Ryobi accuzitmaaiers: indrukwekkende techniek, pijnlijke prijzen

Inleiding

Accu-aangedreven buitengereedschap is echt een feestje om te gebruiken. Geen oliewissels, geen jerrycans, geen lentestrijd met een startkabel. Je drukt op een knop, de machine draait, en als de accu leeg is wissel je hem om voor een nieuwe. Dat is een echte gemak, en gemak kost soms iets meer. Maar sommige van de recentste prijsstellingen voor accuzitmaaiers zijn ver voorbij “iets meer” geschoven naar een gebied dat nauwelijks te rechtvaardigen is.

De nieuwe Ryobi-zitmaaierlijn is een goed voorbeeld. De technologie is indrukwekkend op papier, met onder meer een joystickbediening en een nieuw 80V-accuplatform naast 40V-packs. Maar als je naar de prijskaartjes kijkt, naar de meegeleverde accuecosystemen en naar hoe de concurrentie is geprijsd, stort het waardeverhaal snel in elkaar. Hier volgt een overzicht van de volledige lijn, plus twee EGO-alternatieven die aanzienlijk goedkoper zijn.

Waarom accuzitmaaiers aantrekkelijk zijn

Voordat we de prijzen bekritiseren, is het eerlijk om te benoemen waarom deze machines überhaupt verleidelijk zijn. Accumaaiers starten met een knopdruk, vragen geen brandstof- of olieonderhoud en zijn stil genoeg dat maaien in de vroege ochtend geen klachten van de buren meer oplevert. Voor iedereen die in het voorjaar heeft gevochten met een koppige benzinemotor is de aantrekkingskracht evident.

De keerzijde is de waarde van het ecosysteem. Een rijdende maaier is het middelpunt van de meeste aankopen binnen een accuplatform, en de meegeleverde accu’s zouden ook in je andere gereedschap moeten werken. Precies daar doet het ene merk het goed, en het andere meestal niet.

Ryobi 30-inch zitmaaier

De kleinste Ryobi-zitmaaier heeft een maaidek van 30 inch en de nieuwe joystickbediening. Hij wordt geleverd met twee accu’s. Met een prijs van $5.999 is dit het instapmodel van de lijn, en dat is een erg kleine maaier voor dat geld.

Er zijn hier twee problemen. Ten eerste zouden de meegeleverde 80V-accu’s los zo’n $800 per stuk kosten, maar ze werken momenteel in geen enkel ander Ryobi-gereedschap. Die accu-investering zit dus vast aan uitsluitend de maaiers. Ten tweede loopt de prijs uit de pas met de benzineconcurrentie: een Cub Cadet 60-inch zitmaaier kost zo’n $4.999, een Cub Cadet 50-inch $3.899 en een Toro 34-inch $3.399. Elk van die machines maait meer gras dan dit exemplaar van 30 inch.

Nog een waarschuwingsvlag: bij de winkelvermeldingen van de 30- en 42-inch-modellen droegen opvallend veel hoge beoordelingen het label “verzameld als onderdeel van een promotie”, en verschillende beoordelaarsprofielen toonden uitsluitend die ene review, inclusief wat leek op dezelfde beoordelaar die meermaals opdook. Sommige waren gemarkeerd als aanbevelingen in plaats van geverifieerde aankopen. Bekijk de sterrenbeoordeling dus met gezonde scepsis en doe je eigen onderzoek voordat je dit bedrag neerlegt.

Ryobi 42-inch zitmaaier

Een stap van 12 inch meer maaibreedte brengt de prijs op $6.999. Je krijgt een grotere maaibreedte en in totaal vier accu’s: twee 80V-packs en twee grotere 40V-packs. De 80V-accu’s kunnen op dit moment nog steeds geen ander Ryobi-gereedschap van stroom voorzien, wat het kernprobleem van het ecosysteem blijft.

Ryobi 54-inch zitmaaier

Het vlaggenschip van 54 inch kost $7.999. Het wordt geleverd met drie 80V-accu’s die in geen enkel ander Ryobi-gereedschap werken dan de maaiers, plus vier extra accu’s. Ter vergelijking: een commerciële DeWalt-benzinezitmaaier van 60 inch en 24 paardenkrachten kost zo’n $1.000 minder. Zelfs als je erkent dat benzine en accu een andere beleving zijn, is dat gat enorm.

Het betere accualternatief: EGO

Hier wordt de vergelijking ongemakkelijk voor Ryobi. De EGO-zitmaaier van 42 inch kost $500 minder dan die van Ryobi, en het is degelijk gebouwde machine. Belangrijker nog: de vier meegeleverde 10Ah-accu’s werken in de hele EGO-buitengereedschaplijn, dus je investering draagt over op trimmers, bladblazers en al het andere.

De EGO van 52 inch gaat nog een stap verder: zes meegeleverde 12Ah-accu’s, $1.000 goedkoper dan de Ryobi van 54 inch, en opnieuw volledig compatibel met elk EGO-tuingereedschap. Als je voor de lange termijn in een accuplatform investeert, is die uitwisselbaarheid precies waarvoor je betaalt.

Ryobi Whisper Series aangedreven maaier

De problemen beperken zich niet tot de zitmaaiers. Ryobi’s nieuwe Whisper Series aangedreven maaier is een duwmaaier voor minder dan een half acre, geprijsd op $899. Hij wordt geleverd met twee accu’s uit de 6Ah-klasse in plaats van de grotere capaciteitspacks, en de praktijkindrukken waren lauw: netjes, maar niet geweldig.

Ter vergelijking: een topmodel aangedreven maaier van Honda kost $549, gaat jarenlang mee en maait de hele dag door. $900 betalen voor een duwmaaier die slechts redelijk is, is wat de klok slaat, hoe je het wendt of keert.

Algemene koopadviezen

Ryobi’s bladblazers en gazontrimmers lijken redelijk geprijsd vergeleken met de industrienorm, dus het probleem concentreert zich waar het het meest pijn doet: de maaiers, het product waar een platform omheen is gebouwd. Nu EGO elders wordt verkocht, staat er geen concurrerende acculijn van betekenis meer in de schappen van Home Depot, waardoor winkers die aan één retailer trouw zijn het gevoel kunnen krijgen dat ze nergens anders terechtkunnen. Dat kan wel. EGO wordt verkocht bij Lowe’s en andere winkels, de accu’s werken in de hele gereedschapslijn, en de zitmaaiers kosten aanzienlijk minder met meer meegeleverd.

De 80V-accu’s van Ryobi verdienen bijzondere aandacht. Zolang ze niet bruikbaar zijn in ander Ryobi-gereedschap, waaronder sneeuwblazers, vormen ze een dure investering met één enkel doel. Als je vandaag accu-aangedreven tuingereedschap wilt, biedt het platform van EGO bij elke vergelijkbare maat betere waarde en flexibiliteit.

Conclusie

De nieuwe Ryobi-zitmaaiers tonen echte technische vooruitgang, van joystickbediening tot een 80V-accusysteem. Maar met $5.999 voor een maaibreedte van 30 inch, $6.999 voor 42 inch en $7.999 voor 54 inch staan de prijzen ver uit de pas met zowel benzineconcurrenten als EGO’s beter geïntegreerde accuplatform. Tot het accuecosysteem opent en de prijzen weer met beide voeten op de grond komen, zijn er gewoon betere plekken om je geld uit te geven.