Ride Insano Review: Een stuggere en agressievere revisie van de boot

Introductie

De Ride Insano keert dit seizoen terug met een van de grotere revisies binnen de lijn. De belangrijkste verandering zit in de performance: deze boot is stugger dan voorheen, en het langlopende probleem van rijders die de flex slime tongue laten barsten lijkt te zijn opgelost. Als je deze winter op zoek bent naar een nieuwe set boots, is dit er een om goed te bekijken.

Eén ding vooraf: boots zijn het enige stuk materiaal dat je niet blind moet kopen. Fit is alles, en de beste boot is degene die past bij je voet én bij jouw behoeften. Laat je, als het even kan, opmeten bij een lokale shop in plaats van online te bestellen en op het beste te hopen.

Shell en constructie

De shell gebruikt veel TPU, wat zich vertaalt in merkbare rebound en een langere inloopperiode. Dit is een boot die tijd nodig heeft om zacht te worden, dus verwacht niet dat hij op dag één al ingereden voelt.

Rondom de teen zit een agressieve 3D-gegoten toe cap. Die blijft stijf onder druk, wat helpt bij het vastzetten op hardpack of bij het beklimmen van steile hellingen. Aan de zijkant loopt een dubbel gestikte naad langs de shell met een kleine bolling nabij het teensorpgebied; als je je teenstrips heel strak aandraait, kun je hem voelen. De gaiter zelf is ook van een rigider materiaal, waardoor hij beter bestand is tegen klappen van de rand.

Gaiter en cuff-pasvorm

De gaiter sluit met een klittenbandflap aan de achterkant plus een rits die hem van de wreef houdt. Dat betekent dat je je hielpad strak aan kunt trekken zonder je zorgen te maken over het platdrukken van het sluitgebied, en de gaiter bedekt de sluiting eronder goed.

Aan de achterste wervelkolom zit een uitsparing, waardoor de boot niet zo hoog oploopt als sommige andere modellen. Dat gedeelte zit op stevig klittenband en is aan beide zijden verstelbaar, wat echt een winst is als je bredere kuiten hebt. Het kost wat moeite om het klittenband los te maken, maar je kunt zo de pasvorm van de cuff goed afstellen.

Zool en footprint

Onder je voeten vind je Michelin rubber, uit dezelfde compoundfamilie als die in Blizzak-banden wordt gebruikt. Het loopprofiel grijpt goed aan, en de tussenzool gebruikt eco slime en foam voor extra demping. De footprint is stijf en dissipieert kinetische energie goed.

Het profiel is niet het laagste in de Ride-lijn, maar nog steeds relatief laag. Als je overstapt van een dikkere boot, controleer dan je bindings en zorg dat ze goed afgesteld zijn zodat de boot correct in de binding ligt.

Lacing en hielhoudbaarheid

De lacing is dubbele Boa, met aparte knoppen voor het bovenste gedeelte en de zijkant, zodat je elk gebied los of strak kunt afregelen. De nieuwe H5-spoelen laten zich aantrekken of losmaken zonder dat ze naar buiten springen. Eén eigenaardigheid om rekening mee te houden: bij de linkerboot is de aandraairichting omgekeerd, dus de gewone rechtsom-habit moet even opnieuw worden aangeleerd.

Het interne harness reikt diep naar beneden en naar voren, wat de hiel effectief op zijn plek houdt. Als hiellift en hielhoudbaarheid voor jou terugkerende problemen zijn, is dit een van de meest relevante features van deze boot. De lacing van het interne harness is dit jaar ook gewijzigd, dus de interne pasvorm zal anders aanvoelen dan bij eerdere versies.

Binnenboot en inlegzool

Binnenin zit Ride’s Dream Liner, hun hoger gepositioneerde liner in de non-burrito wrap-versie. Wil je specifiek een burrito wrap, dan zijn de Trident of Fuse betere opties.

De liner heeft diepe, geribbelde hielkommen die je enkelbot op lijn brengen met de J-bars, wat belangrijk is als je een uitstekend enkelbot hebt. Een externe butterfly wrap voegt stijfheid en respons toe, en er zijn ventilatiegaten voor ademend vermogen. In de tongue zit klittenband om alles op zijn plek te houden, plus wat Ride fantasy fur noemt rond de instap om je voet makkelijker naar binnen te laten glijden. Een klein achteraanzitstuk grijpt de achterkant van je sok als je voet begint te liften, en de agressieve J-bars dragen bij aan de algehele V-vormige pasvorm.

De standaard inlegzool is de Impacto Elite, die posting heeft en een redelijke vorm. Rijd je vijf tot tien dagen per jaar, dan volstaat hij waarschijnlijk. Rijd je meer, plan dan een aftermarket-inlegzool in, want de standaardzool biedt over een volledig seizoen onvoldoende steun.

Pasvorm en maatadvies

Opgemeten in US size 10 (28 mondo point) komt de boot uit op ongeveer 10.5 achteraan en 10.75 vooraan, met een voorvoetbreedte van 4.25 inch en een zoollengte van 12 inch. De inlegzool meet net geen 11 inch lang, ongeveer 3.75 inch breed. Deze cijfers geven een indruk van de footprint, maar niets vervangt het passen van de boot aan je eigen voet.

Voor wie is de Ride Insano bedoeld

Dit is een agressieve, performancegedreven boot, en daar verontschuldigt hij zich niet voor. Hij past bij rijders die hard willen pushen, die de aanpasbaarheid van dubbele Boa aan de shell nodig hebben en die een intern harness willen dat ze op slot zet. Hij is ook een goede match voor rijders met stevige kuiten die een verstelbare cuff nodig hebben, en voor iedereen die in het verleden moeite had met hielhoudbaarheid.

Als jouw idee van een goede dag bestaat uit een paar ontspannen runs en een lange pauze in de lodge, is dit niet de boot voor jou. De stugheid en de inloopinspanning zouden verspild zijn. Maar als je echt op je grens rijdt en een boot wilt die meekomt, verdient de Insano een plek op je shortlist — zolang hij maar past bij je voet.

Conclusie

De revisie van de Ride Insano heeft hem stugger gemaakt, duurzamer waar het telt en beter geschikt voor agressieve rijders. Met een opnieuw ontworpen flex slime tongue, een Michelin rubberen buitenzool, dubbele Boa-lacing en een hielsluitend intern harness levert hij het soort respons waar performancegerichte rijders naar op zoek zijn. Pas hem eerst aan, stel de fit af, en als hij matcht met je voet en je rijstijl, is hij een serieuze kandidaat.