Partington R-Series Review: Diepe carbon wielen die onderhoudbaar zijn

Introductie

Partington heeft zijn ondiepere racewielen vervangen door de R-Series, een nieuwe prestatiegerichte wielset rond twee moderne velgdieptes. De vorige generatie zat tussen 39 mm en 41 mm, terwijl de R-Series overstapt op een 50 mm-optie en een 65 mm-optie, waardoor renners een duidelijker keuze krijgen tussen allround diepte en een uitgesproken aerodynamisch profiel.

Het belangrijkste cijfer is het gewicht. De 65 mm Performance Tyre-wielset wordt opgegeven als 1.265 g voor een paar, wat ongewoon licht is voor een velg met die diepte. De 50 mm-versie van hetzelfde niveau wordt opgegeven als 1.175 g, en het standaard Performance Series-paar komt uit op 1.200 g voor 50 mm en 1.290 g voor 65 mm.

Beide niveaus delen dezelfde velg, dus de keuze tussen hen draait om hardware in plaats van de vorm van het wiel. Alles wordt vervaardigd in Geelong, Australië.

Voor wie is dit product bedoeld

Dit is een wielset voor renners die een diepe carbon velg willen zonder de gewichtsstraf te accepteren die daar meestal mee gepaard gaat. Als je huidige 40 mm-wielen lichter zijn dan een 65 mm-set, verandert de R-Series die rekensom.

De set is ook geschikt voor renners die carbon spaken hebben gemeden uit angst voor een onherstelbaar defect. Het nieuwe spaaksysteem is ontworpen om te worden onderhouden in plaats van in zijn geheel te worden vervangen, wat de wielen over meerdere seizoenen gemakkelijker te bezitten maakt.

Renners die één wielset voor alles willen, moeten goed nadenken over de diepte. De 50 mm-optie is de veelzijdigere keuze, terwijl de 65 mm-versie is gericht op renners die snelheid prioriteren en het prima vinden om in de meeste omstandigheden met een diepere velg te rijden.

Belangrijkste sterke punten

Een velg rond een foamkern van luchtvaartkwaliteit

De velg gebruikt een carbon constructie met een foamkern van luchtvaartkwaliteit, met een interne breedte van 23 mm en een externe breedte van 34 mm. Die interne breedte is een flinke stap vooruit ten opzichte van de vorige generatie en geeft moderne racebanden een betere vorm op het contactvlak.

Carbon spaken die daadwerkelijk vervangen kunnen worden

De carbonvezel spaken zijn het meest interessante deel van het ontwerp. Een eigen systeem laat een spaak van de naaf losmaken, roteren en eruit halen, zodat een beschadigde spaak niet langer het hele wiel onbruikbaar maakt. Voor renners die carbon spaken hebben vermeden vanwege zorgen over onderhoudbaarheid, is dit het kenmerk dat de afweging verandert.

Een stillere naaf met 68 aangrijpingspunten

De achternaaf gebruikt een nieuw driverlichaam met 68 aangrijpingspunten. Net zo belangrijk: hij is stil in plaats van bewust luid, wat zal aanspreken bij renners die een discreet freehub-geluid prefereren. Partington monteert ook lichtgewicht lockringen.

Twee hardwareniveaus

De Performance Series gebruikt aluminium nafaandrijving en standaardlagers met een zijdeglanzende zilveren naaffinish. Het Performance Tyre-niveau stapt over op keramische lagers en titanium hardware, waaronder de as en geselecteerde interne onderdelen.

Overwegingen voor aankoop

Prijs is de eerste overweging. De Performance Series kost £5.200 per paar, en de Performance Tyre £6.000 per paar. Daarmee zit de reeks stevig in het premiumsegment.

Schade door een val wordt gedekt door een gefaseerd programma voor de oorspronkelijke eigenaar: gratis vervanging of reparatie in het eerste jaar, daarna 50% korting op de adviesprijs in het tweede jaar, 40% in het derde, 30% in het vierde en 20% in het vijfde jaar.

Het is verstandig om vroeg te beslissen over de decals. De wielen komen met een opvallende witte graphic, een kleinere lettertype-optie en een volledig zwarte afwerking, en die keuze verandert het karakter van de fiets aanzienlijk. Dieptemenging is ook mogelijk, zodat een 50 mm voorwiel kan worden gecombineerd met een 65 mm achterwiel.

Diepere velgen brengen ook de gebruikelijke praktische trade-offs met zich mee: meer oppervlak in zijwind en een steviger ritgevoel dan een ondiep wiel. Renners die vooral klimmen, of die in open en winderige omstandigheden rijden, kiezen mogelijk liever de 50 mm.

Advies bij aankoop

Begin met de diepte, niet met het niveau. Als je één wielset wilt die klimmen, dalen en dagelijks weggebruik aankan, is de 50 mm de veiligere keuze. Als snelheid vasthouden op vlak en glooiend terrein je prioriteit is, levert de 65 mm het diepere profiel bij een opgegeven paargewicht dat veel ondiepere wielen onderbiedt.

Beslis daarna over de hardware. De Performance Series levert al de velg, het spaaksysteem en de verbeteringen in aangrijping tegen de lagere prijs. De Performance Tyre voegt keramische lagers en titanium hardware toe voor renners die de lichtst mogelijke build willen en bereid zijn daarvoor te betalen.

Conclusie

De R-Series is een doordachte update in plaats van een cosmetische. De overstap naar 50 mm en 65 mm diepte, de bredere velg, de onderhoudbare carbon spaken en de stillere naaf pakken allemaal echte eigendomsproblemen aan, en de gewichtscijfers zijn competitief voor de geboden diepte. De prijs is hoog, en de diepe optie zal niet voor elke renner geschikt zijn, maar voor iemand die een snelle carbon wielset wil die kan worden onderhouden in plaats van vervangen, is dit een oprecht interessante propositie.