Negen ski-ontwerpen die de plank mis sloegen: waar je op moet letten bij het kopen van oudere materiaal

Introductie

Ski-beurzen en tweedehandsadvertenties staan vol met oudere modellen, en een aantal daarvan verdient een nadere blik voordat je een beslissing neemt. In de afgelopen dertig jaar hebben een handvol ontwerpen een reputatie opgebouwd rond specifieke problemen: brosse tipschilden, delaminerende topsheets, eigen bindungssystemen en materialen die simpelweg niet bestand waren tegen de tand des tijds. Kennis van die zwakke punten maakt het een stuk makkelijker om te beoordelen of een tweedehands paar een koopje is of een slepend projekt.

Deze gids behandelt negen ski- en snowboardontwerpen met goed gedocumenteerde gebreken. Bij elke vermelding wordt uitgelegd wat het ontwerp beoogde, waar het misging en welke skiërs er mogelijk nog goed mee uit de voeten kunnen.

Hoe je deze lijst leest

Elke vermelding hieronder richt zich op een specifieke tekortkoming in plaats van op een merk. Eén zwak model definiëert geen fabrikant, en verschillende merken in deze lijst hebben daarna nog enkele van de meest succesvolle race- en freestyleproducten van hun tijd voortgebracht. Het doel is simpelweg om te weten waar je op moet inspecteren.

Een paar thema’s keren steeds terug: gewicht dat alleen geschikt is voor sterke, zware skiërs; eigendomsgebonden onderdelen die moeilijk te vervangen zijn; en materialen die slecht verouderen.

Race ski’s komen hier vaak voor, omdat de race-ontwikkeling de plek is waar nieuwe constructie-ideeën als eerste worden getest. Wanneer een ontwerp werkte, zakte het door naar alledaagse carving-ski’s. Wanneer het niet werkte, werd het model meestal na een of twee seizoenen geschrapt.

Mini-ski’s: een categorie die nooit werkte

Mini-ski’s waren een kortstondige categorie waarin verschillende fabrikanten miniaturenski’s bouwden die bedoeld waren om ergens tussen skeelers en conventionele ski’s te zitten. Ze waren erg kort, ze maakten geen soepele bochten en de bindingen waren minimale instapontwerpen.

Omdat ze geen remmen hadden, moesten gebruikers lijnen gebruiken om te voorkomen dat ze weggleidden. Ze waren ook goedkoop in elkaar gezet, en tegenwoordig zie je ze zelden op de piste.

Het enige échte voordeel was het gewicht. Een paar kon bijna zonder enige belasting op een rugzak worden vastgezet voor een tocht. Als afdalingsgereedschap waren ze echter onbetrouwbaar, en de categorie herinnert er terecht aan dat kort niet automatisch makkelijk betekent.

Head World Cup Ti SL (2002): zwaar en veeleisend

De Head World Cup Ti SL uit 2002 was een slalomrace ski met een opvallende heldergele tip. De constructie was dicht, met een groot aantal lagen, en dat maakte hem log en moeilijk in een bocht te brengen.

Voor lichtere skiërs voelde de ski qua draairadius meer aan als een GS-model dan als een slalomski. Er was veel input nodig om hem de bocht in te krijgen, en het was geen vergevingsgezinde keuze voor een kleinere of jongere racer.

Dat gezegd hebbende: de dichtheid was op zichzelf geen vergissing. De ski was gebouwd voor zwaardere, sterkere skiërs die hem goed konden buigen, en in de juiste handen zou hij zich heel anders hebben gedragen.

Dynastar Trouble Maker: een vroege twintip met duurzaamheidsproblemen

De Dynastar Trouble Maker, van rond 2007 tot 2008, was een van de eerste twintip-ontwerpen van het merk en deel van de vroege golf freestyle-ski’s. Die erfenis is reëel: het model hielp het freestyle-skiontwerp vooruit.

Duurzaamheid was het probleem. De ski’s delamineerden ernstig, en stalen scheidden zich van de zijwand, zelfs op simpele boxes in plaats van rails. Tweedehands mishandeling kan een rol hebben gespeeld, maar de defecten bleven daarna aanhouden. Ze waren ook zwaar voor die tijd, roestten snel en boden matige grip op de staal met merkbare chatter, ook op zachte lentemaas sneeuw.

Atomic Race 5 GS (2005): stijge flex, onhandige bindingen

De Atomic Race 5 GS uit 2005 was stabiel, maar ook extreem stijf, en kleinere of lichtere skiërs vonden hem vrijwel onmogelijk te sturen. Die stugheid is kenmerkend voor de GS-tak van het gamma, dat is gebouwd voor krachtige racers.

De grotere klacht betrof het bindungssysteem. Deze bindingen pasten alleen op Atomic-ski’s, wat gebruikelijk was voordat kruiscompatibele montages de standaard werden. Om de remmen opgetild te houden tijdens waxen of tunen, gebruikte het ontwerp een metalen klem in plaats van een rubberen band, en de klem hield de remmen niet helemaal omhoog. In een baseslijpmachine betekende dat dat er plastic van de bindingen werd afgeschaven en verbrand.

De topsheet gebruikte een golfbaltextuur waarvan beweerd werd dat het de aerodynamica verbeterde. In de praktijk was het een gimmick, en de textuur delamineerde snel op veel paren. Sommige eigenaren kregen binnen de garantietijd meerdere vervangende paren voordat de breuken buiten de garantie bleven doorgaan.

Volkl P60 Slalom: een goede ski met een bros tipschild

De Volkl P60 was, op de meeste punten gemeten, een goede slalomski. Hij was licht, responsief en goed geschikt voor lichtere of minder agressieve skiërs die de ski niet probeerden te overbelasten. Zijn ontwerplijn loopt rechtstreeks naar de Volkl Race Tiger, een van de beroemdste slalomrace-ski’s ooit gebouwd.

Het falen was klein maar fataal: de rubberen tipschilden. In slalom katten de poorten af van beenbeschermers en vervolgens van skitippen, en de tipschilden van de P60 konden dat niet aan. Ze braken af en vlogen er ongeveer één keer per week of twee weken vandoor tijdens de training. Zonder tipschild kon de tip delamineren of volledig breken, wat de ski de bijnaam “fairy slippers” opleverde.

Winkels hielden zelden vervangende onderdelen op voorraad, dus bestellen bij de fabrikant kostte tijd, en in de tussentijd bleven ski’s breken. Dat is waarom tweedehands P60’s tegenwoordig moeilijk te vinden zijn: veel overleefden simpelweg geen seizoen poorten.

Als je een paar vindt, controleer dan eerst de tipschilden en bevestig dat er reserveonderdelen beschikbaar zijn voordat je een beslissing neemt.

Elan Nail snowboard: rigide en bros

De Elan Nail was een snowboard met een stijve, brose feel. Hij buigde onder belasting op een manier die deed vermoeden dat hij kon breken, en hij voerde niet soepel door een carve. Hij miste ook de pop die een board leuk maakt bij sprongen.

Zachtere boards uit dezelfde periode carveden voorspelbaarder en voelden levendiger aan, wat de Nail een frustrerend board maakte om tijd in te steken. Zijn enige duidelijke voordeel was de prijs: tweedehands exemplaren gingen voor heel weinig over de toonbank, en daardoor belandden veel riders er in eerste instantie op.

Elan Amphibio 14 (2016): een demo die misging

De Elan Amphibio 14 is een moderne carving-ski, en de ervaring die tijdens een demo in 2016 werd opgetekend was slecht genoeg om een halve punt van de vijf te scoren. De ski zakte in zijn bochten, hield geen staal vast en bouwde druk op op een onnatuurlijke manier die grensde aan gevaarlijk.

Er is een belangrijke kanttekening. Een slechte tune kan precies deze symptomen veroorzaken. Als het bestand achterstevoren is gebruikt, of als de tippen en tails niet zijn gedetuned, zal een goede ski aan de tip overdreven reactief aanvoelen en daarna grip verliezen over de rest van de bocht. Andere skiërs op dezelfde demo-dag meldden vergelijkbaar gedrag, wat wijst op de voorbereiding in plaats van op het ontwerp.

Bomber Slalom Ski (2010): te veel ski voor het parcours

Bombers eerste skigamma, rond 2010, verdient enige clementie als eerste poging. Het GS-model uit die periode presteerde acceptabel. De slalomski niet.

Hij was zwaar en fors, dichter bij een ponton dan bij een slalomski, en moeilijk te sturen in de korte radii die slalom vraagt. Hij behoort tot de minst plezierige slalomski’s van zijn tijd. De indruk is dat een GS-ontwerp is overgenomen in plaats van herwerkt voor slalomgeometrie.

Bomber herpositioneerde zich later als luxemerk, met prijzen ruim boven de gangbare race-ski’s, wat een aparte overweging is voor kopers die het merk vergelijken met gevestigde racebouwers.

Rossignol 9X Race: een doods, levenloos gevoel

De Rossignol 9X Race kwam vlak vóór de Radical-serie, de lijn die nauw verbonden raakte met het Wereldbeker-succes voor het merk. De 9X is het waarschuwingverhaal dat daaraan voorafging.

Om gewicht en kosten te drukken, werd hout uit de kern verwijderd en vervangen door composietmateriaal. Het resultaat was een ski die de druk al heel vroeg in de bocht maximeerde en niet losliet voor de rest van de boog. In slalom voelde hij doods aan en gaf hij niets terug. In GS chatterde hij merkbaar op harde sneeuw. De ski’s braken ook doormidden en delamineerden, en weinig mensen die ze bezaten hadden iets positifs te zeggen erover.

Er is één werkelijk gewilde component: de Look Pivot-binding. De binding werd gestopt en werd later een premium-item, en daarom worden oude 9X-raceski’s nog steeds gestript voor hun hardware.

Volant Super Carve: premium metaal, échte problemen

De Volant Super Carve, van rond 2001 tot 2002, was een volledig metalen ski die tegen een premium prijs werd verkocht, ver boven vergelijkbare modellen. Hij was ook extreem zwaar en, voor een lichtere of jongere skiër, vrijwel onmogelijk te sturen.

Twee structurele defecten springen eruit. Het metaal delamineerde aan de tippen, en de lijm die het midden van de ski aan de topsheet hield, hield het niet vol, waardoor het metaal en de basis van elkaar konden loslaten. Eigenaren moesten oppassen hoe ze de ski’s neerzetten, en herhaaldelijk opnieuw lijmen was vaak nodig.

De Super Carve was gericht op zwaardere volwassen skiërs, dus een deel van de moeilijkheid komt neer op het gewicht en de kracht van de gebruiker. Toch is een premium ski die aan de naden uit elkaar valt moeilijk te verdedigen, en deze lijk een blijvende scepsis na over duur skilijnen.

Als je een metalen ski uit dit tijdperk overweegt, inspecteer dan eerst de tippen en de verbinding tussen de topsheet en de kern voordat je iets anders doet.

Koopadvies voor oudere en tweedehands ski’s

Oudere ski’s kunnen nog steeds uitstekende waarde bieden, maar de modellen hierboven laten zien waar je op moet letten voordat je geld overhandigt. Begin met de constructie: tipschilden, topsheets en de verbinding tussen staal en zijwand zijn de eerste dingen die falen op de ontwerpen in deze lijst.

Controleer daarna de beschikbaarheid van onderdelen. Eigendomsgebonden bindingen, rubberen tipschilden en ongewone metalen componenten kunnen onmogelijk te verkrijgen zijn, wat een goedkoop paar ski’s verandert in een pronkstuk voor de plank.

Denk er daarna over na of de ski past bij jouw lichaamsbouw en kracht. Verschillende van deze modellen waren gebouwd voor zware, krachtige skiërs, en een stijve race-ski uit de vroege jaren 2000 zal zich onder een lichtere gebruiker niet gedragen als een moderne carving-ski. Tot slot: als je een tweedehands ski koopt met een reputatie voor breuken, let dan op sporen van reparaties, herlijming of vervangen bindingen voordat je een beslissing neemt.

Conclusie

Geen van deze negen ontwerpen is het najagen waard om het ontwerp zelf, maar elk toont waar een specifiek idee misging. Brosse tipschilden, composietkernen, eigendomsgebonden bindingen en te zware metalen constructie hebben allemaal hun sporen nagelaten, en kennis van die zwakke punten maakt de tweedehandsmarkt een stuk makkelijker te navigeren. Als een paar de check op constructie, onderdelen en geschiktheid doorstaat, kan een oudere ski nog steeds veel waarde leveren.