Saucony Endorphin Speed 3 duurzaamheidstest: 650 mijl op één paar

Inleiding

Sommige schoenen krijgen een gemakkelijk leven. Dit paar niet. De Saucony Endorphin Speed 3 werd gedragen als enige schoen gedurende 25 dagen van een lange meerdaagse looproute langs een Europese rivier, goed voor 650 van in totaal zo’n 1.830 mijl. Er was geen rotatie, geen rustdagen voor het schuim en geen reservemonument voor een wandeling door de stad.

Dat maakt dit zo’n veeleisende duurzaamheidstest als een hardloopschoen maar kan meemaken. Hier lees je hoe de Speed 3 het hield, wat indruk maakte en waar de slijtage zich uiteindelijk liet zien.

Specificaties en belangrijkste kenmerken

De Speed 3 kwam uit op 165 pond in het VK (rond de 170 in andere markten). De schoen heeft een hielstapel van 36 mm en 28 mm onder de voorvoet voor een drop van 8 mm, en weegt 8,1 ounces (229 gram).

Belangrijke kenmerken zijn het PWRRUN PB-schuim in de tussenzool, een iets bredere voorvoetbasis en een S-vormig geweven nylon plate; de laatste twee zijn overgenomen van de Speed 2 voor extra stabiliteit. Het bovenwerk is een redelijk dicht maar ademend mesh, en de buitenzool gebruikt XT-900-rubber op strategische plekken voor grip en ter bescherming van het schuim eronder.

De test: 650 mijl, één paar, geen rotatie

De kilometers kwamen op een echte mix van ondergronden: zware, korrelige tarmac en autowegachtige wegen tot aan stenige, grindachtige rivierpaden en een stukje onverhard trail. De temperaturen varieerden van 25°C tot 40°C, zodat het schuim en de lijmnaden naast impact ook aanhoudende hitte moesten verdragen.

De tempo’s liepen uiteen van 12-minuten-per-mijl tot ongeveer 8:30, vooral op langzamere snelheden, met een rugzak van 10 tot 12 kg erbij. Bij een lichaamsgewicht van ruwweg 78 kg ging dat dag na dag neer op circa 90 kg belasting op de tussenzool.

Voor de schoenen werd het nog erger: ze gingen nooit uit. Zes tot zeven uur hardlopen per dag, plus wandelen voor de rest van de dag, betekende zo’n 12 uur draagtijd per dag. De meeste experts adviseren schoenen te rouleren zodat het tussenzoolschuim tussen de runs kan ontspannen en herstellen. Deze kregen dat voorrecht in het geheel niet.

Ritgevoel en tussenzool: consistent tot 650 mijl

De grootste verrassing was hoe weinig het loopgevoel veranderde. Van de eerste tot de 650e mijl bleven het comfort, het gevoel onder de voeten, de respons van de tussenzool en de speedroll-geometrie opmerkelijk constant. Er was geen merkbare vroege aftakeling rond de 300 of 400 mijl, het punt waar dempende schoenen vaak beginnen af te vlakken.

Als je na de test direct naar de tussenzool kijkt, zie je naast vuil en geur wat kreukels en kleine cosmetische sporen, maar niets dat er overdreven ingedrukt uitziet. Gedurende ongeveer 90 procent van de mijlen vertoonde het PWRRUN PB-schuim geen noemenswaardige degradatie en kwam er geen extra impact vanaf de ondergrond door.

Het enige waarschuwingssignaal kwam laat. Rond de 500 tot 600 mijl, zo’n drie tot vier dagen voordat ik wisselde naar een vers paar, verscheen een branderig gevoel over de voetzool, alsof de steun van de voetboog was verminderd. De inlegzolen voelden prima aan en het schuim vertoonde geen duidelijke instorting, dus de meest waarschijnlijke oorzaak is de nylon plate die eindelijk moe begon te worden. Zodra een nieuw paar om was, verdween het gevoel, wat wijst op de schoenen en niet op een blessure.

Bovenwerk en hielkraag: vrijwel perfect na 650 mijl

Als je het bovenwerk had schoongemaakt, zou je de kilometerstand nauwelijks kunnen zien. Geen gaten waar de tenen tegenaan drukken, geen scheuren, geen tranen en slechts minimale slijtage aan de randen. De hielkraag, een klassiek zwak punt bij schoenen met een hoge kilometerstand waar wrijving doorheen slijt tot de interne plastic versteviging, vertoont nul schade. De interne plates zijn niet doorgekomen en de tong is onveranderd sinds dag één.

Minstens zo belangrijk: nergens is er loslating. Het bovenwerk zit nog stevig vast aan de tussenzool, zonder tekenen van lospeuteren of lijmfalen. Na 650 keiharde mijlen is dat echt indrukwekkende duurzaamheid van het bovenwerk.

Buitenzool: de zwakke schakel

Dit is het punt waarop de Speed 2 kritiek kreeg, en de Speed 3 heeft het niet volledig opgelost. Bij de hielafzetzones is duidelijke slijtage te zien: het beschermende XT-900-rubber is doorgesleten en het tussenzoolschuim eronder ligt bloot. Op sommige kapotte, stenige paden is dat blootliggende schuim aan de achterkant van de schoen weggevreten. Ook de gripcontactpunten zijn aan hiel en voorvoet glad geworden.

Eerlijk is eerlijk: een groot deel van deze slijtage is waarschijnlijk laat in de 650 mijl ontstaan, en gezien de afstand en het terrein is dat niet onredelijk. Er werd bij droogte op gemiddelde snelheden gelopen, dus zelfs met versleten grip waren er geen tractieproblemen en liep de schoen ondanks de slijtage prima. Zwaar wandelen in de schoenen verschuift bovendien de belasting naar de hielen, wat een deel van de extra hielslijtage verklaart ten opzichte van een loper die alleen op de midden-voorvoet landt.

Oordeel: uitstekende duurzaamheid met één kanttekening

Aan deze schoenen is weinig te verwijten. Ze hebben alles aangekund tijdens 650 aframmende mijlen en, afgezien van het verlies van boogsteun ergens na 500 tot 550 mijl, hield alles uitzonderlijk goed stand. Wat duurzaamheid betreft is dit net zo goed als alles wat er op dit moment in de schappen ligt, en het biedt veel waar voor zijn geld tegen de introductieprijs.

Lopers die sterk op de hiel landen, willen misschien wat meer buitenzoolrubber over de hiel om het tussenzoolschuim te beschermen; dat zou een verstandige aanpassing zijn voor de volgende versie. Voor iedereen anders: verwacht een schoen die vanaf de eerste mijl tot ruim voorbij de 500 mijl goed loopt.

Koopadvies

Wil je een veelzijdige trainer voor tempotrainingen tot rustige dagen met een geplateerd, veerkrachtig loopgevoel, en ben je van plan hem lang te gebruiken, dan is de Endorphin Speed 3 een geruste keuze. Hiellopers die veel mijlen maken op schurend asfalt doen er goed toe de buitenzool na een paar honderd mijl in de gaten te houden. Twijfel je over maat of gebruikspatroon, bedenk dan dat deze test extreme dagelijkse belasting behelsde; een gemiddelde loper die schoenen rouleert, haalt uit een paar dus nog eens extra levensduur.

Conclusie

De Saucony Endorphin Speed 3 overleefde een van de zwaarste praktijktests die een hardloopschoen kan meemaken, met zijn loopgevoel, bovenwerk en structuur vrijwel intact. De tussenzool verslechterde nauwelijks, het bovenwerk bleef in feite perfect, en de enige echte zwakke punten waren de verminderde boogsteun laat in de levensduur van de schoen en de dunne buitenzoolbedekking bij de hiel. Op duurzaamheid alleen al is dit een schoen die op je shortlist thuishoort.