Drie premium racefietswielsets vergeleken: Lightweight Meilenstein, Partington Oasis en Mavic Cosmic SLR

Inleiding

De keuze tussen topklasse racefietswielsets komt meestal neer op een handvol meetbare zaken: hoeveel ze wegen, hoe breed de velg is, hoe hoog hij is, wat er in de naaf zit en of het wiel daadwerkelijk rond is. Deze vergelijking laat drie wielsets dezelfde reeks controles ondergaan, zodat de verschillen zichtbaar worden in plaats van gesuggereerd.

De drie zijn de vernieuwde Lightweight Meilenstein, de Partington Oasis en de Mavic Cosmic SLR. Elk wiel werd gewogen, de interne en externe velgbreedte werd gemeten, en elk werd op een richthulp gezet om de verticale en laterale afwijking te controleren.

Wat volgt is een sectie per wielset met de geregistreerde cijfers, een blik op wat de richthulp liet zien, en advies over welke van de drie bij welk type renner past.

Wat echt telt bij een premium wielset

In dit segment doen vier specificaties het meeste werk. Gewicht bepaalt hoe de wielset aanvoelt tijdens een klim. Interne velgbreedte bepaalt hoe een band zit en hoeveel druk je kunt rijden. Velghoogte bepaalt het aerodynamische profiel. Naafinternals en lagers beïnvloeden de duurzaamheid op lange termijn en het rolgevoel.

Bandbreedte is de reden dat interne velgbreedte nu zo belangrijk is. Renners rijden vaak 28 mm of 30 mm banden, en een grotere interne breedte laat een bredere band lager op de velg zitten bij lagere druk, wat veel van het comfort en het aerodynamische voordeel oplevert. Een smalle velg dwingt de band in een peertjesvorm en duwt je richting hogere drukken.

Twee punten worden makkelijk over het hoofd gezien: wat er in de doos zit, en hoe recht het wiel is voordat erop is gereden. Beide komen hieronder aan bod.

Lightweight Meilenstein: nieuwe vorm, DT Swiss internals

De nieuwe Meilenstein vervangt een ontwerp dat een decennium zonder betekenisvolle update was gebleven. De naaf gebruikt nog steeds DT Swiss internals, en er is materiaal van het spline-gebied afgefreesd om gewicht te sparen. Het resultaat oogt aanzienlijk moderner dan de versie die hij opvolgt.

Op de weegschaal kwam het nieuwe achterwiel uit op 738,4 g en het voorwiel op 648 g. De velg meet 22,9 mm intern en 28,7 mm extern, met een hoogte van 45 mm. De vorige generatie was veel smaller met 17 mm intern en 24 mm extern, en had een ondieper, meer V-vormig profiel van ongeveer 39 mm.

De constructie is ook veranderd. Oudere velgen van dit type vulden de interne holte met foam; de nieuwe velg gebruikt in plaats daarvan een ribbe op elke spaakpositie, waarbij de spaak versterkt en naar buiten ondersteund wordt. Die aanpak maakt het mogelijk de velg dunner en lichter te maken en toch een breder, aerodynamischer profiel te behouden. De spaken lopen van velg tot velg en zijn op de kruising verlijmd.

Eén verpakkingsdetail is het weten waard. Eerdere Lightweight wielsets werden geleverd met een wieltas en een klein accessoirezakje dat met klittenband aan de binnenkant bevestigd werd voor reserveventielen en de handleiding. De nieuwe versie bevat geen wieltas.

Partington Oasis: de lichtste van de drie

De Oasis is de lichtste wielset in deze groep. Het achterwiel woog 640,5 g en het voorwiel 546,7 g, waarmee hij de gewichtswinnaar van de drie is. Hij gebruikt een ondiepere velg dan de Meilenstein en een andere spaakopbouw.

De gemeten breedtes kwamen uit op 21,0 mm intern voor en 21,2 mm achter, met 26,6 mm en 26,8 mm extern. Dat is aan de smalle kant voor een moderne velg. Met 28 mm en 30 mm banden die nu gangbaar zijn, geeft een grotere interne breedte een betere bandvorm en kun je de druk verlagen zonder aerodynamische efficiëntie in te leveren.

De zaak voor de Oasis is het pakket, niet het profiel. Hij draait op keramische lagers, wordt geleverd met een wieltas, en heeft een crashvervangingsgarantie en een rennervervangingsgarantie. Hij is in deze vergelijking ook ongeveer £1.000 goedkoper dan de Meilenstein.

Op de richthulp vertoonde hij een scherpe, plaatselijke slag, al bleef de afwijking binnen de tolerantie op ongeveer een halve millimeter.

Mavic Cosmic SLR: de standaard uit de doos

De Cosmic SLR is het productiewiel in deze groep, rechtstreeks uit de doos gehaald en door exact dezelfde rechtloopcontrole gehaald als de twee handgebouwde wielsets.

Hij met ongeveer een halve millimeter afwijking, wat hem in hetzelfde gebied plaatst als de Meilenstein en de Oasis. Voor een wiel dat van een productielijn komt in plaats van van de bank van een bouwer, is dat een solide resultaat, en het zit ruim binnen de tolerantie van vijf millimeter waarmee de industrie werkt.

Velggewicht, interne breedte en hoogte werden voor de Cosmic SLR niet geregistreerd in deze vergelijking, dus hij staat hier als referentiepunt voor rechtloop uit de doos, niet als volledige specificatiematch voor de andere twee.

Wat de richthulp onthulde

De richthulp meet de verticale en laterale afwijking van de velg, wat renners meestal rondheid en zijwaartse slag noemen. De industriestandaard tolerantie voor die afwijking is vijf millimeter.

Alle drie de wielsets in deze vergelijking bleven binnen ongeveer een halve millimeter, wat ruim binnen die norm is. Voor context: de wielen die naast deze vergelijking handmatig werden gebouwd, werden gemonteerd tot ongeveer een kwart millimeter afwijking, dus er is een verschil tussen een wiel dat simpelweg slaagt en een wiel dat op een strakker doel wordt gebouwd.

Eén voorbehoud is belangrijk bij het lezen van een richthulp. Op dit vergrotingsniveau kunnen de afwerking van het velgoppervlak en eventuele decals beïnvloeden wat er op de meter verschijnt. Een meting van een halve millimeter is geen defect; het is een wiel dat comfortabel binnen de tolerantie zit.

Koopadvies: het wiel bij de renner kiezen

Als laag gewicht de prioriteit is, is de Partington Oasis de duidelijke keuze van de drie, met 640,5 g achter en 546,7 g voor, met keramische lagers, een wieltas en een crashvervangingsgarantie inbegrepen.

Als je het meest moderne velgprofiel hier wilt, is de Lightweight Meilenstein degene om naar te kijken: 22,9 mm intern, 28,7 mm extern, 45 mm hoog, met DT Swiss internals en een herziene interne ribbestructuur die het gewicht laag houdt terwijl de velg breder wordt. Reken alleen apart op een wieltas, want de nieuwe versie bevat er geen meer.

Als je liever een productiewiel koopt en weet dat het recht aankomt, mat de Mavic Cosmic SLR net zo goed als beide boutique-opties op de richthulp.

Qua prijs staat de Meilenstein aan de top van deze groep met ongeveer £6.500 in zijn standaardopbouw, met een CeramicSpeed-lagerupgrade van ongeveer £500 meer. De Oasis komt ongeveer £1.000 daaronder, terwijl hij keramische lagers en een wieltas bevat.

Controleer voordat je toeslaat twee dingen tegen je eigen rijden: de bandbreedte die je van plan bent te rijden, en of de wielset de accessoires en garantiedekking bevat die je bij deze prijs verwacht.

Conclusie

Drie premium wielsets, drie verschillende argumenten. De Partington Oasis wint op gewicht en op wat er in de doos zit. De Lightweight Meilenstein wint op velgprofiel, met een breder en hoger ontwerp dan de generatie die hij vervangt en met DT Swiss internals. De Mavic Cosmic SLR is de herinnering dat een productiewiel net zo recht kan meten als een handgebouwd wiel.

Laat de keuze afhangen van het cijfer dat voor jou het zwaarst weegt, of dat nu grammen, velgbreedte of rechtloop uit de doos is, en elk van de drie zal de renner dienen voor wie hij is ontworpen.