Saucony Ride 17 Preview: Een volledige herontwerpen met zachtere demping

Inleiding

De Saucony Ride 17 lijkt veel meer te worden dan een routine-update. Nadat versie 15 en 16 dicht bij hetzelfde recept bleven, krijgt deze editie een herziening van de grond af, met veranderingen aan de tussenzool, de bovenkant en de algemene design taal. Het model schuift ook op naar zachter en veerkrachtiger terrein, wat verandert waar het staat in de markt voor dagelijkse trainers en voor wie het het meest zinvol is.

Een volledige herziening ten opzichte van versie 16

De Ride is historisch Saucony’s conservatieve alledaagse trainer geweest, en versie 16 gebruikte een full-length PWRRUN tussenzool, een EVA-gebaseerde compound die steviger en minder responsief aanvoelt, maar erg geplant en stabiel is. Versie 17 breekt daar volledig mee. Alles, van de tussenzool tot de bovenkant, is nieuw, en het doel is duidelijk een zachtere, veerkrachtigere dagelijkse trainer in plaats van de gestage, serieuze ride van eerdere versies.

Visueel is de design taal ook verschoven. De gladde, golvende uitstraling van de Ride 15 en 16 is verdwenen, vervangen door een moderner, gestroomlijnd profiel met strakkere lijnen op de bovenkant en minder kleuraccenten. De witte preview-paar die tot nu toe is getoond, suggereert een frissere, simpelere ontwerpbenadering, hoewel andere kleurvarianten nog moeten volgen.

PWRRUN+ tussenzool: de grote verandering

De belangrijkste verandering is de tussenzool. De Ride 17 lijkt een full-length bed van PWRRUN+ foam te gebruiken, hetzelfde materiaal dat in de Saucony Triumph zit. Dat foam is extreem veerkrachtig, zacht, soepel en licht, en zijn komst in de Ride zou een primeur zijn voor de daily trainer-lijn.

De stackhoogte zou ruwweg gelijk moeten blijven. De huidige Ride heeft 35 mm schuim aan de hiel en 27 mm in de voorvoet, terwijl de Triumph op 37/27 zit, dus Saucony zal de Ride waarschijnlijk niet veel hoger maken om geen marktaandeel weg te kaatsen van zijn eigen max-cushion schoen. Het zichtbare verschil tussen hiel en voorvoet suggereert een drop van 8 tot 10 mm, wat de schoen comfortabel zou moeten maken voor zowel hiellanders als voorvoetlanders.

Waar het model in de markt past

Deze foamwissel herpositioneert de Ride. In plaats van te concurreren met traditionele, stevigere dagelijkse trainers zoals de Adidas Zerg SL, Nike Pegasus en mogelijk de Brooks Ghost, lijkt het model gericht op schoenen zoals de New Balance FuelCell Propel-achtige zachte en veerkrachtige trainers, de On Cloudsurfer en mogelijk de Hoka Mach. Met andere woorden, Saucony verplaatst de Ride naar het segment van lichte, veerkrachtige dagelijkse trainers.

Prijs, releasewindow en gewicht

De Ride 16 kost op dit moment $140, net iets boven de Adidas SL met $120 en de Nike Pegasus met $130, maar in lijn met de bredere markt voor dagelijkse trainers. Een vergelijkbaar prijsniveau zou redelijk zijn voor de 17, hoewel er nog niets bevestigd is. Het releasewindow wijst richting late winter of vroege lente, ergens tussen februari en april 2024. Het gewicht zou ook moeten dalen ten opzichte van de huidige 8.8 oz, aangezien PWRRUN+ lichter is dan het EVA-schuim van de vorige versie, mogelijk richting de lage 8 oz, afhankelijk van hoeveel vulling er uiteindelijk in de bovenkant terechtkomt.

Bovenkant en pasvorm

Saucony maakt consequent enkele van de beste bovenkanten in de branche, en de Ride 17 lijkt een engineered mesh te gebruiken die lijkt op die van de Endorphin Speed 3, een van de meest ademende bovenkanten die er zijn, met kleine gaatjes doorlopend voor extra ventilatie. De hielpadding zal naar verwachting ergens tussen de licht gevoerde Endorphin Speed 3 en de ruim gevoerde Triumph zitten, vergelijkbaar met een mooi gevoerde maar flexibele hielkraag.

Eén kanttekening die goed om te weten is: het leste van Saucony valt vaak wat smal uit, en langere duurlopen in hun schoenen kunnen dat blootleggen in de tenendoos. Het goede nieuws voor de Ride is dat het precies het soort mainstream daily trainer is dat in een speciale wide-variant leverbaar is, zodat hardlopers met bredere voeten een optie hebben.

Scheiding tussen Ride en Guide

Nog een teken van de nieuwe identiteit van de Ride 17: de Ride en de stabiliteitszus, de Guide, worden deze generatie duidelijker van elkaar onderscheiden. Eerder was de Guide in feite een Ride met een stabiliteitschassis rond de bovenkant. In de nieuwe versies heeft de Guide een herziene, volledig aparte tussenzool. Dat maakt de Ride waarschijnlijk vrij om volledig voor PWRRUN+ te kiezen, terwijl de Guide de stevigere PWRRUN-constructie houdt.

Voor wie is de Ride 17 het meest geschikt?

Dit lijkt een schoen voor hardlopers die een zachtere feel willen voor hun dagelijkse kilometers. Het zal waarschijnlijk niet de beste keuze zijn voor snellere trainingen, in elk geval totdat we zien hoe PWRRUN+ presteert bij deze lagere stackhoogte. In de Triumph maakt die 27 mm voorvoet het foam het meest geschikt voor rustige, ontspannen cruises in plaats van agressieve tempopushes, en de Ride 17 zal zich waarschijnlijk hetzelfde gedragen: een comfortabele alledaagse schoen voor rustig hardlopen in plaats van een alleskunnen-trainingswapen.

Conclusie

De Saucony Ride 17 markeert een echte verschuiving voor een van de kernmodellen van het merk. Met PWRRUN+ onder de voeten, een strakker modern design en een naar verwachting lager gewicht, lijkt het model zijn oude stevige en serieuze persoonlijkheid in te ruilen voor zachtheid en veerkracht. Hardlopers die de geplante feel van de vorige Ride waardeerden, moeten de verandering zorgvuldig afwegen, terwijl wie het te stevig vond hier misschien de aantrekkelijkste Ride in jaren vindt. Zoals altijd bij pre-release previews kunnen de eindspecificaties en het gevoel nog licht verschuiven voor de lancering.