Saucony Ride 19 review: de dagelijkse trainer is terug

Inleiding

Met alle aandacht voor Saucony’s nieuwere high-end foams zou je er gemakkelijk van uit kunnen gaan dat PWRRUN Plus, een van de oudere compound van het merk, gisterens technologie is. De Saucony Ride 19 laat overtuigend zien dat je geen PEBA- of EETPU-foam nodig hebt om een uitstekende dagelijkse trainer te bouwen. De Ride van dit jaar verandert bijna alles aan het gevoel onder de voet, en het resultaat is de meest sympathieke versie van de Ride in lange tijd.

Saucony Ride 19 specificaties en ontwerpwijzigingen

De Ride 19 heeft een stackhoogte van 36 mm aan de hiel met een drop van 8 mm, waardoor er 28 mm foam in de voorvoet zit. De tussenzool is PWRRUN Plus, een kralenfoam, maar de geometrie is heel anders opgezet dan die van de Ride 18 van vorig jaar. De Ride 18 gebruikte dezelfde foamfamilie met een dichtere feel en een geometrie die ontworpen was om minder te comprimeren, met als doel stabiliteit en een stevigere loopervaring.

De wijzigingen dit jaar weerspiegelen wat er met de Triumph gebeurde: een beweging weg van een stevige, stabiele opbouw richting iets merkbaar zachters en aangenamers. Ook de buitenzool is vernieuwd. De visuele stabiliteitsmarkering bij de mediale wreefzone is verdwenen, een open gedeelte tussen voorvoet en hiel zorgt voor meer flexibiliteit, en het rubber voelt dunner dan bij eerdere Ride-modellen. Het bovenwerk is een zachte, comfortabele engineered mesh, en de overtollige opscheping die oudere Rides volumineus deed aanvoelen bij de tong en hiel is teruggebracht tot een redelijke hoeveelheid demping voor een dagelijkse trainer. De schoen weegt 8.9 oz (255 g), een respectabel cijfer voor een dagelijkse trainer in 2026.

Hoe de Ride 19 zich op de weg gedraagt

Dit is de Ride die veel langdurige gebruikers al jaren wilden. Hij gedraagt zich als een Goldilocks-dagelijkse trainer: gedempt maar niet papperig, veerkrachtig maar niet hard. Het is een schoen die je vrijwel elke dag kunt pakken voor rustige runs, en hij is zacht genoeg om goed te werken op hersteldagen wanneer je benen extra comfort nodig hebben.

Het bredere loopvlak geeft je een stabiel platform om op te landen, waardoor zelfs licht off-center landingen voorspelbaar aanvoelen. Die breedte is ook wat Saucony in staat stelt de oude vleug stabiliteit bij de wreef te schrappen, waardoor de Ride 19 aanvoelt als een echt neutrale schoen in plaats van de licht-stabiliteit georiënteerde schoen die eerdere versies soms leken.

Waar hij tekortschiet, is bij snel lopen. Duurlopen en strides zijn prima, maar voor interval- of trainingsdrempelwerk wil je iets gerichter. Dit is een schoen die veel doet in plaats van alles kan, en wat hij doet, doet hij zeer goed.

Saucony Ride 18: het budgetalternatief

De Ride 18 is nog steeds verkrijgbaar en zit nu op $100, een aanzienlijke besparing ten opzichte van de Ride 19. De afweging is dat het een duidelijk andere schoen is: steviger, met een vleug stabiliteit en merkbaar meer opscheping in de tong en hielpand. Als je de eerdere Ride-iteraties waardeerde en een paar dollar wilt besparen, is de Ride 18 de verstandige keuze. Wil je het gemoderniseerde loopgevoel, dan is de Ride 19 de hogere prijs waard.

Saucony Ride 19 vs Saucony Triumph 23

De Ride 19 en Triumph 23 maakten zeer vergelijkbare wijzigingen ten opzichte van hun voorganger en ze zien er bijna identiek uit: vrijwel dezelfde geometrie, Foam in vergelijkbare kleuren en bovenwerken die bijna exact op elkaar lijken. De Triumph 23 is de max-cushion-schoen en heeft meer opscheping in de tong en meer demping in het hielpand, gebruikt een ander foam in PWRRUN PB (een kralenfoam op basis van PEBAX, wedstrijdwaardig foam), en zit 1 mm hoger in de hiel met een drop van 10 mm, waardoor hij 1 mm lager is in de voorvoet. Op papier zijn het bijna dezelfde schoen.

Tegen de intuïtie in voelt het foam van de Triumph 23 steviger aan dan de PWRRUN Plus in de Ride 19. Wil je een zachtere dagelijkse trainer, kies dan de Ride 19. Wil je liever iets een tikje steviger met een vleug stabiliteit bij de wreef, iets meer sprongkracht, meer dichtheid en meer gewicht, kies dan de Triumph 23, vooral voor grotere of langere hardlopers. Met $170 kost de Triumph $25 meer, dus je moet echt van zijn karakter houden om de upgrade logisch te vinden.

Salomon Aero Blaze 3

De Aero Blaze 3 gebruikt een kralen-TPU-foam met vrijwel exact dezelfde stackhoogte en drop als de Ride 19, en een zeer vergelijkbaar gevoel in de hiel: zacht zonder papperig, veerkrachtig zonder hard. Het verschil zit in de voorvoet. Hoewel de hoeveelheid foam nominaal gelijk is, voelt de Aero Blaze 3 alsof er een drastische afname voorin zit, waardoor hij sneller, neutraler en vóélend sneller is. Hij is ook steviger en minder gedempt.

Tier Maverick

De Tier Maverick is geen kralenfoam-schoen, maar het gevoel lijkt sterk op dat van de Ride 19: een gedempte dagelijkse trainer die niet papperig is, met veel pit. Hij heeft een aanzienlijk hogere stack dan elke hier besproken schoen, een drop van 8 mm, en hij is aanzienlijk lichter ondanks meer foam, geholpen door een speed-achtig bovenwerk met vrijwel geen tongdemping en heel weinig hieldemping. Hij is ook heel breed, met een voetvormige teenbox die past bij hardlopers die er een hekel aan hebben dat hun voeten in traditionele schoenen worden geperst.

De Maverick is misschien wel veelzijdiger dan de Ride 19, beter voor lange runs waarin je sneller wilt lopen, en beter op snellere tempo’s dankzij zijn lichtheid. Hij kost meer, $150, is niet helemaal even zacht, en het is er esthetisch een hilarisch uitziende schoen, wat voor sommige kopers kan meewegen.

Koopadvies

Met $145 is de Ride 19 iets aan de dure kant, het soort door invoerrechten beïnvloede prijs waarbij $140 perfect in lijn had gelegen met concurrerende dagelijkse trainers. Als je tussen deze schoenen kiest: kies de Ride 18 voor $100 als je de oudere, stevigere en stabiliteit georiënteerde Ride-gevoel verkiest; de Ride 19 voor $145 als je de moderne, zachtere, echt neutrale dagelijkse trainer wilt; de Triumph 23 voor $170 als je max cushion wilt met een steviger, dichter gevoel en een vleug stabiliteit; de Aero Blaze 3 voor $140 als je een dagelijkse trainer wilt die vaak snel kan; en de Tier Maverick voor $150 als je de lichtste, meest veelzijdige optie wilt met een brede, voetvormige pasvorm.

Conclusie

De Ride is er definitief terug. Na jaren van over het hoofd gezien te zijn en ondermaatse specificaties levert de Saucony Ride 19 een dramatische en welkome update: zachtere geometrie, een neutraler platform, minder opscheping en een loopgevoel dat werkt voor rustige dagen en hersteldagen alike. Hij zal geen trainingsschoen vervangen, maar als dagelijkse trainer is het de beste versie van de Ride tot nu toe en verdient hij een plek op elke shortlist voor 2026.