Nieuwe racefietsen en graveluitrusting: vijf opvallende producten om te overwegen

Inleiding

Racefietsen en graveluitrusting arriveren vaak in golven, en dit seizoen heeft een echt overtuigende set nieuwe producten opgeleverd. Een wegpedaalsysteem dat al jaren meegaat, heeft eindelijk een grondige opfrisbeurt gekregen.

Elk van deze producten heeft een duidelijk doel, en begrijpen voor wie elk product bedoeld is, is belangrijker dan het vergelijken van de belangrijkste cijfers. Wat volgt is een praktische blik op wat elk product biedt, waar het past, en wat het overwegen waard is voordat je koopt.

Details zoals framgewicht, cockpitontwerp, onderhoudbaarheid van de batterij en loopvlakpatroon bepalen allemaal hoe een product aanvoelt na de eerste paar maanden in gebruik, dus dat zijn de gebieden die in elke sectie hieronder aan bod komen.

Wat je moet afwegen voordat je koopt

Voor racefietsen zijn de nuttige vragen gewicht, aerodynamica, cockpitontwerp en bandenspeling. Een frame dat 40 gram zwaarder is, verandert de ervaring zelden op zichzelf, maar een cockpit die met standaardonderdelen kan worden aangepast, is een echt voordeel voor rijders die hun positie fijn afstellen. Meer ruimte voor bredere banden is ook belangrijk, want veel rijders rijden nu 32 mm of meer op ruw asfalt.

Voor pedalen moet je kijken naar nauwkeurigheidsclaims, batterijduur, oplaadstandaard en of versleten of beschadigde onderdelen kunnen worden vervangen. Een pedaal dat onderhoudbaar is, gaat veel langer mee dan een pedaal dat na één stoot moet worden weggegooid.

Bij gravelbanden trekken snelheid en grip in tegengestelde richtingen. Een glad middendeel rolt snel op hardpack en asfalt, terwijl hogere schoudernokken de grip bieden die nodig is in modder en losse bochten. De montage-inspanning is ook het controleren waard, vooral bij hookless velgen.

Van Rysel RCR: aero raceprestaties voor een lagere prijs

De Van Rysel RCR is de topracefiets van het merk, ontwikkeld met een universiteit in Lille en gelanceerd op de Sea Otter Classic in Californië. Sindsdien is het een populaire keuze geworden, met een gesponsord proftteam dat overal in de kalender overwinningen behaalt en partijen voorraad die snel uitverkopen.

De uitvoering die hier aan bod komt, is de standaard RCR met een SRAM Rival AXS-groep, met een adviesprijs van £ 4.500 in het Verenigd Koninkrijk. Die specificatie omvat een powermeter, Zipp 303s carbonwielen met Michelin Power Cup-banden, en Deda-afmontage. Het frame heeft dezelfde aerovormen en -kenmerken als het Pro-model, met als belangrijkste verschil de gebruikte carbonvezel. Het Pro-frame wordt opgegeven als 790 g, terwijl het standaardframe op 830 g wordt opgegeven, een verschil van 40 g. Compleet weegt de fiets 8 kg zonder pedalen.

Een detail dat de beoogde rijder past, is het tweedelige stuur en de stuurpen in plaats van een eendelige carbon aerocockpit. De remleidingen lopen nog steeds onder de stuurpen door het frame in, zodat de voorkant er netjes uitziet, maar het verwisselen van de stuurpen of het stuur is veel eenvoudiger. De fiets is verkrijgbaar in wit of blauw, in een breed scala aan maten, en de voorraad staat momenteel op de website van het merk.

Stijfheid en rijgedrag zullen verschillen van het Pro-model, hoewel die verschillen waarschijnlijk niet duidelijk zijn zonder beide direct na elkaar te rijden. Voor rijders die aeroracegeometrie en een werkbare cockpit willen zonder de hoofdprijs te betalen, is de standaard RCR een verstandig startpunt.

Ridley Falcon RS: een lichtgewicht aero-allrounder

Ridley is een Belgisch merk met een lange geschiedenis, en de Falcon RS is zijn poging tot een lichtgewicht aero-allrounder in de stijl van de Specialized Tarmac SL8. De bewering is dat hij net zo licht is als de Helium klimfiets van het merk, terwijl hij net zo aero is als de Noah. Het frame wordt opgegeven als 830 g, wat vergelijkbaar is met andere carbon raceframes van topniveau.

De uitvoering die hier aan bod komt, heeft een Ultegra Di2-groep met hoogprofiel DT Swiss-wielen en Vittoria Corsa-banden, en weegt 7,4 kg. Een 105 Di2-versie is ook verkrijgbaar voor een lagere prijs. In het Verenigd Koninkrijk heeft de Ultegra Di2-uitvoering een adviesprijs van £ 8.200.

Het meest kenmerkende kenmerk is de aerodiffuser waar de vorkkroon overgaat in het frame, een knik in het profiel die is ontworpen om de luchtstroom van de vork naar het frame te beheren. Ridley beweert dat dit de luchtweerstand met 10 procent vermindert in vergelijking met een gewone vork bij 50 km/u. Andere nuttige details zijn een UDH-achterpat, waardoor het frame compatibel blijft met toekomstige groepen, en ruimte voor 34 mm banden, breder dan de 32 mm die typisch is voor een racefiets. De geometrie ligt dicht bij de Tarmac SL8, met stack en reach misschien iets hoger en langer.

Favero Assioma MX-2: SPD-powermeterpedalen zonder pod

De nieuwe MX-2-pedalen van Favero brengen vermogensmeting naar gravel- en mountainbikes met Shimano SPD-compatibiliteit. De wegpedalen van het Italiaanse merk plaatsen de elektronica in een externe pod, en de MX-2 verwijdert die volledig door alles in de as te huisvesten. Het resultaat is een schonere look en niets dat achter rotsen of trailafval blijft haken.

De prijs is een groot deel van de aantrekkingskracht. De dubbelzijdige versie heeft een adviesprijs van £ 600 of $ 760, terwijl een enkelzijdige optie £ 400 of $ 500 kost. Ter vergelijking: de Garmin Rally XC200 kost $ 1.200 of £ 1.000. De pedalen voelen niet als een budgetproduct: de aluminium behuizingen hebben een solide, geruststellend gewicht, ze zijn volledig afgedicht en hebben een IP67-classificatie tegen waterindringing, en de kooi, behuizing en as kunnen allemaal worden vervangen na een crash of een harde stoot.

De batterij is in de pedalen ingebouwd en kan niet worden verwijderd, en het opladen gebeurt via een poort op de kraag. De opgegeven batterijduur is 60 uur, wat voor de meeste mensen meerdere weken rijden dekt. Het opladen gebeurt via micro USB in plaats van USB-C, hoewel een kabel is inbegrepen. De pedalen zijn Shimano SPD-compatibel en de plaatjes worden meegeleverd, dus de meeste gravel- en mountainbikeschoenen werken direct.

De powermeter zou tot 3.000 watt 1 procent nauwkeurig zijn. Cycling Dynamics-gegevens zijn beschikbaar via de eigen smartphone-app van het merk, waaronder platform centre offset en power phase, die laten zien waar in de trapbeweging het meeste vermogen wordt toegepast. Detectie van zitten en staan is ook inbegrepen.

Het kunnen onderhouden en repareren van een powermeterpedaal in plaats van het te vervangen, maakt een betekenisvol verschil over meerdere seizoenen, en het ontbreken van een pod is een echt praktisch voordeel op ruwe ondergrond.

Time XPRO 12: wegpedalen gebouwd rond gemakkelijk inklikken

Time is een Frans pedalenmerk dat al ongeveer drie tot vier jaar in handen is van SRAM, en dit jaar lanceerde het een vernieuwde weg- en mountainbike-lijn. Het wegassortiment omvat vijf modellen, waarbij de XPRO 12 net onder de SL als topmodel zit. Hij heeft een adviesprijs van £ 300, wat hem stevig in het topsegment van de pedalenmarkt plaatst.

Het bepalende kenmerk is het ICLIC-retentiesysteem. Een kleine hendel houdt het mechanisme open en gereed, zodat een plaatje in het pedaal duwen geen weerstand ondervindt, en het mechanisme klikt vervolgens omhoog om het plaatje op zijn plaats te houden. Bij veel andere systemen moet het plaatje het mechanisme open duwen voordat het weer sluit, wat meer inspanning kost. Het plaatje biedt tot 10 graden hoekzweving en 2,5 mm laterale zweving.

De asbreedte is een ander interessant punt voor bikefitters en rijders met specifieke pasvormbehoeften. De XPRO 12 is verkrijgbaar in een normale breedte van 53 mm, met een smallere optie van 51 mm en een bredere van 57 mm.

Panaracer GravelKing X1: een snelle gravelraceband

Panaracer was een van de eerste merken die gravel omarmden, en de GravelKing was een standaardkeuze toen er nog maar weinig gravelbanden bestonden. Concurrenten hebben de markt sindsdien aanzienlijk uitgebreid, en de reeks was stil wat betreft updates. De GravelKing X1 is de eerste echt nieuwe band in lange tijd en verschijnt samen met een volledige vernieuwing van de lijn.

De X1 is een gravelraceband die gebouwd is om snel te zijn, ook al suggereert het grove uiterlijk het tegenovergestelde. Een gladde middenlijn zorgt voor rechtuitssnelheid, terwijl hoekige schoudernokken grip bieden in losse en gladde bochten. Het open loopvlakpatroon zou modder effectief moeten afvoeren, en het snelle middendeel zou goed moeten rollen op de wegstukken tussen de trails.

Een nieuw hielontwerp is bedoeld om de montage gemakkelijker te maken met alleen een trackpomp, en de band is hookless-compatibel. De gewone TLR-versie begint bij £ 55 en is verkrijgbaar in breedtes van 35, 40 en 45 mm, waarbij 45 mm de breedste optie is. Een Plus-versie voegt meer verstevigingsmateriaal onder het loopvlak toe voor extra lekbescherming.

Voor rijders in vochtige, modderige omstandigheden is de combinatie van een snel middendeel en agressieve schouders een praktisch compromis, en de 45 mm-optie voegt comfort toe zonder veel nadeel op het gebied van aerodynamica of gewicht in vergelijking met 40 mm.

Koopadvies

Begin met het rijden dat je het meest doet. Als aerowegprestaties belangrijk zijn en budget een overweging is, levert de Van Rysel RCR de topframevormen met een cockpit die gemakkelijk aan te passen is. Als een lichtere, meer premium uitvoering binnen bereik is, voegt de Ridley Falcon RS meer bandenspeling en een kenmerkend vorkontwerp toe.

Voor trainingsgegevens op gravel- of mountainbikes biedt de Favero Assioma MX-2 dubbelzijdig vermogen, SPD-compatibiliteit en repareerbare hardware. Rijders die waarde hechten aan gemakkelijk inklikken en instelbare zweving op de weg, moeten naar de Time XPRO 12 kijken, met de prijs van £ 300 in gedachten. Voor gravelraces combineert de Panaracer GravelKing X1 een snelle middenlijn met modderafvoerende schouders, en de Plus-versie is het overwegen waard waar lekke banden een terugkerend probleem zijn.

Conclusie

Elk van deze vijf producten lost een specifiek probleem op in plaats van een specificatielijst na te jagen. De Van Rysel RCR maakt aeroracegeometrie beter bereikbaar, de Ridley Falcon RS combineert laag gewicht met aerodetails, de Favero Assioma MX-2 brengt onderhoudbaar SPD-vermogen naar gravel, de Time XPRO 12 herdenkt hoe een plaatje aangrijpt, en de Panaracer GravelKing X1 werkt een vertrouwde gravelband bij voor sneller racen.