Saucony Ride 18 Review: een betrouwbare dagelijkse cruiser die het veilig speelt

Inleiding

De Saucony Ride-serie is al lang een betrouwbare keuze voor hardlopers die een onverbloemde dagelijkse trainer willen, en de Ride 18 zet die reputatie grotendeels voort. Na verschillende testrondes is het beeld duidelijk: dit is een schoen gebouwd rond consistentie en schokabsorptie in plaats van opvallende snelheid of extreme zachtheid.

De Ride 18 weegt ongeveer 310g (11 oz) in maat UK 11 / US 12, zo’n 17g lichter dan de vorige versie. De stack height ligt rond 38mm aan de hiel en 30mm aan de voorvoet, goed voor een drop van 8mm — in essentie dezelfde geometrie als voorheen. Als je recente Ride-iteraties hebt gewaardeerd, voelt deze schoen direct vertrouwd.

Voor wie is dit product bedoeld

Dit is een schoen voor rustig en gelijkmatig hardlopen. De meeste kilometers in de test werden afgelegd rond 8:00 tot 8:30 per mijl (ruwweg 5:00 tot 5:15 per kilometer), en precies daar voelt de Ride 18 zich thuis. Dit is niet de schoen die je pakt voor pittige 5K- of 10K-intervallen, en bij het jagen op een snelle mijl helpt hij ook weinig.

Als je de air-eenheden in bijvoorbeeld de Pegasus 42 onprettig vindt, of de adidas Evo SL te zacht en onvoorspelbaar, dan biedt de Ride 18 een consistentere, stevigere loopervaring. Hij kan ook passen bij wie een lichte stabiliserende hint zoekt van een stevig, goed verankerd platform.

Belangrijkste pluspunten

Bovenzijde: eenvoudig en ademend

De bovenzijde is een ongecompliceerd, goed uitgevoerd geheel: een gevoerde tong met interne tussenzoolgusset die verschuiven voorkomt, minimale overlays, een plastic overlay met logo aan de zijkant en een suède stukje bij de hiel naast een conventionele, niet-flexibele hielcounter. De tenenbox is breed en hoog met een goede ademendheid, en de materialen zijn over het algemeen goed geproportioneerd.

Er zijn kleine kanttekeningen. Saucony’s elastische veters zijn niet voor iedereen weggelegd, en sommige veterlussen fungeren als oogjes, dus trek er niet overdreven hard aan. De veters beginnen ook wat hoger op de schoen dan sommige hardlopers prettig vinden, en testers merkten dat de voet licht bewoog binnenin — een halve maat kleiner wordt echter afgeraden, omdat de lengte precies klopt. Hardlopers met smalle voeten kunnen moeite hebben met een strakke afsluiting.

Tussenzool: consistente demping boven show

De tussenzool en de inlegzool gebruiken beide PWRRUN+ foam, een TPU-mengsel met een licht beluchte, zachtere karakter. Het meet een Shore A-durometer van 28, exact het gemiddelde van tussenzolen die door de jaren heen zijn getest. Het resultaat is een goede balans tussen respons en demping: niet de zachtste loopervaring die er is, maar betrouwbaar en voorspelbaar, met impactbescherming in de trant van een zachtere premium trainer tegen een lagere prijs.

Dit is geen radicale breuk met het foam in eerdere Ride- en Triumph-modellen, en dat is prima. Dagelijkse trainers moeten betrouwbaar, consistent en duurzaam genoeg zijn om ver boven de 100 mijl een exposure te verwerken, en PWRRUN+ voldoet aan die opdracht. Deze schoen draait om schokabsorptie, niet om pure sprongkracht.

Buitenzool en grip

Het XT-900-rubber is stevig, met een durometer van rond de 70, en het heeft een sterke staat van dienst in andere Saucony-schoenen. De grove, tactiele textuur versterkt de grip op weg, trottoir en beton, en hij hield zich ook goed in natte omstandigheden, met betere grip dan gladdere buitenzolen zoals die van de Evo SL op gladdere ondergronden.

Eén zwak punt: de verf op de blootliggende delen van de tussenzool, met name bij de laterale hiel en de voorvoet, begon vroeg in de test te bladderen. Het rubber ligt te strak tegen de tussenzool, waardoor het blootliggende foam de klappen opvangt. Gebruik op gravel of trails wordt afgeraden, omdat de tussenzool dan snel wordt uitgebeten. De duurzaamheid vraagt om monitoring.

Waar je op moet letten voordat je koopt

Het bladderen van de tussenzoolverf op blootliggend foam is het grootste vroege duurzaamheidsrisico. De elastische veters en de hogere veterplaatsing kunnen sommige hardlopers storen, en kopers met smalle voeten kunnen moeite hebben met een strakke afsluiting ondanks de ruime tenenbox. Met een prijs van rond £130 in het VK concurreert hij rechtstreeks met de Pegasus 42, adidas Nova Blast 5 en Puma Velocity Nitro 3. Sommigen geven misschien de voorkeur aan de zachtere, veerkrachtigere Nova Blast 5, al kan die zachtere loopervaring na vijf of zes mijl op de enkels aankomen voor sommige hardlopers. Wil je absolute consistentie, dan wint de Ride 18 op dat punt.

Prijs-kwaliteit en afwerking

De Ride 18 is logisch voor hardlopers die één schoen willen die de dagelijkse kilometers zonder drama absorbeert. Hij is een goed alternatief als je een traditionele trainer-beleving verkiest boven geplateerde hybride schoenen zoals de Zoom Fly 6 of Endorphin Speed 4, die aanzienlijk duurder zijn. De afwerking is uitstekend uit de doos, met zorgvuldig stiksel en stevige assemblage door de hele schoen. Als je rotatie een stabiele cruiser voor rustige dagen nodig heeft in plaats van een tempo-wapen, dan is dit precies wat je zoekt.

Conclusie

De Saucony Ride 18 heruitvindt niets, en dat is grotendeels het punt. Met een iets lager gewicht, beproefde PWRRUN+-demping, betrouwbare grip en eerlijke prijzen blijft hij een van de meer betrouwbare dagelijkse trainers in de middenklasse. Controleer je vetervoorkeuren en voetvorm voordat je koopt, maar voor gelijkmatige kilometers is hij makkelijk aan te raden.