Snap-On vs Icon 7-inch draadstriptang/knipper/crimptang: welk compacte gereedschap verdient een plek in je tas?

Introductie

Compacte automotive-draadgereedschappen staan of vallen met hoe goed ze in krappe ruimtes werken, en deze twee 7-inch combinatietangen zijn precies voor dat soort werk gemaakt: bedrading onder het dashboard, vol motorruimtes en overal waar een crimptang op volledige formaat niet past. De ene is de Snap-On PWCS7 ACF, verkocht vanaf de gereedschapswagen. De andere is de Icon PWCC-7 draadstriptang, knipper en crimper van Harbor Freight, vermeld als item 70592. Op het eerste gezicht zijn ze opvallend gelijk, tot aan het handvatprofiel toe, dus de echte vraag is waar ze verschillen waar het er toe doet: staalkwaliteit, knippen, strippen en crimpen.

Snap-On PWCS7 ACF

De Snap-On PWCS7 ACF is een compacte, op automotive gerichte 7-inch draadstriptang, knipper en crimper met een klein setje tangtanden aan de voorkant. Het staal is gesmeed in plaats van geperst, en hij volgt het vertrouwde combinatieprofiel: tangneus, crimpbekken voor blote en geïsoleerde klemmen, twee paar snijmessen direct boven en onder het scharnierpunt, en een striptein rangschikt voor 20 tot 12 AWG draad.

De bovenste snijmes is uitstekend en levert een nette, ferme knip. De onderste mes, net onder het scharnierpunt, is waar dit gereedschap in de test zijn leeftijd laat zien: knippen werken, maar zijn niet zo netjes tenzij je langzaam knipt. Het klinknagelgedeelte is stevig, al is het niet bepaald elegant, en de tangtanden zijn iets fijner dan die van de Icon. Strippen is een hoogtepunt: de tang levert nette, herhaalbare strippingen zonder beschadigde aders, al moet je bij dunnere draad één nepje hoger zitten dan bij de Icon.

Icon PWCC-7

De Icon draadstriptang, knipper en crimper, model PWCC-7 en item 70592, is vrijwel identiek qua vorm en indeling. Ook deze is gesmeed, en hardheidstests uit de community wijzen doorgaans uit dat Icon-tangen in hetzelfde bereik vallen als Snap-On-equivalenten, wat hier de gebruikelijke zorg over budgetstaal wegneemt. Het crimpprofiel is iets compacter en gedrongener dan dat van de Snap-On, de tangtanden zijn iets grover, en het striptein loopt van 24 tot 14 AWG, en reikt dus tot dunnere draad die ertoe doet bij automotive-kabelboomwerk.

In de kniptests kwam de Icon als winnaar uit. Beide messen, boven en onder het scharnierpunt, knipten netjes door 14 AWG koperdraad, inclusief knippen die vlak tegen het scharnierpunt werden uitgevoerd. De afwerking is overigens ook nét wat netter, met minder zichtbare gereedschapssporen rond de klinknagel dan bij de Snap-On. Eén kanttekening: dit exemplaar was tijdens het testen nog gloednieuw uit de verpakking, dus een deel van de strakheid kan bij gebruik wat gaan zakken. Op het moment van schrijven was hij moeilijk te vinden op de website van Harbor Freight of via algemene zoekopdrachten, al kan die beschikbaarheid veranderen.

Knipprestaties

Knippen is waar de twee gereedschappen zich het duidelijkst onderscheiden. Beide hebben dezelfde opzet met twee messen boven en onder het scharnierpunt. Bij de Icon waren beide knippen zijdezacht, zelfs aan de rand van het knipbereik. Bij de Snap-On was de bovenste knip perfect, maar de onderste knip aarzelde en liet een minder net resultaat na, tenzij je langzaam knipte.

Geen van beide tangen sluit in een knijptest volledig dicht aan de punt; bij beide glijdt dun plastic er vrij door, al grijpt de Snap-On iets harder en krast hij in het materiaal. Voor alles wat tijdens een normale knip in de bekken zit, is die spleet geen praktisch probleem.

Strippen en crimpen

Beide tangen stripten 14 AWG draad netjes zonder beschadigde aders en zonder haperingen. De Snap-On vereiste één nepje hoger dan waar de Icon dezelfde draad aanpakte, wat zijn hogere minimale maat van 20 AWG versus de 24 AWG van de Icon weerspiegelt. Voor automotive-gebruik, waar 12 AWG zelden nodig is, is het kleinere maatbereik van de Icon arguably de nuttigere specificatie.

De crimpbekken verschillen licht van profiel: dat van de Icon is compacter, wat verandert hoeveel hij een klem samenperst. Beide hebben een crimper voor blote draad en een crimper voor geïsoleerde klemmen, en beide sluiten netjes aan op de opgedrukte markeringen op de bekken.

Welke moet je kopen?

Voor de meeste kopers is de prijs de doorslaggevende factor. De Snap-On kost vanaf de wagen $61.95, terwijl de Icon bij Harbor Freight zo’n $22.99 kostte, en met coupons zakt hij vaak nog verder. Je zou bijna drie Icons kopen voor de prijs van één Snap-On.

Als je al bij de wagen koopt en de fijnere tanden en de iets stevigere grip waardeert, is de Snap-On een prima gereedschap, met de kanttekening dat zijn onderste snijmes niet zo net knipt als zijn bovenste. Voor iedereen anders is de Icon de makkelijkere aanrader: identieke gesmede constructie, vergelijkbare hardheid, nettere knippen met beide messen, een nuttiger striptein van 24 tot 14 AWG voor automotive-werk, en een afwerking die arguably netter is dan die van het veel duurdere origineel.

Conclusie

Dit zijn twee vrijwel identieke compacte 7-inch draadstriptangen met knip- en crimpfunctie, rechtstreeks gericht op automotive-werk in krappe ruimtes. De Snap-On PWCS7 ACF is degelijk gebouwd en stript prachtig, maar zijn onderste snijmes hinkt iets achterop en hij kost bijna drie keer zoveel. De Icon PWCC-7 evenaart hem in hardheid en constructie, knipt netter met beide messen, reikt tot 24 AWG, en laat genoeg geld in je zak over voor een compleet tweede gereedschap. Voor de meeste kopers wint de Icon deze vergelijking.