Redshift Cycling Components: zeven ongebruikelijke upgrades voor weg en gravel

Inleiding

Redshift maakt onderdelen die als een gimmick klinken totdat je erop rijdt. Het assortiment omvat een zadelpen met twee zadelposities, een verende stuurpen, opzetstuur-extensies, een sterk geflareerd stuur, een verende zadelpen en twee sets grijppads die onder of naast je stuurlint zitten.

Niets hiervan is bedoeld om grammen van een racefiets te halen. Het gemeenschappelijke idee is comfort en veelzijdigheid: meer handposities, meer rijposities en minder trillingen die de berijder bereiken.

De prijzen liggen aan de bovenkant van de onderdelenmarkt, en het bedrijf omschrijft de meeste van deze onderdelen als premium producten. Elk onderdeel lost ook een vrij specifiek probleem op, wat het waard is om in gedachten te houden voordat je iets aanschaft. Deze onderdelen zijn rechtstreeks bij het bedrijf aangevraagd voor beoordeling, zonder dat daar betaling bij kwam kijken.

Redshift Dual-Position Seatpost

De Dual-Position Seatpost is precies wat de naam suggereert: een zadelpen met twee zadelposities en een mechanisme waarmee je tijdens het rijden tussen beide kunt wisselen. De prijs is £199.99.

Gemeten op een testfiets is de reach naar het stuur 66 cm in de achterste positie en 61 cm in de voorste, een verschil van 5 cm. Een parallellogrammechanisme houdt het zadel in hetzelfde vlak terwijl het beweegt, zodat de zadelhoek niet verandert, en de zadelhoogte stijgt licht van 69 cm naar ongeveer 70 cm. Het resultaat is dat de beenstrekking in beide posities grotendeels gelijk blijft.

In gebruik voelt het alsof het zou moeten bewegen, en dat doet het simpelweg niet. Wie ooit op een tijdritfiets heeft gereden, herkent het agressieve, voorwaartse gevoel dat dit oplevert, maar hier is dat gevoel beschikbaar op een gewoon weg- of gravelframe met één klik.

Redshift ShockStop Suspension Stem

De ShockStop Suspension Stem is er in twee versies. De lichtere kost £250, de standaardversie ongeveer £189.99. Hij monteert als een conventionele stuurpen op weg- en gravelfietsen, maar voegt schokdemping bij het stuur toe, precies daar waar een ruwe ondergrond het meest te voelen is.

Hij is verkrijgbaar in verschillende lengtes en hoeken, kan worden omgedraaid en gebruikt uitwisselbare elastomeren, zodat je de veerweg kunt afstemmen op je gewicht. Het ontwerp heeft één draaipunt, wat betekent dat het stuur onder belasting iets naar voren kan kantelen. Rijders die een meer gecontroleerd gevoel prefereren, kunnen beter naar ontwerpen met twee draaipunten kijken, al kosten die doorgaans aanzienlijk meer.

Op kapot asfalt en wegen met kuilen is het verschil merkbaar. Zelfs in een aero-houding op wegbanden vlakt de stuurpen het gerammel af dat een ruw stuk normaal gesproken onbetrouwbaar laat aanvoelen.

Redshift Quick-Release Aerobars

De Quick-Release Aerobars zijn goed gemaakte extensies met snelspanners bij de klemmen. Ze klikken erop en gaan er in ongeveer vier seconden weer af, en ze kosten £199.99.

De aantrekkingskracht zit bij rijders die af en toe extensies willen in plaats van permanent. Wil je ze niet, dan gaan ze eraf en in een tas. Wil je ze wel, dan voegen ze een set handposities toe voor lange dagen, en in combinatie met de dual-position zadelpen kun je naar voren rollen in een echte aero-houding.

Die combinatie komt neer op ongeveer £400 voor de twee onderdelen, waarmee een standaardfiets geschikt wordt voor inspanningen in tijdritstijl. Het zal niet tippen aan een echte tijdritmachine, maar het is een aanzienlijk goedkopere route naar een vergelijkbare positie.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

De Kitchen Sink Handlebar is een sterk geflareerd dropstuur voor gravel en adventure. Hij is er in twee versies: het standaardstuur voor £100 en een versie met een lus aan de voorkant voor £140. De bijpassende stuurtas wordt apart verkocht voor £40.

De flare is het opvallendste kenmerk. Hij opent een breed scala aan handposities, en er is genoeg ruimte tussen de drops voor een stuurtas, waarvoor de voorste lus is ontworpen. De breedtes variëren binnen het assortiment, en de kleinste versie meet ongeveer 40 cm bij de drops.

Omdat de flare zo agressief is, is de effectieve breedte bij de shifters veel smaller. Hart-op-hart komt dat neer op ongeveer 34 cm, met de natuurlijke handpositie dichter bij 40 cm. Wie een standaard dropstuur vervangt, kan die getallen beter controleren in plaats van de nominale maat aan te houden.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

De ShockStop Suspension Seatpost Pro kost £300, met een niet-Pro versie van ongeveer £230. De vering zit in de pen zelf ingebouwd en hij past op de meeste standaardframes. Dit is een pen van 27.2 mm, en hij wordt geleverd met shims zodat hij op verschillende zadelbuisdiameters past.

De hoeveelheid beweging is instelbaar. Er worden veren meegeleverd, en een voorspanningsregelaar onderaan de pen laat je het gevoel instellen op basis van je gewicht. Op gravel en op wegen met kuilen is het effect aanzienlijk: de pen haalt de scherpe randjes van de ondergrond op een manier die een starre pen simpelweg niet kan.

De Pro-versie is lichter dan het standaardmodel en comprimeert minder merkbaar. Sommige rijders geven de voorkeur aan dat rustigere gedrag, vooral op een gravelfiets. De afstelling vraagt wat geduld, omdat de keuze van de veer en de voorspanning op elkaar inwerken, maar het bereik aan instelmogelijkheden betekent dat de meeste rijders een instelling vinden die bij hen past.

Redshift Cruise Control Top Grips

De Cruise Control Top Grips zijn kleine rubberachtige pads die onder het stuurlint op de bovenkant van een dropstuur zitten. Ze creëren een groter platform voor de handen, wat die positie over lange afstanden comfortabeler maakt.

Ze verkorten ook de reach merkbaar. Dat verhoogt je houding wanneer je de bovenkant vasthoudt en vergroot de afstand tussen de shifters en de bovenkant, waardoor je rechterop komt te zitten. Het is een echte verandering, en niet een die elke rijder wil. De grips kosten £40, en Redshift verkoopt ook langer stuurlint zodat de pads netjes bedekt kunnen worden.

Redshift Cruise Control Drop Grips

De Cruise Control Drop Grips passen dezelfde gedachte toe op de drops. Ze creëren een groter platform voor de handen, met een stroef oppervlak, en ze passen op alle soorten dropsturen. Anders dan de top grips worden deze niet met stuurlint bedekt: je begint het lint waar de grips eindigen. Ze kosten £40.

Zoals de rest van het assortiment lijken ze op papier overbodig en zijn ze in de praktijk logischer, vooral op lange afdalingen of tegen de wind in, waar de tijd in de drops zich opstapelt.

Koopadvies

Elk product hier zit qua prijs aan de bovenkant van zijn categorie, en de goedkoopste items zijn de twee sets grips van £40 per stuk. De vraag die je jezelf moet stellen is of het specifieke probleem dat elk onderdeel oplost er ook echt een is dat jij hebt.

Als je lange afstanden rijdt en worstelt met één vaste positie, dan pakken de Kitchen Sink Handlebar en de Quick-Release Aerobars dat direct aan door je handposities te vermenigvuldigen. Als een ruwe ondergrond het probleem is, richten de ShockStop stuurpen en de verende zadelpen zich op trillingen op de twee contactpunten waar die het meest te voelen zijn. De dual-position zadelpen is het meest gespecialiseerde item in het assortiment en is het meest logisch voor rijders die regelmatig een voorwaartse, aero houding willen zonder een tweede fiets te kopen.

De grips zijn de makkelijkste plek om te beginnen, omdat ze het goedkoopst zijn en de verandering makkelijk terug te draaien is als de nieuwe reach je niet bevalt. In alle gevallen zijn dit onderdelen voor rijders die nieuwsgierig zijn naar een andere benadering van comfort, niet voor wie de lichtst mogelijke build nastreeft.

Conclusie

Redshift bezet een kleine niche. De onderdelen zijn ongebruikelijk, de prijzen zijn hoog, en de meeste rijders zullen er geen enkele nodig hebben. Voor de rijders die dat wel doen is de aantrekkingskracht duidelijk: meer posities, minder trillingen en een fiets die zich aanpast aan de rit in plaats van andersom.

Elk onderdeel hier is goed gemaakt, en het ontwerpwerk is in de details te zien, van het parallellogrammechanisme op de zadelpen tot de shims en veren die bij de verende pen worden geleverd. Dit zijn geen impulsaankopen, maar het is wel het soort upgrade dat een fiets comfortabel houdt lang nadat de nieuwigheid van een lichter onderdeel is verdwenen.