New Balance 880 V15 vs Saucony Ride 18: twee dagelijkse trainschoenen vergeleken

Introductie

De New Balance 880 V15 en de Saucony Ride 18 zitten vrijwel precies in hetzelfde segment: gedempte dagelijkse trainschoenen, gebouwd om comfortabel kilometers weg te slikken, geprijsd binnen ongeveer tien pond van elkaar. Dat maakt ze tot een voor de hand liggende duel voor iedereen die een rotatie samenstelt tussen een rustige-dagschoen en iets snellers.

Nadat we in beide hebben gelopen, is de eerlijke conclusie dat het zeer vergelijkbare schoenen zijn. De belangrijkste verschillen zitten niet in de prestaties, maar in de pasvorm, het gevoel onder de voeten en hoe soepel de rol van hiel naar teen verloopt.

In een oogopslag

De New Balance 880 V15 kost £140 ($139.99), weegt 275g (9.7 oz) voor heren in maat 8 en heeft een drop van 6mm. Hij gebruikt een Fresh Foam-middenzool met een verhoogde stackhoogte en een opnieuw ontworpen geometrie ten opzichte van de vorige versie, gericht op een gebalanceerde loop, goede ondersteuning en een soepele overgang van hiel naar teen. De bovenkant is een gestructureerd engineerd mesh, en de buitenzool combineert rubber voor en achter met wat blootliggend middenzoolschuim in het midden. Hij is verkrijgbaar in standaard, wide en extra wide uitvoeringen.

De Saucony Ride 18 kost £130, weegt 266g (9.4 oz) voor heren in maat 8 en heeft een drop van 8mm. De grootste update ten opzichte van de Ride 17 is de toevoeging van PWRRUN+ schuim in de middenzool, ontworpen om de schoen lichter, zachter en responsiever te maken met betere energiereTour. De buitenzool richt zich op verbeterde duurzaamheid en grip, met flexgroeven aan de voorkant voor een soepelere loop, en er is een nieuwe engineerd mesh bovenkant plus een vernieuwde hielkraag voor demping. Hij is verkrijgbaar in een wide uitvoering.

Pasvorm en gevoel: heel verschillende schoenen onder de veters

Hier gaan de twee schoenen echt uit elkaar. De 880 V15 is een vrij strak zittende schoen. De eerste paar runs voelden krap rond de middenvoet en voorvoet, en het duurde ongeveer vijf runs voordat hij wat losser werd. Zelfs dan blijft het een nauwsluitende schoen, met beperkte ruimte voor de grote teen en rond de zijkanten van de voet. Hardlopers met smallere voeten, of wie op de grens van zijn maat zit, kunnen prima uit de voeten. Wie extra ruimte wil, kan beter een halve maat groter kiezen.

De Ride 18 is het tegenovergestelde. Het is een echt ruime schoen met royaal wat ruimte voor de grote teen en volop volume aan de voorvoet. De bovenkant zit losjes rond de voorvoet, al niet baggy, en de lock-down is nog steeds stevig. De meeste mensen zullen prima zitten in hun normale maat, maar als je een nauwer zittende schoen prefereert, is het een schoen waar het overwegen van een halve maat kleiner de moeite waard is.

Loopprestaties

De Ride 18 is een mooie doorontwikkeling van de Ride 17 in plaats van een radicale breuk. De middenzool voelt een tikje zachter en overall iets comfortabeler, terwijl het gebalanceerde, licht responsieve karakter behouden blijft dat de Ride 17 zo’n degelijke dagelijkse schoen maakte. De gebalanceerde middenzool geeft hem echte veelzijdigheid: je kunt het tempo opvoeren voor tempowerk of fartleksessies, en voor de meer algemene hardloper is hij prima voor alles van rustige runs tot op wedstrijddag. Waarschijnlijk is het niet dé schoen voor volledige intervalsessies of voor het najagen van grote prestatiewinst.

In feite levert de Ride 18 veel van wat een premium gedempte topschoen vroeger bood: comfort voor lange sessies, wat energiereTour voor rustig tempowerk en een soepele overgang van hiel naar teen. Het is een zeer goede allround schoen voor dagelijkse training.

De 880 V15 doet in wezen hetzelfde. Hij heeft een mooie gebalanceerde middenzool die niet te zacht is, een goede afwikkeling en een zeer comfortabele loop. Hij is op alle dezelfde manieren veelzijdig en zit stevig verankerd in de comfortwereld. Alleen op loopkwaliteit een favoriet kiezen tussen de twee is werkelijk moeilijk.

Beide schoenen zijn opvallend stabiel, omdat die gebalanceerde middenzool niet te zacht is. Dat is een echte bonus voor dagelijkse kilometers.

Buitenzool en duurzaamheid

De buitenzool van de 880 V15 is zeer goed. Er zit een stevige, redelijk dikke laag rubber aan de voor- en achterkant, met een groot deel blootliggende middenzool in het midden, maar de Fresh Foam is steviger dan bij veel dagelijkse schoenen. Na ongeveer 70km zijn er geen tekenen van slijtage en geen gripproblemen.

De Ride 18 heeft een vergelijkbare hoeveelheid rubber, op sommige plekken vrij dik, over stevig middenzoolschuim. Er is lichte slijtage waar de tester overpronatie heeft en de schoen schuurt, maar het rubber zelf is nauwelijks geraakt. Beide buitenzolen zijn zeer vergelijkbaar en beide houden goed stand.

Welke moet je kopen?

Dit zijn “vakantieschoenen” in de beste zin van het woord: als je één schoen wilt meenemen voor een trainingsblok en wilt gebruiken voor rustige runs, langere sessies en zelfs wat snellere herhalingen, voldoen beide aan die eisen. Geen van beide is de keuze als je grote prestatiewinst wilt, een lichter racegevoel of een carbonplaat zoekt.

Ze zijn vergelijkbaar geprijsd, doen vrijwel hetzelfde werk en zijn beide stabiele, comfortabele, veelzijdige dagelijkse trainschoenen. De doorslaggevende factor komt echt neer op pasvorm en gevoel. De 880 V15 past bij hardlopers die een nauwer zittende, meer gestructureerde bovenkant willen en bredere maatopties tot extra wide. De Ride 18 past bij hardlopers die een ruime voorvoet, een iets soepelere overgang van hiel naar teen en een tikje meer zachtheid willen, en hij is in het VK net iets goedkoper van de twee.

Conclusie

De Ride 18 wint het nipt op soepelheid van de loop en overgang, maar er zit heel weinig verschil tussen deze twee schoenen. Beide zijn fantastische, kosteneffectieve opties voor een dagelijkse schoen die veel kan, en elk zou een welkome aanvulling zijn op een rotatie.