Zeven Tour de France-producten die de moeite waard zijn om met je eigen geld te kopen

Inleiding

De Tour de France staat vol met begeerlijke uitrusting, en veel ervan heeft een prijs die alleen logisch is voor een gesponsord team. Om de echte prestatieverbeteringen te scheiden van de betaalde plaatsingen is enig uitzoekwerk nodig.

Deze zeven producten zijn de exemplaren die eruit sprongen na het bekijken van de teamopstellingen. Elk ervan is iets wat een normale renner realistisch kan kopen en blijven gebruiken.

Hoe deze keuzes tot stand kwamen

Drie dingen bepaalden de lijst: prijs-kwaliteitverhouding, betrouwbaarheid op lange termijn, en of een voordeel op profniveau zich daadwerkelijk laat zien tijdens een normale rit. Gewicht telde mee, maar alleen waar het niet gepaard ging met een enorme meerprijs.

Diepte en velgprofiel waren net zo belangrijk als grammen, en eenvoudige duurzaamheid net zo goed. Alles wat eerder op een betaalde keuze leek dan op een echte verbetering, viel af. Daarom neigt de lijst naar onderdelen waar je seizoen na seizoen makkelijk mee kunt leven.

Cube C68X Lightning Air

Het World Tour-peloton staat vol prachtige fietsen, maar voor dagelijks gebruik is een allrounder verstandiger dan een pure klim- of aerofiets. De Cube C68X Lightning Air is hier de keuze, want het is een briljante fiets voor bijna de helft van de prijs van veel van zijn World Tour-concurrenten.

Een Dura-Ace-opbouw met carbon spaakwielen en een afstelling die sterk lijkt op wat de profs gebruiken, heeft een adviesprijs van 7.499 pond of 8.500 dollar, waarmee het de goedkoopste fiets in het profpeloton is. Hij is licht genoeg om onder de UCI-gewichtsgrens van 6,8 kg te worden opgebouwd, en het is een gemakkelijk platform om in de loop der tijd te personaliseren, te beginnen met de wielset.

Reserve 52/63-wielset

Het eerlijke antwoord op de vraag welke Tour-wielset het kopen waard is, is dat de meeste dat niet zijn. Als je de opties langsgaat, is het verstandige uitgangspunt voor een wielset die je met eigen geld koopt: rond de 50 mm diep, redelijk breed en bij voorkeur met haakse velgen. Alleen dat al sluit veel van de zeer dure opties op teamfietsen uit.

Carbon spaken vielen ook af, omdat ze kosten toevoegen voor slechts een klein gewichtsvoordeel. Dat laat de Reserve 52/63 over, die op de fietsen van een World Tour-team wordt gebruikt. Hij kan met verschillende DT Swiss-naven worden gespecificeerd, en de 240 is de beste mix van betrouwbaarheid, gewicht en prijs. Ze voelen echt stabiel aan en kosten met 1.999 pond ongeveer half zoveel als de nieuwste Enve-opties.

Superleggera bidonhouders

Niet alles wat de profs gebruiken is financieel onbereikbaar. De Superleggera bidonhouders hebben een adviesprijs van 23,99 dollar en presteren beter dan de meeste veel duurdere opties die verkrijgbaar zijn.

Ze zitten op tal van teamfietsen, wat erop wijst dat het ontwerp tegen intensief gebruik en slechte wegen kan. Voor dat geld zijn er weinig upgrades die makkelijker te verantwoorden zijn.

Pirelli P Zero Race TLR RS

Aan snelle banden is er geen gebrek in de Tour. Continental’s 30 mm Archetype, Hutchinson’s Blackbird en aero-gerichte ontwerpen duiken allemaal op op teamfietsen. De keuze is de Pirelli P Zero Race TLR RS.

Hij verslaat net de Continental GP5000 S TR en de Vittoria Corsa, omdat hij ondanks de naam iets slijtvaster is dan veel van de banden in de koers, dankzij een iets dieper profiel. Als je op dit niveau uitgeeft, is een band die ruim voorbij 1.000 km doorgaat belangrijk.

Die extra profiellevensduur maakt hem de verstandigste aankoop van de drie. Renners die snelheid op koersdag willen zonder om de paar weken rubber te vervangen, halen er het meest uit.

Van Rysel RCR-F-helm

Het kiezen van een helm was de makkelijkste beslissing op de lijst. Genoeg ervan zien er goed uit, waaronder de helm van Uvex en de Specialized Evade 3, maar slechts één is commercieel gezien verstandig.

De Van Rysel RCR-F wordt op het hoogste niveau gekoerst en gedragen door enkele van de snelste renners in de sport, toch kost hij een derde van de prijs van bijna al het andere in de Tour. Hij is ook goed ontvangen vanwege zijn prestaties, wat een aanbeveling makkelijk maakt.

Spatz Overshoes

Overschoenen zijn het soort aankoop dat je makkelijk over het hoofd ziet, maar de versie van Spatz is het geld waard. Ze zijn snel, ze blijven zitten tijdens zware inspanningen en ze zijn niet belachelijk duur.

Gezien het aerodynamische voordeel dat ze bieden, zijn ze een van de voordeligste upgrades die je aan je fiets en je kleding als geheel kunt doen. Ze combineren ook mooi met een aerohelm tot een goedkoop snelheidspakket.

Shimano Dura-Ace-pedalen

Bij de meeste componenten is de topklasse van Shimano moeilijk aan te raden, omdat Dura-Ace zelden veel meer biedt dan een paar gram besparing ten opzichte van Ultegra of 105 Di2. Pedalen zijn de uitzondering. Ze zijn niet goedkoop, maar ze zijn het waard om je geld aan te besteden.

Dura-Ace-pedalen hebben een echt lage stapelhoogte en een laag gewicht, ze gaan heel lang mee en ze voegen een extra set naaldlagers toe ten opzichte van de Ultegra-versie. Voor één keer is dit niet alleen duur materiaal zonder merkbare winst. Als je één set pedalen kiest, is het deze.

Koopadvies

Het patroon in deze keuzes is simpel: de beste prijs-kwaliteitverhouding zit in onderdelen waar prestaties op profniveau en verstandige prijzen elkaar overlappen. De Cube C68X Lightning Air, de Reserve 52/63-wielset, de Superleggera bidonhouders en de Van Rysel RCR-F leveren allemaal voor een fractie van de gebruikelijke topklasse-prijzen.

Waar de lijst meer een kwestie van afweging wordt, zijn de banden en de pedalen. Beide slijten of blijven jaren op de fiets zitten, dus de kosten per rit zijn makkelijker te verantwoorden dan een eenmalige upgrade voor de koersdag. De Spatz overschoenen zitten daartussenin: een klein maar reëel aero-voordeel voor een bescheiden investering.

Als je een fiets stukje bij stukje opbouwt, begin dan met de onderdelen die bepalen hoe de fiets bij elke rit aanvoelt, en voeg daarna de aero- en gewichtdetails toe zodra de basis klopt.

Conclusie

Geen van deze zeven producten vereist een teambudget. Samen laten ze zien dat de nuttigste uitrusting op Tour-niveau niet altijd de duurste is, en dat een paar goed gekozen onderdelen een alledaagse fiets echt prestaties op profniveau kunnen geven.