New Balance 1080 v13 vs Saucony Triumph 20/21: Welke Zachte Dagelijkse Trainer Moet Je Kopen?

Inleiding

De New Balance 1080 v13 en de Saucony Triumph zijn twee van de meest vergelijkbare schoenen die het afgelopen jaar op de markt zijn gekomen. Van de tussenzool-opbouw tot het beoogde doel tot het gevoel van het foam zelf: ze overlappen sterk op papier en voelen op de loop Extremely dichtbij. Beide zijn zachte, gevoerde werkreuters voor dagelijkse trainingen, gebouwd voor rustige kilometers, en beide hebben een premium prijskaartje. De verschillen die er toe doen komen neer op stabiliteit, pasvorm en hoe elk foam honderden kilometers blijft presteren.

Overzicht: Twee Zeer Vergelijkbare Schoenen Op Papier

De 1080 v13 is een complete herontwerp vanuit de v12, gebouwd rond Fresh Foam X, het gangbare dempingsfoam van New Balance dat naast het snellere FuelCell-compound in het portfolio staat. Het is ontworpen als gevoerde dagelijkse trainer of zelfs als maximaal gedempte herstelschoen, precies in het midden van een markt die de Nike Invincible, de Hoka Bondi, de Saucony Triumph en de ASICS GEL Nimbus omvat. Hij lanceerde op $165, een stijging van $5 ten opzichte van de vorige versie.

De Saucony Triumph bleef daarentegen in essentie hetzelfde van versie 20 naar 21: dezelfde tussenzool met licht herzien bovenwerk. Het is Saucony’s zachte maximaal gedempte schoen, gepositioneerd voor herstelloopjes en rustige dagelijkse kilometers, met de stevigere Endorphin Shift voor het stevigere deel van die categorie. De adviesprijs is $160, maar de Triumph 20 is nu vaak rond de $100 te vinden nu de 21 tegen volledige prijs uit is, waardoor de oudere versie werkelijk een sterke deal is.

Beide schoenen wegen rond de 9 ounce. Het grote spec-verschil is de drop: de 1080 v13 zit op 6 mm (38 mm hiel, 32 mm voorvoet), terwijl de Triumph een drop van 10 mm heeft (37 mm hiel, 27 mm voorvoet). Beide zijn gebouwd als duurzame werkreuters met stevige buitenzool-rubberbedekking.

Tussenzool en Foam-Gevoel

De 1080 v13 gebruikt een EVA-mengsel genaamd Fresh Foam X. De formuleringen van Fresh Foam en FuelCell lijken licht te variëren per toepassing, en deze versie voelt heerlijk zacht onder de voet, merkbaar zachter en vergevingsgezinder dan een ingelopen paar GEL Nimbus rechtstreeks uit de doos. Omdat de voorvoet niet sterk rocker-vormig is, voelt hij ook verrassend natuurlijk om in te lopen, zelfs met een opbouw die bijna 40 mm nadert.

De Triumph gebruikt een parelmoer-achtig TPU-compound, dezelfde foamfamilie als in adidas Boost en Reeboks Floatride-schoenen. Zijn drop van 10 mm en hogere hiel maken dat hij zich onmiskenbaar als hardloopschoen voelt zodra je hem aantrekt, bijna als een hoge hak vergeleken met het neutralere gevoel van de New Balance. Beide foams voelen zacht aan tijdens het lopen, met het Fresh Foam X misschien een tikje zachter. Durometer-druktests suggereren dat het Fresh Foam X feitelijk een heel klein beetje steviger is, al is dat gemeten tegen een Triumph met meer dan 300 mijl op de teller versus een vrijwel nieuwe 1080, en het PWRRUN+-foam van de Triumph is waarschijnlijk het zachtere van de twee.

Rij-Gevoel en Stabiliteit

Het rij-ervaring van deze twee foams behoort tot de meest vergelijkbare van welke twee schoenen dan ook. De 1080 v13 levert een zachte, comfortabele en gecontroleerde loopervaring voor rustige kilometers. De Triumph was een hele winter lang de favoriete rustdagschoen en nam alles aan, van lange runs tot 16 tot 18 mijl tot zelfs een trainingsvorm met mile-intervallen. Hij voelt boterzacht aan bij elke snelheid, en hoewel hij niet schittert als je het tempo opvoert, is hij bruikbaar voor strides of snelle finishes.

Stabiliteit is waar de 1080 v13 beslissend voorloopt. De middenvoet van de Triumph loopt aanzienlijk meer taps toe dan die van de New Balance, met ongeveer een halve tot driekwart inch meer breedte bij de achterste tussenzool, en gecombineerd met de drop van 10 mm kan de hiel smal en instabiel aanvoelen, bijna een Bambi-op-het-ijs-gevoel voor hiellanders. Veel hardlopers verkiezen hem juist daarom niet voor herstelloopjes. De 1080 v13 voelt stabiel, stevig en normaal bij langzaam tempo, en is de duidelijke aanbeveling voor iedereen die enige mate van stabiliteit nodig heeft of een hiellander is. Die stabiliteit alleen al is de premium van circa $50 ten opzichte van een afgeprijsde Triumph 20 waard. Als je een voorvoetlander bent die geen stabiliteit nodig heeft, blijft de Triumph 20 een verdedigbaar alternatief.

Bovenwerk en Pasvorm

Het bovenwerk van de 1080 v13 is een zacht gebreid materiaal met royale, kussenvormige padding rond de hielkraag, zachte veters en een standaard vetsysteem. Het is een mooie schoen met een klassieke preppy uitstraling; de lichtblauwe kleurstelling is bijzonder strak. De reviewer ging een halve maat omhoog voor extra ruimte en gaf comfort voorrang boven fixation in een schoen gebouwd voor langzame kilometers.

De Triumph valt smaller uit in de middenvoet en tenengebied. New Balance doet het over het algemeen beter met bredere tenengebieden en biedt veel van zijn schoenen in wide-uitvoeringen aan, dus hardlopers met bredere voeten doen er verstandig aan voor de 1080 v13 te kiezen. Tussen de Triumph 20 en 21 heeft de 21 het hele bovenwerk herzien en naar verluidt enkele hiel-slippen en fixationproblemen van de 20 gecorrigeerd, wat vooral relevant is voor hiellanders of hardlopers met stabiliteitszorgen.

Buitenzool en Duurzaamheid

Beide schoenen hebben een stevige laag buitenzool-rubber, grotendeels geconcentreerd in de voorvoet met minder bedekking achter. Bij de Triumph 20 sleet het rubber aan de laterale hiel rond de 300 mijl door, hoewel de duurzaamheid van de tussenzool de uitschieter is: bij meer dan 300 mijl voelde het TPU-foam nog bijna net zo veerkrachtig en levendig als uit de doos, een duidelijke stap vooruit op op EVA gebaseerde concurrenten die ruim voor dat punt dood zijn.

De langetermijnduurzaamheid van het foam van de 1080 v13 moet nog blijken. EVA-mengsels hebben een wisselende reputatie voorbij de 300 mijl, en zachtere foams zijn doorgaans minder duurzaam. Een vroege zorg: het rubber aan de hiel dekt niet volledig tot de randen, waardoor blootliggend foam op 15 mijl al slijtage vertoont. Meer rubber in dat gebied was welkom geweest.

Welke Moet Je Kopen?

De 1080 v13 is een echte Hoka-killer: hij is mooi, voelt goed, is stabiel en levert de prestatie die de meeste mensen verwachten van een maximaal gedempte schoen als de Bondi of Clifton, terwijl hij ook een van de weinige schoenen in deze categorie is die goed voelt om in te lopen en voor algemeen dagelijks gebruik. Als je stabiliteitsbehoeften hebt, is hij de betere keuze, en het is de premium prijs waard. Als je meer energieregeling en sprongkracht wilt, is het parelmoer-TPU-foam van de Triumph een tikje bouncier en voelde verrassend goed op lactaatdrempeltempo. Geen van beide is de schoen voor serieuze lange runs op vaste tempo’s, maar beide zijn uitstekende werkreuters die gebouwd zijn om 300 tot 400 mijl mee te gaan en je comfortabel te houden terwijl je je voorbereidt op je volgende zware training.

Conclusie

Deze twee schoenen zijn qua rij-gevoel bijna uitwisselbaar, maar de beslissing is eenvoudig zodra de prioriteiten helder zijn. Kies de New Balance 1080 v13 voor stabiliteit, een bredere en comfortabelere pasvorm en all-day draagbaarheid. Kies de Saucony Triumph 20, vooral tegen de afgeprijsde prijs, als je een voorvoetlander bent die een veerkrachtiger foam wil en kunt leven met een smallere, minder stabiele hiel.