Scott Ransom-bikecheck: verborgen schokdemper, zes-link-vering en een professionele opbouw

Inleiding

De nieuwe Scott Ransom past een idee toe dat Scott voor het eerst introduceerde op de Spark, daarna doortrok naar de Genius en nu naar zijn enduroplatform met lange veerweg brengt: de achterschokdemper zit verborgen in het frame. Het resultaat is een zeer strak silhouet, een schokdemper die laag in het chassis zit, en een zes-link-achterbrug die de asbaan loskoppelt van de aansturing van de schokdemper. Deze bikecheck behandelt het frameontwerp, de geometrie en de volledige afmontage die erop zit.

Voor wie de Scott Ransom bedoeld is

De Ransom zit aan het big-hit-einde van het Scott-gamma. De rijder achter deze opbouw houdt een Spark voor crosscountry en trailrijden, een Genius voor alles daartussen, en ziet de Ransom als de fiets voor enduroraces, evenementen in de stijl van Mega Avalanche en Trans Madeira, en grote jump lines. Daarmee is het een logische keuze voor rijders die al een fiets met minder veerweg hebben en een toegewijde daalfiets willen, of voor iedereen die één fiets wil die goed genoeg klimt en met echt vertrouwen daalt.

Omdat de schokdemper in het frame is ondergebracht, ligt het gewicht laag in de fiets. Dat is een bewuste keuze gericht op bochten en algemeen stuurgedrag, en het is het detail dat de meeste mensen als eerste opvalt wanneer ze de Ransom in het echt zien.

Rijders die hun tijd doorbrengen op steile, rotsachtige afdalingen en lange alpiene dagen halen het meeste uit die opzet. De opstelling die hier wordt beschreven is een werkende configuratie die al een paar weken is bereden in plaats van een showopbouw.

Verborgen schokdemper en zes-link-vering

De schokdemper in het frame verbergen is niet nieuw voor Scott, maar de Ransom is de eerste keer dat deze aanpak op dit platform verschijnt. De winst is een strakke voorste driehoek zonder blootliggend schokdemperlichaam en een zwaartepunt dat merkbaar lager ligt dan een conventionele opzet toestaat.

De verborgen schokdemper wordt door een ander linkage aangedreven dan bij de vorige Ransom. Het is een zes-link-ontwerp, waarmee de ontwerpers de asbaan en de aansturing van de schokdemper volledig kunnen scheiden. Elk linkage draait op lagers, en dat geldt voor het hele Ransom-gamma en niet alleen voor het topmodel, dus het soepele gevoel is niet voorbehouden aan de duurste afmontage.

De fiets komt met een Fox Float X-schokdemper met twin lock, instelbaar voor klimmen, dalen of trailrijden. De schokdemper is trunnion gemonteerd op lagers, en er kan ook een coil worden gemonteerd, of zelfs heel andere schokdempers, al is het advies hier om binnen de Fox-familie te blijven.

Er is ook een nieuw track lock-systeem. Een op het stuur gemonteerde remote sluit een klep tussen twee kamers om de schokdemper progressiever te maken, wat de fiets optimaliseert voor het klimmen. Rijders die al een toegewijde klimfiets hebben, zullen het misschien nooit nodig hebben, en deze opbouw draait zonder de lockout omdat de Ransom al goed genoeg klimt.

Afmontage en componentkeuzes

De vering begint voor met een Fox 38-vork met vier volume tokens voor een progressief gevoel. Achter is de standaard Float X vervangen door een Fox Float X2-luchtschokdemper, de robuustere optie voor freeride en downhill, waarbij een coil nog steeds mogelijk is voor rijders die dat karakter verkiezen.

Het cockpitgedeelte gebruikt een Deity BF 800-stuur, afgekort tot 780 mm, gecombineerd met een Deity Copperhead-stuurpen met 42 mm reach. Het stuur is van aluminium met een 31,8 mm klem in plaats van carbon, een bewuste keuze voor iets meer compliance en gevoel in de handen. De grips zijn de witte, dikkere versie van de DMR Death Grips.

Het remsysteem komt van Hayes Dominion-remmen in een gelimiteerde paarse editie met het oudere Hayes-logo op de behuizing. De hendel draait op een lager, wat zorgt voor een zeer lichte bediening, en dat lichte maar sterke gevoel is de belangrijkste reden dat ze op de fiets blijven tijdens lange afdalingen.

De contactpunten gaan verder met een Deity Speed Trap-zadel en DMR Vault-pedalen in de ice-afwerking. De pedalen gebruiken hogere King-pinnen, met een scherpere moto-pin in het midden en een iets hogere pin aan de buitenrand, waardoor een concaaf platform ontstaat dat de voet op zijn plaats houdt. De cranks zijn DMR AX met een lengte van 165 mm, gekozen voor meer ruimte bij rotsen in plaats van pedaleerrendement.

De aandrijflijn is een draadloze SRAM T-Type AXS-set met de nieuwere shifter, een 12-speed systeem dat bijna op elke manier kan worden gepositioneerd en afgesteld. Die verstelbaarheid is het hoogtepunt, omdat het schakelen comfortabel maakt voor rijders met hand- of duimblessures.

De wielen zijn een prototype van ENVE, onderdeel van een nieuwe M-serie en specifiek de nieuwe M9. Het velgprofiel is minder hoog dan voorheen, wat compliance en gevoel toevoegt op off-camber terrein, terwijl het stijve, speelse karakter behouden blijft waar de wielen bekend om staan. Een nieuwe ENVE-naaf is ook op komst. De banden zijn Pirelli: een M-serie vooraan in een downhill-casing, en een T-type achteraan, ook in een downhill-casing, met een meer open profiel gericht op remtractie.

Alles samen is de kit gebouwd rond controle op steil terrein in plaats van gewichtsbesparing, en elke keuze hier kan worden nagebootst of aangepast op een standaard Ransom.

Geometrie, flipchip en wielsetup

Vergeleken met de vorige Ransom is de nieuwe fiets iets slacker en iets lager. Het grotere verhaal is de flipchip, die volledige 29 inch wielen, volledige 27,5 inch of een mulletopzet mogelijk maakt, en de trapas hoger of lager zet om bij de gekozen configuratie te passen.

Deze opbouw gaat richting een mulletopzet, met een 29 inch voorwiel en een 27,5 inch achterwiel. Dat is de favoriete combinatie voor rijders die willen dat het voorwiel makkelijk over obstakels rolt, terwijl de achterkant vrij blijft op steiler terrein en bij grotere sprongen.

Lak, afwerking en wat door het hele gamma terugkomt

De afwerking van deze fiets is een off-white grijstint met fluorescerend gele accenten. Het is de lak die bij de RC-versie van de Ransom hoort, en dezelfde behandeling komt terug bij de topmodellen in het RC-gamma, van de Gambler tot de Spark.

Het detail dat het vermelden waard is voor wie verder naar beneden in het gamma kijkt, is de lagering. Elk linkage op elk Ransom-model draait op lagers, dus het veergevoel dat de fiets kenmerkt, is niet beperkt tot de duurste afmontage.

Overwegingen voor de aankoop

De verborgen schokdemper verdeelt de meningen, en de afwegingen zijn het waard om eerlijk af te wegen. De opzet ziet er strak uit en houdt het gewicht laag, maar de schokdemper zit in het frame verstopt in plaats van makkelijk bereikbaar, dus rijders die hun schokdemper onderweg willen afstellen, moeten nadenken of dat bij hen past.

De keuze van de schokdemper is een andere overweging. De fiets komt met een Fox Float X en twin lock, maar deze opbouw draait op een X2-luchtschokdemper en een coil is ook mogelijk. Rijders die de lockout voor het klimmen willen, gebruiken de track lock-remote, terwijl rijders die al een lichtere trailfiets hebben, merken dat ze hem zelden aanraken.

Wielconfiguratie is een echt beslissingspunt en niet zomaar een marketingterm. De flipchip maakt volledig 29, volledig 27,5 en mullet allemaal mogelijk, en elk verandert hoe de fiets staat en hoe hij rijdt.

Koopadvies

Voor rijders die een fiets met lange veerweg willen die goed genoeg klimt om zijn afdalingen te verdienen, is de Ransom een sterke keuze, vooral als de lage, verborgen schokdemperopzet aanspreekt. Het veringsplatform en de lagers worden door het hele gamma gedeeld, dus de belangrijkste keuzes komen neer op model, schokdemper en wielmaat.

De componentkeuzes op deze opbouw zijn het waard om als referentiepunt te gebruiken. Een aluminium stuur van 780 mm, korte cranks van 165 mm, een rem met lichte hendel en een pedaal met een concaaf platform wijzen allemaal op een opzet die is gebouwd rond controle op steil terrein in plaats van pure pedaleerefficiëntie.

Als de Ransom je enige fiets wordt, denk dan goed na of zijn focus op dalen past bij hoe je daadwerkelijk rijdt, en of je de klimlockout wilt of zonder kunt leven.

Conclusie

De nieuwe Scott Ransom neemt het concept van de verborgen schokdemper van de Spark en de Genius en schaalt het op voor enduro-rijden met lange veerweg, met een zes-link-achterbrug, lagers in het hele gamma en een flipchip die volledig 29, volledig 27,5 en mulletopzetten dekt. De opbouw die hier wordt getoond, leunt sterk op dalen, met een Fox 38, een X2-luchtschokdemper, prototype ENVE M9-wielen en Pirelli-banden met downhill-casing. Voor rijders voor wie een goede dag bestaat uit steile trails en lange afdalingen, is het een coherent en overtuigend pakket.