Scott Addict RC Ultimate Review: een racefiets onder de 6 kg

Inleiding

Scott heeft een nieuwe topfiets in het wegsegment uitgebracht, de Addict RC Ultimate, en de belangrijkste claim is dat het de lichtste productieracefiets ter wereld is met een opgegeven gewicht van 5,9 kg. Daarmee blijft hij onder de grens van 6 kg die de meeste superbikes uit de winkel niet hebben doorbroken.

Het interessante deel is niet alleen dat getal. Scott heeft het frame, de voorvork en bijna elk klein onderdeel van de fiets opnieuw vormgegeven om daar te komen, en het resultaat is een complete, berijdbare racefiets in plaats van een gewichtsbesparende oefening die alledaagse bruikbaarheid opoffert.

Voor wie is deze fiets bedoeld

Dit is een racefiets, en hij is gebouwd om hard te worden gereden. Renners, mensen die trainen met gestructureerde intervallen of wie simpelweg de scherpst mogelijke respons van een racefiets wil, halen er het meeste uit. Hij is ook interessant voor iedereen die het technische verhaal achter een fiets als deze waardeert, waarbij het frame rond 600 g weegt, de voorvork rond 270 g, en de besparingen opgeteld ongeveer 800 g minder zijn dan bij het vorige model.

Hij is niet bedoeld voor fietsers die een ontspannen, rechtopzittende houding zoeken of een fiets die ook als woon-werkfiets dienstdoet. De Addict RC Ultimate is smal in zijn focus en duur, en hij is op zijn best als hij wordt gepusht.

Waarom hij zo licht is

Scott gebruikte een nieuwe productietechniek om de binnenkant van het frame zo glad mogelijk te houden, verwijderde overtollige carbonvezel en epoxy, en sommige buiswanden zijn slechts 0,6 mm dik. De fiets is afgemonteerd met SRAM Red, de lichtste groepset op de markt, en bijna al het overige op de afmontage komt uit Scotts eigen onderdelenlijn.

De wielen spelen een grote rol. Ze komen van het eigen merk Syncros, zijn opgebouwd uit carbon in één stuk en combineren velgen van 40 mm diep met een interne breedte van 25 mm bij een opgegeven gewicht van 1.170 g, met DT Swiss-binnenwerk voor betrouwbaarheid. De banden zijn een nog niet uitgebracht model dat al een etappezege in de Tour de France heeft behaald.

Rij-eigenschappen en stuurgedrag

Op de weg voelt de fiets stijf, licht en makkelijk te rijden, terwijl hij toch dynamisch blijft. De wielen en banden doen veel van het werk en geven de fiets een speels karakter dat bij verschillende snelheden behouden blijft.

Hij gaat goed over kasseien en imperfect asfalt, geholpen door de brede interne velgbreedte, en het stuurgedrag blijft rustig en zelfverzekerd in plaats van zenuwachtig, zelfs op een natte en hobbelige afdaling. Op ruwe, opgelapte wegen met scheuren en gaten absorbeert hij een flink deel van de klappen zonder vaag aan te voelen. De snelheidswinst is groot en het frame voelt zeer stijf onder hard trappen, zodat inspanning zich direct vertaalt in voorwaartse beweging.

Kenmerken die het weten waard zijn

Elke fiets in de reeks wordt geleverd met een multitool in het uiteinde van het stuur, met een T25 Torx-kop en een 6 mm sleutel, precies de twee gereedschappen die nodig zijn om alles aan de fiets af te stellen.

De bandenruimte is 34 mm, ruim voor een racefiets. Scott claimt dat de nieuwe Addict 12 watt sneller is dan de vorige Addict en slechts 9 watt langzamer dan de aero Foil van het merk. Een computerhouder van magnesiumtitanium van 12 g is verkrijgbaar als extra voor ongeveer 100 euro, en de lagere Addict-modellen worden geleverd met een flexibele zadelpen die een optioneel magnetisch achterlicht kan opnemen. Er komt ook een frameset-only-optie, met een frame dat klaar is om te spuiten voor bouwers van customfietsen.

Waar je op moet letten voordat je koopt

De lak is het meest subjectieve punt. Het ontwerp combineert glanzende en matte afwerkingen met een abrupte overgang, en hoewel de bedoeling is dat de fiets er zo licht uitziet als hij is, heeft de afwerking niet dezelfde visuele impact als de grote logo’s van de vorige generatie.

Het zadel is 130 mm breed, wat aan de smalle kant is, en de meeste renners zullen het waarschijnlijk vervangen. De lagere modellen in de Addict-reeks gebruiken een andere carbonopbouw, waardoor hun frames iets zwaarder zijn dan dat van de topfiets.

Er is ook het praktische punt dat een opgegeven gewicht van 5,9 kg wordt gemeten zonder pedalen, bidons, zadeltasje en fietscomputer. In echte rijomstandigheden weegt de fiets aanzienlijk meer, en het gewichtsvoordeel wordt dienovereenkomstig kleiner.

Koopadvies

De Addict RC Ultimate kost £12.799, wat het een weloverwogen aankoop maakt in plaats van een impulsaankoop. Kopers die de lichtst mogelijke opbouw willen en de techniek die daarbij hoort, vinden die hier.

De rest van de reeks is ook de moeite waard. De vier opbouwen omvatten een 105 Di2-model, twee Ultegra Di2-modellen die vooral in de cockpit verschillen, en een Dura-Ace-opbouw, en de lagere niveaus blijven qua gewicht en specificatie concurrerend ten opzichte van vergelijkbare fietsen in elke prijsklasse. De 10-build valt minder duidelijk op, omdat een groot deel van de meerprijs naar de geïntegreerde cockpit gaat.

Als het doel simpelweg een snelle, boeiende racefiets is, zit de waarde in de reeks in de midden- en lagere niveaus, waar het frame slechts iets zwaarder is en het rijkarakter behouden blijft. Een frameset-only-route is ook beschikbaar voor renners die al onderdelen in gedachten hebben.

Conclusie

Een racefiets onder de 6 kg is geen noodzaak, en weinig renners zullen het opgegeven gewicht ooit ervaren als de fiets volledig is uitgerust. Wat meer telt, is dat de Addict RC Ultimate stijf, speels en zelfverzekerd rijdt, en dat de rest van de Addict-reeks veel van dat karakter meeneemt naar toegankelijkere specificatieniveaus. Het is in de eerste plaats een racefiets en pas daarna een gewichtsrecord, en dat is wat hem interessant maakt.