Gids voor het Orbea Wild-assortiment: welk model past bij jouw rijstijl?

Inleiding

De Wild is het full-power enduro-vlaggenschip van Orbea onder de elektrische mountainbikes, en de nieuwste versie leunt nog sterker op agressief dalen. De achtervering groeit met 10 mm, de geometrie is slacker en langer, en het frame is herzien om de extra krachten te verwerken die een motor en accu op een fiets uitoefenen. Er zijn ook nieuwe motor- en accuopties, plus een breed scala aan uitvoeringen, van een carbon vlaggenschip met top-specificatie tot een betaalbaarder aluminium model dat meer op trail rijden is gericht.

Deze gids behandelt wat er op het platform is veranderd en bekijkt daarna vier uitvoeringen in het assortiment die het kennen waard zijn.

Wat het nieuwe Orbea Wild-platform biedt

De nieuwe Wild heeft 170 mm veerslag voor en achter, tegen 160 mm achter op het uitgaande model, en Orbea heeft de geometrie slacker en langer gemaakt. De wijzigingen zijn erop gericht de fiets geschikt te maken voor nog agressiever dalen en voor racen op extreem terrein.

Volgens Orbea is het nieuwe frame geoptimaliseerd op stijfheid voor e-MTB-toepassingen; het merk claimt dat het 10% stijver is dan een gelijkwaardige fiets zonder ondersteuning, om de extra krachten op te vangen die het gewicht van de accu en motor bij het trappen opwekken. De anti-squat-waarden zouden dicht bij die van het uitgaande model blijven, zodat de vering zich onder het trappen nog steeds voorspelbaar gedraagt.

De vering is een verfijnde versie van Orbea’s Concentric Boost 2-draaipuntsysteem, met een door een enkele draaipunt-linkage aangedreven demper, terwijl een split pivot bij de achteras de remkrachten opvangt. De demper heeft ook een climb switch om de achterdemping stijver te zetten op gladde of steil klimmende stukken trail.

Motor- en accuopties

De Wild gebruikt nu de vernieuwde Bosch Performance Line CX-aandrijfeenheid. Die biedt hetzelfde koppel, vermogen en ondersteuningspercentage als de Performance CX-motor op het vorige model, maar volgens Bosch is de nieuwe unit 100 g lichter en ook stiller.

De motor brengt een compacter display met meer beschikbare data, waaronder een accelerometer die in zes dimensies meet plus hellings- en inclinometers. Een nieuwe hill start assist gebruikt de inclinometer, en de verbeterde walk mode past de snelheid aan op je loopsnelheid.

De accukeuze is breder dan voorheen. Een nieuwe, iets kleinere Bosch-accu van 600 Wh maakt de fiets lichter, maar verkleint de actieradius ten opzichte van de grotere 750 Wh-accu op de uitgaande Wild. De 750 Wh-accu blijft beschikbaar voor langere dagen in het zadel, en rijders die het grootste deel van hun tijd in de hoogste ondersteuningsmodus doorbrengen, kunnen een optionele range extender van 250 Wh toevoegen, waarmee de gecombineerde capaciteit op 1 kWh komt.

De accu wordt via Orbea’s SPS (Secure Battery System) aan het frame bevestigd, dat Orbea omschrijft als stijf, licht en betrouwbaar. Aangepaste accuhardware laat Orbea de plaatsing van de accu in het frame afstemmen om de gewichtsverdeling te optimaliseren.

Vering en geometrie

Op een medium frame zijn de cijfers een reach van 455 mm, een stack van 634 mm, een effectieve zithoek van 77,5 graden en een balhoofdhoek van 63,5 graden, met 448 mm chainstays in elke maat. De steilere effectieve zithoek moet de rijder boven de trapas positioneren voor een efficiënte trapbeweging en de voorkant minder laten liften op steile klimmen.

Orbea heeft ook de zitbuis korter en rechter gemaakt, zodat dropper posts met lange veerslag makkelijk passen, met tot 210 mm dropper-insteek op kleine en medium frames en 240 mm op large en XL.

Volgens Orbea is de nieuwe Wild een van de lichtste echt full-power e-bikes met minder dan 21 kg, en is er niets opgeofferd om dat cijfer te halen.

Orbea Wild M Limited

Het vlaggenschip van het assortiment is de Wild M Limited, een carbon uitvoering met top-specificatie en Fox Factory-vering: een Fox 38-vork en een Float X2-demper. Hij komt met Maxxis Double Down achterbanden en EXO+ voorbanden, en met Orbea’s online configurator MyO kun je in plaats daarvan een taaier DH-karkas specificeren. Volgens Orbea kan een uitvoering als deze onder de 21 kg uitkomen, wat hem tot een van de lichtste echt full-power e-bikes maakt.

Voor rijders die de scherpste, lichtste versie van de Wild willen en niet aan een budget gebonden zijn, is dit de uitvoering die het platform op zijn meest complete vertegenwoordigt.

Orbea Wild M20

De M20 gebruikt hetzelfde carbon frame als de top-spec M Limited, gecombineerd met een specificatie die meer op het budget let. Orbea positioneert hem rond £2.000 / $2.000 onder de carbon Wild M-T die boven hem in het assortiment staat, wat hem de meest toegankelijke route naar het carbon Wild-chassis maakt.

Omdat het frame wordt gedeeld met het vlaggenschip, heeft de M20 dezelfde stijfheidsclaims en dezelfde veringopbouw, en kan hij nog steeds met dezelfde accuopties worden opgebouwd. De besparing zit in de componenten, niet in het platform.

Voor rijders die het carbon frame en de volledige 170 mm veerslag willen, maar geen Fox Factory-vering nodig hebben, is dit de uitvoering die het meest logisch is. Hij laat ook ruimte in het budget voor de keuzes die voor jou het belangrijkst zijn, of dat nu een taaier bandenkarkas is of een tweede wielset.

Orbea Wild H20

De H20 stapt over op een aluminium frame, maar behoudt dezelfde motor- en accutechnologie als de rest van het assortiment, en kost £5.799 / $6.499. Daarmee is het de aluminium optie voor rijders die het full-travel Wild-platform willen voor een lagere prijs dan de carbon uitvoeringen.

Onder de motorkap verandert er niets: dezelfde vernieuwde Bosch Performance Line CX-aandrijfeenheid en dezelfde keuze uit een 600 Wh- of 750 Wh-accu gelden, dus het rijkarakter en de actieradius die je kunt verwachten blijven vertrouwd. Het verschil zit in het framemateriaal en de kosten die daarmee gepaard gaan.

Orbea Wild ST H30

De Wild ST is het kleine broertje van de full-travel Wild. Hij is alleen in aluminium leverbaar, met vriendelijk geprijsde componenten, een getemde geometrie voor intuïtiever stuurgedrag en een veerslag teruggebracht tot 150 mm voor en achter, oftewel ongeveer zes inch. Hij rijdt op 29 inch wielen voor en achter, dus de mullet-optie blijft exclusief voor de full-travel Wild.

De ST gebruikt nog steeds hetzelfde frameontwerp, dezelfde Bosch Performance Line CX-motor en dezelfde keuze uit 600 Wh- of 750 Wh-accu’s. Orbea bouwt het frame in een hoogglans aluminium afwerking, gepolijst om spanningspunten te verwijderen.

De H30 is de eenvoudigste uitvoering in de ST-lijn en de meest budgetbewuste fiets in het assortiment, voor £4.799 / $5.399. Voor rijders die trailrijden belangrijker vinden dan downhill racen, maken de rustiger geometrie en kortere veerslag hem makkelijker in het dagelijks gebruik, en het motor- en accupakket is ongewijzigd ten opzichte van de duurdere modellen.

Wielopties en keuzes voor custom builds

De belangrijkste keuze op de full-travel Wild is de mullet-opstelling, waarbij een 29 inch voorwiel met een 27,5 inch achterwiel wordt gecombineerd. Twee demperlinkages maken het mogelijk de achterwielmaat te veranderen zonder de geometrie te beïnvloeden, zodat je 29 inch voor en achter kunt rijden voor maximale snelheid of kunt overstappen op het kleinere achterwiel om redenen van stuurgedrag en inbouw. In combinatie met de lage zitbuis geeft het 27,5 inch achterwiel de rijder ook veel ruimte om op de fiets te bewegen.

Orbea’s online configurator MyO dekt de fijnere details, waaronder de optie van een taaier DH-bandenkarkas voor rijders die veel op ruw, steil terrein rijden. Vlaggenschipuitvoeringen kunnen ook met een van twee carbon wielsets worden gespecificeerd: de MC32 Limited, omschreven als de lichtste rit voor soepelere rijders, en het nieuwe MC32 Team-wiel, dat een vernieuwde velg gebruikt die is ontworpen om downhill-runs te doorstaan en bij de meest agressieve rijders past.

Koopadvies

De eerste beslissing is de veerslag. De full-travel Wild heeft 170 mm voor en achter en is gebouwd rond agressief dalen en racen op extreem terrein. De Wild ST brengt dat terug tot 150 mm voor en achter, met een geometrie die Orbea heeft getemd voor intuïtiever stuurgedrag. Als je vooral in trailcentra rijdt, lange klimmen en vloeiende afdalingen, is de ST de makkelijkere fiets in het dagelijks gebruik. Als je steile, ruwe afdalingen zoekt, is de full-travel Wild degene die bij die intentie past.

Framemateriaal is de volgende beslissing. De M Limited en M20 delen hetzelfde carbon frame, terwijl de H20 en de Wild ST-modellen aluminium gebruiken. Carbon kost meer; aluminium drukt de prijs, terwijl dezelfde motor- en accutechnologie in het hele assortiment behouden blijft.

De accucapaciteit is net zo belangrijk als het frame. De 600 Wh-optie maakt de fiets lichter, maar verkort de actieradius ten opzichte van de 750 Wh-accu. Rijders die lange dagen in de hoogste ondersteuningsmodus doorbrengen, kunnen de optionele range extender van 250 Wh toevoegen voor een gecombineerde capaciteit van 1 kWh.

Qua prijs: het vlaggenschip Wild M Limited kost £10.999 / $11.999. De carbon Wild M-T kost £8.499 / $9.499, met de M20 ongeveer £2.000 / $2.000 daaronder. De aluminium H20 kost £5.799 / $6.499, en de eenvoudigste Wild ST H30 kost £4.799 / $5.399. Orbea vermeldt acht modellen in het assortiment, dus er is ruimte om tussen deze prijspunten te schuiven, afhankelijk van de uitvoering die je wilt.

Onthoud tot slot dat de mullet-optie beschikbaar is op de full-travel Wild en niet op de Wild ST, en dat de MyO-configurator details zoals bandenkarkas en wielkeuze regelt.

Conclusie

De nieuwe Wild is een duidelijke stap verder in enduro-terrein: 170 mm veerslag, slackere geometrie, een stijver frame en een vernieuwde Bosch-aandrijfeenheid met een bredere accukeuze. Het assortiment splitst zich daarna langs bekende lijnen. De M Limited is het vlaggenschip voor rijders die de lichtste en meest capabele uitvoering willen, de M20 biedt hetzelfde carbon frame voor een lagere prijs, de H20 stapt over op aluminium zonder de motor- of accutechnologie te veranderen, en de Wild ST H30 ruilt veerslag en geometrie in voor een veel lagere prijs en makkelijker trailgedrag.

Bepaal eerst de veerslag en het framemateriaal die bij jouw rijden passen, kies daarna de accucapaciteit, en de juiste Wild wordt een redelijk overzichtelijke keuze.