Rossignol Forza 70 en Forza 60 Review: Carveski's die bochten leuk maken

Introductie

Rossignol vernoemt zijn Forza-ski’s naar de randhoek in plaats van de middenbreedte, en die keuze zegt vrijwel alles over de collectie. De Forza 70 dankt zijn nummer aan een randhoek van 70 graden, en de ski is gebouwd om dat soort carving met hoge randhoek natuurlijk instead van veeleisend te laten aanvoelen. Dit zijn carveski’s met als uitgangspunt: plezier voorop — snel, energiek en dankbaar op geprepareerde sneeuw, niet afgestemd op racetijden.

Deze review bekijkt de Forza 70 van dichtbij en legt uit hoe de Forza 60 verschilt, aangezien de twee dezelfde constructie delen en vooral van vorm verschillen.

Waar de Forza-lijn voor gebouwd is

De Forza-familie zit tussen twee gevestigde onderdelen van het Rossignol-gamma. Boven de lijn zitten de Hero-carveski’s, waaronder de Hero Elite-modellen, en aan de bredere kant zit de Experience-lijn, met ski’s zoals de Experience 82 Ti. De Forza-ski’s vullen die tussenruimte met een duidelijke focus op carving.

De collectie omvat meerdere modellen. Naast de Forza 70 en Forza 60 is er een Forza 50 die de carbon-alloy-matrix behoudt maar de metallagen laat vallen, en een Forza 20 die aan de toegankelijkere kant gepositioneerd is. Boven de standaard 70 staat de Forza 70 Master, die de popul-kern vervangt door essen en de Connect-systeembinding inwisselt voor een raceplate.

Wat de lijn verbindt is de intentie. Elk model is gebouwd rond 75 tot 79 mm onder de voet, de breedte die geschikt is voor de overgrote meerderheid van de geprepareerde dagen op een gemiddeld skigebied. De carvefocus is bewust gekozen, en de ski’s zijn afgestemd om getrokken bochten prettig te laten aanvoelen in plaats van de klok na te jagen.

Rossignol Forza 70: De agressieve carver

De Forza 70 meet 135 mm aan de tip, 78 mm onder de voet en 111 mm aan de staart, met een bochtradius van 14 meter. De tip is breed en de sidecut loopt ver door in het voorlijf, terwijl de staart vrijwel recht is met slechts een lichte afschuining. Rossignol vermeldt 5 procent tiprocker, en de ski weegt ongeveer 1.900 gram zonder plate — licht voor een opbouw met twee lagen metaal.

Op de sneeuw is de koploper hoe weinig moeite het kost om een hoge randhoek te bereiken. De brede tip trekt de ski snel in de bocht, en eenmaal op de rand houdt hij vast en maakt hij de bocht af zonder dat je hoeft te forceren. De grip door de bocht is constant, en de ski blijft rustig wanneer het terrein wat rechter wordt doorreden, zonder slingeren of wiebelen op snelheid. De lengte van 173 cm voelde beter bij die stijl dan de 181 cm, wat logisch is voor een ski gebouwd rond dynamische bochten in plaats van rechtlijnige snelheid.

Rossignol Forza 60: De rondere, vriendelijkere vorm

De Forza 60 gebruikt dezelfde constructie als de 70 maar een andere vorm: 130 mm aan de tip, 75 mm onder de voet en 112 mm aan de staart. De tip is smaller en meer getaperd, en de sidecut is rondere in het midden, met een iets bredere staart dan de 70. In de praktijk zet hij een bocht natuurlijker in, tekent hij de bocht wat ronder en eindigt hij met een vergevingsgezondere staart.

Dat maakt het een vriendelijkere ski, geen mindere. Het verschil is het duidelijkst bij de bochtinzet en in het midden van de bocht, en het hoogwaardige gevoel en de flex zijn er nog steeds. De 60 is een verstandige keuze voor een zeer brede groep skiërs.

Gedeelde constructie en materialen

Beide ski’s beginnen met een populien-kern, gekozen voor een lichtere en levendigere gevoel dan de essenhouten kern in de Master-versie. Twee lagen metaal worden ingewerkt, en de bovenste gebruikt Rossignols V-Titanal-laminate, die het metaal in een driedimensionale vorm groeft in plaats van het plat te laten. Een materiaal op die manier vormgeven voegt stijfheid, energie en feedback toe.

De bovenste laminate voedt ook de versterkte tip-techniek. In plaats van ingeklemd te zitten, is de laminate gehaakt in de kern, wat een cohesiondere verbinding creëert van de tip tot door het voorlijf. Het resultaat is een directe, krachtsturende kwaliteit aan het begin van de bocht. Een carbon-alloy-matrix, die carbon- en basaltvezels in de fiberglass-laminate weeft, voegt extra snappy reactie toe. Line Control-technologie loopt erlangs om de rit te dempen.

Prestaties op de sneeuw en randhoek

Het randhoekconcept houdt in de praktijk stand. Een randhoek van 70 graden is makkelijk te bereiken op de Forza 70, en de ski ondersteunt die hoek met een stabiel, geplant gevoel in plaats van de krachtverslindende inspanning die een racetimige GS-ski vereist. Die toegankelijkheid is de echte prestatie hier: de ski presteert op hoog niveau zonder een hoog niveau van inbreng te vereisen.

Langsstabiliteit is de andere helft van het verhaal. De Forza 70 voelt niet als een ski met een laag plafond, en hij blijft koel wanneer de snelheid oploopt. Voor een fun-first carveski is die combinatie van energie en stabiliteit wat hem onderscheidt van ontwerpen die speels zijn op gemiddelde snelheid maar hun greep verliezen als je doortrekt.

Zachte sneeuw, bulten en gemengd terrein

Buiten de pistes is het beeld genuanceerder. De tip drijft goed genoeg om enkele centimeters verse sneeuw aan te kunnen, en het lichte gewicht voor een metalen ski helpt daarbij. Het flexpatroon is rond in plaats van hard, waardoor de ski zich buigt in zachtere sneeuw. In zachte bulten werkt hij goed.

Harde, steile bulten zijn een ander verhaal. Met zo’n brede tip raakt meer van de ski de harde sneeuw en wordt hij afgeleid, wat het gevoel aan de voorkant dempt. Het is geen gespecialiseerde bumpski, en het is niet de eerste ski die je aanraadt aan iemand wiens prioriteit bulten zijn. Hij is simpelweg ook niet beperkt tot geprepareerde pistes, en de productieversie heeft een tipbeschermer — een verstandig detail voor skiërs die dicht op elkaar skiën.

Bindingen en setup

De Forza 70 wordt geleverd met de SPX Connect 14-systeembinding, die probleemloos presteerde en een gevestigd platform is. Skiërs die een stuggere, meer racgericht setup willen, moeten naar de Forza 70 Master kijken, die een raceplate gebruikt in plaats van het Connect-systeem en rond een racebinding ontworpen is.

Koopadvies en beschikbaarheid

Zowel de Forza 70 als de Forza 60 is beschikbaar via de website van Rossignol, met bredere winkelvoorraden die naar verwachting volgen. Officiële prijzen voor de volledige lijn waren op moment van schrijven nog niet bevestigd, dus het is verstandig de actuele aanbiedingen te checken voordat je beslist.

De keuze tussen de twee draait om karakter, niet om kwaliteit. De Forza 70 is de agressievere carver, met een sterkere trek in de bocht en meer energie in het midden van de boog. De Forza 60 ruilt wat van die intensiteit in voor makkelijkere inzet en een vergevingsgezondere afloop, wat bij een grotere groep skiërs past. Hoe dan ook: dit is een collectie die een demosessie beloont — de aantrekkingskracht zit in hoe de ski aanvoelt, en dat beoordeel je het beste op de sneeuw.

Conclusie

De Rossignol Forza 70 en Forza 60 nemen een vertrouwd idee — een carveski voor geprepareerd terrein — en maken het echt leuk. De 70 valt op door hoe makkelijk hij hoge randhoeken bereikt terwijl hij stabiel blijft op snelheid, en de 60 levert veel van hetzelfde karakter in een vorm die makkelijker te hanteren is. Voor skiërs wiens seizoenen vooral uit geprepareerde sneeuw bestaan, verdienen beide een serieuze blik.