SRAM Force AXS vs Shimano Ultegra Di2: gewichten, veranderingen en wat je moet kopen

Inleiding

De keuze tussen SRAM Force AXS en Shimano Ultegra Di2 draait om meer dan merktrouw. Beide zitten in hetzelfde marktsegment: elektronische, high-end racefietsgroepsets met technologie die is afgedaald van het topmodel van elk merk. Gewicht, versnellingsbereik, schakellogica en de kleine ontwerpdetails bepalen allemaal hoe een opbouw aanvoelt zodra die op de weg staat.

SRAM’s Force AXS is de tweede groep van het Amerikaanse merk, onder de topgroep Red, en leent diverse kenmerken van die reeks. Shimano’s Ultegra Di2 is de meest directe rivaal, wat hem de natuurlijke maatstaf maakt voor een gewichtsvergelijking.

Hieronder worden de twee groepsets component voor component vergeleken, met de gemeten gewichten, de ontwerpwijzigingen die SRAM voor deze generatie introduceerde, en de afwegingen die je wilt begrijpen voordat je je aan een van beide waagt.

Wat SRAM veranderde aan Force AXS

De vorm van de hoods op de nieuwe Force-schakelaars is overgenomen van SRAM’s Rival-groep, wat een verstandige keuze is gezien hoe goed dat kleinere profiel werd ontvangen. Kijk je beter, dan is de hendel zelf anders: hij is van carbon, met een dunner profiel aan de bovenkant, en de paddle is opnieuw ontworpen waarbij het uiteinde is verwijderd voor wat extra ruimte voor je knokkels bij het remmen.

Sommige functies zijn onderweg geschrapt. De hulppoort die ooit Blips accepteerde is verdwenen, en SRAM laat je nu tot zes AXS draadloze schakelaars aansluiten. Ook de afstelling van het remblokcontactpunt is verwijderd, waardoor reach-afstelling de enige aanpassing van de hendelpositie is. Op de weegschaal komt de rechterschakelaar uit op 234 g, en een paar weegt 468 g.

De achterderailleur is het minst veranderde onderdeel van de groep. Er is een nieuw ontwerp en een nieuw logo, maar verder weinig. Een 1x-specifieke versie is beschikbaar voor 10-44 en 10-36 cassettes, terwijl het standaard 2x-model werkt met cassettes van 28 tot 36 tanden. Hij weegt 328 g. De voorderailleur is waar meer werk in is gestoken, met een nieuw kooiontwerg dat zeer goed schakelt van het kleine blad naar het grote blad. De binnenkooi is herzien, met de bout nu binnen in de kooi in plaats van erbuiten, plus een licht herontworpen onderkant. Met een batterij gemonteerd weegt hij 182 g. Beide SRAM-derailleurs hebben hun eigen batterijen, terwijl Shimano een externe batterij gebruikt, wat een van de redenen is waarom de SRAM-units altijd iets meer wegen.

Shimano Ultegra Di2: de referentieopbouw

Ultegra Di2 is de dichtstbijzijnde rivaal op de markt, wat hem het referentiepunt voor deze vergelijking maakt. De gemeten componenten komen samen uit op 2.577 g in totaal, al werd dat cijfer zonder bottom bracket vastgelegd, wat de moeite waard is om in gedachten te houden.

Afzonderlijk wegen de schakelaars 385 g, de achterderailleur 261 g, en het crankstel met 52/36 kettingbladen en 172,5 mm armen 749 g. De 11-34 cassette komt uit op 340 g, de remklauwen op 240 g voor het paar, de rotors op 108 g per stuk, en de ketting op 240 g. Die cijfers vormen de basis waaraan elk Force AXS-component kan worden afgemeten.

Gewichten van de aandrijflijn vergeleken

De vergelijking van de schakelaars is de meest beslissende. Een paar Force AXS-schakelaars weegt 468 g tegen 385 g voor Ultegra Di2, dus de SRAM-hendels zijn een flink stuk zwaarder. De achterderailleur volgt hetzelfde patroon: 328 g voor Force tegen 261 g voor Ultegra. SRAM’s voorderailleur weegt 182 g met zijn batterij, en het Ultegra-equivalent werd in deze vergelijking niet gewogen.

De crankstellen zijn vrijwel gelijk. Het Force-crankstel met 48/35 kettingbladen en een power meter weegt 748 g, terwijl het Ultegra-crankstel met 52/36 kettingbladen en 172,5 mm armen 749 g weegt. De kettingen liggen net zo dicht bij elkaar: 242 g voor SRAM’s flat-top ontwerp tegen 240 g voor Ultegra.

De cassette is waar SRAM vooroploopt. De Force 10-33 cassette weegt 273 g, terwijl de Ultegra 11-34 cassette 340 g weegt, een aanzienlijke besparing. Force behoudt de mini-clusterconstructie, waarbij de vier kleinste tandwielen uit één blok staal zijn gefreesd en de overige acht op hun plaats zijn vastgezet, wat de kosten drukt vergeleken met de volledig gefreesde Red-cassettes. Een oil slick cassette is ook als Red-niveau upgrade te koop als je het uiterlijk en het gewicht van je opbouw wilt veranderen.

Remmen, rotors en totale gewicht van de opbouw

De Force-remklauwen gebruiken een tweedelig ontwerp dat oorspronkelijk in februari 2020 werd uitgebracht. SRAM zegt dat deze constructiemethode nauwkeuriger boren van de zuigerboringen mogelijk maakt, wat zou moeten betekenen dat er minder remaanloop is na periodes van langdurig zwaar remmen. Het was een doorlopende wijziging, en elke fiets met de nieuwe Force-groep heeft ze.

Op de weegschaal weegt de voorste klauw met zijn leiding en vloeistof 130 g, en de achterste klauw met bouten, vloeistof en leiding 156 g, samen 286 g. Ultegra-klauwen kwamen uit op 240 g voor het paar, dus de SRAM-klauwen zijn iets zwaarder. De 160 mm rotors wegen elk 160 g, of 320 g voor het paar, vergeleken met 108 g per stuk voor de Ultegra-rotors.

De bottom bracket is de SRAM DUB-unit van 76 g. Tel alles bij elkaar op en de Force AXS-groep komt uit op 2.922 g, inclusief de bottom bracket en met leidingen en vloeistof in de klauwen. Ultegra Di2 mat 2.577 g, maar zonder bottom bracket. Force AXS is dus over het geheel iets zwaarder, al bevatten de twee totalen niet exact dezelfde onderdelen.

Crankstelopties en versnellingen

Een van de sterke punten van Force AXS is hoeveel opbouwen het dekt. Het 2x-crankstel komt in een standaard wegmodel met een nieuwe 50/37-tandoptie die voorheen was voorbehouden aan de Red-groep, plus een brede 2x-optie met 40/33 kettingbladen voor gravelfietsen. Beide zijn verkrijgbaar met of zonder power meter.

Het 1x-specifieke crankstel volgt hetzelfde patroon, met standaard- en brede opties, opnieuw in power meter- en niet-power-versies. Het geïntegreerde kettingbladontwerp is overgenomen van de topgroep Red, en de nieuwe bladen zijn een visueel hoogtepunt van de groep. De ketting behoudt SRAM’s vertrouwde flat-top ontwerp, wat bijdraagt aan wat een zeer stille groepset is.

Hoe de totalen zijn gemeten

Het is de moeite waard precies te zijn over wat de totalen bevatten. SRAM’s derailleurs hebben elk hun eigen batterij, terwijl die van Shimano extern zit, dus SRAM’s derailleurs zullen alleen al om die reden altijd iets extra gewicht dragen. Het Force AXS-cijfer van 2.922 g bevat een DUB-bottom bracket van 76 g en remleidingen gevuld met vloeistof. Het Ultegra Di2-cijfer van 2.577 g werd zonder bottom bracket vastgelegd.

Dat verandert het totaalbeeld niet, maar het betekent wel dat het verschil tussen de twee groepsets iets kleiner is dan een directe lezing van de cijfers suggereert. Component voor component is het patroon consistent: Ultegra is lichter bij de schakelaars, achterderailleur, klauwen en rotors, terwijl Force AXS lichter is bij de cassette.

Algemeen koopadvies

Als de lichtst mogelijke opbouw het doel is, heeft Ultegra Di2 de voorkeur in de hier gemeten componenten, en het totale gewicht is lager. Als het gewicht van de cassette voor jou belangrijk is, bespaart Force AXS daar aanzienlijk, en het geïntegreerde kettingbladontwerp is een echte stap vooruit ten opzichte van de vorige generatie.

Het versnellingsbereik is een andere beslissende factor. Force AXS dekt een breed scala aan opstellingen, van standaard weg 2x via brede gravelverhoudingen tot speciale 1x-opbouwen, allemaal met optionele power meters. Die breedte betekent dat het geschikt is voor rijders die één groepset willen voor meerdere fietsen of rijstijlen.

De prijs is de laatste overweging. De prijzen van de nieuwe Force AXS-groep blijven gelijk aan de uitgaande versie, wat een opmerkelijke positie is gezien hoezeer de prijzen over het algemeen op de markt zijn gestegen. Voor rijders die van SRAM’s schakellogica houden, waarbij de rechterhand zwaarder schakelt en de linkerhand lichter, en die de schakelkwaliteit van de voorderailleur van klein naar groot blad waarderen, maakt Force AXS een sterk punt. Als gewicht de beslissende factor is en je vergelijkt op gelijke basis, blijft Ultegra Di2 de lichtere optie op de meeste gemeten gebieden.

Conclusie

Beide groepsets zijn elektronische, high-end opties die de meeste rijders jarenlang goed van dienst zullen zijn. De gemeten verschillen zijn reëel maar bescheiden: SRAM Force AXS is over het geheel iets zwaarder, bespaart gewicht bij de cassette, en brengt nuttige trickle-down kenmerken uit de Red-reeks. Shimano Ultegra Di2 is lichter in meer van de afzonderlijke componenten en in totaal. Welke zinvol is voor jouw opbouw hangt ervan af of je de laagst mogelijke gewicht prioriteert of de breedste versnellingsdekking en stabiele prijzen.