meten 425 mm in elke maat.

Er zijn vijf maten, van 49 cm tot 62 cm, voor renners van ongeveer 1,52 m tot 1,98 m. State monteert op alle maten een korte stuurpen van 90 mm, wat het sturen sneller maakt, maar korter is dan de stuurpennen van 100 mm of 110 mm die bij roadbikes van deze maat gebruikelijk zijn.

Op de weg voelt het frame redelijk stijf en het moedigt een hoger tempo aan; het komt tot leven zodra je meer vraagt. Het is ook comfortabeler dan de geometrie en de standaardbanden doen vermoeden, zelfs met het stevige Maxxis Detonator rubber dat standaard gemonteerd is. De fiets weegt 9,75 kg op de weegschaal, iets onder de opgave van State van 9,95 kg, en het frameset alleen wordt opgegeven als 2.155 g.

Belangrijkste sterke punten

Frame en aluminium constructie

Het frame gebruikt wat State Y9 aluminium noemt, beschreven als 6061-aluminium versterkt met titanium. Volgens State maakt die toevoeging een dunnere wanddikte mogelijk om gewicht te besparen en tegelijk de treksterkte te verbeteren. Het silhouet is bewust traditioneel, zonder verlaagde seatstays of ongebruikelijke lasmethoden, en de vork is volledig carbon.

De hardware volgt moderne standaarden: steekassen van 12 mm voor en achter, flat mount schijfremmen en een bandenmarge van 700 x 28 mm. De trapas gebruikt de BB86 press fit-standaard en bleef tijdens de hele test stil.

De lak is een van de echte hoogtepunten van de fiets. Glanzend wit met een tie-dye-achtige grafische behandeling, inclusief een groot State-logo op de onderbuis, maakt hem een echte blikvanger. De glanzende afwerking helpt ook om vuil te verbergen, en lichte krassen kun je tot op zekere hoogte wegpolijsten.

Rijgedrag en schakelprestaties

De schachtelkwaliteit is beter dan verwacht voor een groepset buiten de grote drie. De shifters hebben een Shimano-achtige vorm met een indeling die lijkt op SRAM’s DoubleTap, en er zit structuur op de hoods, al is het rubber minder stroef dan bij beide merken.

De slag van de hendel is duidelijk korter dan bij SRAM, en de actie is minder uitgesproken, met iets meer feedback dan bij een Shimano-shifter. Door die korte slag schakel je makkelijk per ongeluk terug, dus renners die twijfelen tussen twee schakelingen kunnen in een zwaardere versnelling belanden dan bedoeld.

De achterderailleur met State-branding en Sensor-techniek schakelt zonder morren en heeft verrassend weinig speling op het draaipunt, wat bij goedkopere derailleurs niet altijd het geval is. Renners die een mainstream groepset willen, kunnen de shifters of de achterderailleur upgraden naar SRAM’s 11-speed assortiment, omdat de kabeltrekverhouding overeenkomt met de standaardopstelling.

Waar je op moet letten voor je koopt

Mechanische schijfremmen

De mechanische schijfremmen Tektro C550 zijn het dieptepunt van de afmontage. Ze gebruiken een dual piston-ontwerp, een OEM-versie van de Spyre, wat in theorie consistenter zou moeten remmen, maar in de praktijk schieten zowel kracht als doseerbaarheid tekort. Technische afdalingen vragen om vooruit plannen in plaats van laat remmen met finesse.

De afstelling is vrij eenvoudig, maar de speling is krap, en er zit een compromis tussen de slag van de hendel en het punt waarop de rotor de remblokjes raakt. In deze prijsklasse zijn hydraulische schijfremmen een redelijke verwachting, en een hydraulische Shimano Tiagra 10-speed groepset was een sterkere specificatiekeuze geweest.

De versnellingskabel loopt ook over de bovenkant van het hendelhuis, wat een bult onder de hood veroorzaakt die op langere ritten oncomfortabel wordt. Het eigen stuur is smal aan weerszijden van het klembereik van 31,8 mm, wat die druk merkbaarder kan maken.

Versnellingen en klimmen

State specificeert een kettingblad met 46 tanden en een cassette van 11-32 tanden, en noemt de one-by-opstelling eenvoudiger en het kettingblad een compromis tussen snelheid en klimmen. In heuvelachtig terrein is de lichtste versnelling 46x32 snel uitgeput, en de zware standaardwielen en de one-by-aandrijflijn remmen het klimpotentieel af.

Aan de andere kant raakt de zwaarste versnelling 46x11 snel uitgedraaid in afdalingen. Renners in vlakkere gebieden zullen de verhoudingen waarschijnlijk prettiger vinden. Het frame kan een voorderailleur aan, maar de Sensor-remhendel heeft geen schakelfunctie, dus ombouwen naar two-by zou nieuwe shifters vereisen.

De kooi van de achterderailleur is korter dan die van een Shimano GS of een SRAM-equivalent, en 32 tanden is de praktische limiet voor de cassette met de B-gap volledig ingedraaid.

Wielen, banden en afmontage

De aluminium wielen met State-branding hebben 28 spaken, een velg van 25 mm diep en een smalle interne breedte van 16 mm. Ze zijn tubeless ready, stevig en niets bijzonders, en ze zouden een verstandige eerste upgrade zijn.

De Maxxis Detonator banden zijn noch soepel noch verfijnd, en ze meten een smalle 27,36 mm ondanks het label 700 x 28 mm op de standaardvelgen. Een band van 30 mm past waarschijnlijk zonder problemen. Bovenaan is de zadelpen van 31,6 mm niet overdreven hard, en een carbon zadelpen zou extra comfort toevoegen. Het Black Label-zadel heeft een lange neus en weinig padding, en het wordt na twee uur oncomfortabel, al is zadelkeuze persoonlijk.

De andere overweging is het vertrouwen in afdalingen. De fiets voelt nerveus in plaats van beheerst, wat deels aan die stuurpen van 90 mm ligt en deels aan de remmen. De interne kabelroutering is ook niet de stilste, vooral voor de achterremkabel, omdat de invoerpunten op de onderbuis en onder de trapas klein zijn.

Koopadvies

De Undefeated past bij een vrij specifiek type renner. Hij sluit het beste aan bij criteriumracen met een beperkt budget, waar het stijve frame en het snelle sturen logisch zijn. De versnellings- en remspecificatie beperken hem in heuvelachtiger terrein en in snelle afdalingen.

Het frame zelf is het sterkste onderdeel van het geheel. State biedt het los aan voor $699,99, en het opbouwen met zorgvuldig gekozen componenten zou voor vergelijkbaar geld een veelzijdigere fiets kunnen opleveren. Een goed frame boven premium onderdelen kiezen is verstandig, want componenten kun je later upgraden.

Het is de moeite waard om de beschikbaarheid te checken voordat je bestelt. De Undefeated wordt momenteel in de VS verkocht, al zegt State wereldwijd te kunnen verzenden.

Voor renners die een eerste prestatiegerichte roadbike willen met een opvallende look, een comfortabel rijgedrag en een duidelijk upgradepad, is de Undefeated het nauwkeurig bekijken waard. Voor wie in een steile omgeving woont, of voor wie vertrouwen in afdalingen het zwaarst weegt, zijn de versnellingen en de mechanische remmen de details om zorgvuldig af te wegen.

Conclusie

De State Undefeated is een betaalbare aluminium disc roadbike met een opvallende uitstraling en een werkelijk ongebruikelijke groepset. Hij rijdt stijver en comfortabeler dan verwacht, en zijn frame is het waard om op voort te bouwen. De compromissen zijn de mechanische schijfremmen, de beperkte klimversnellingen en de one-by-specificatie, die allemaal bepalen voor wie hij geschikt is.