Morgan CX-T Adventure Car review: spectaculair belachelijk, onweerstaanbaar leuk

De Morgan CX-T Adventure Car is zo’n auto die de gebruikelijke regels van autobuying tart. Hij kost een belachelijke $204.000, hij is niet bijzonder krachtig en hij is lang niet het snelste dat je rond een circuit kunt nemen. En toch komt bijna niemand er zonder glimlach vandaan.

Waarom de CX-T zo moeilijk te weerstaan is

Op papier is de CX-T moeilijk te verdedigen. Hij gebruikt een 2.0-liter turbo-Mini-motor die 255 pk levert, en hij weegt behoorlijk meer dan je zou willen, zo’n 100 kilo boven het ideaal. Bovendien rijdt hij op enkele van de minst geschikte banden voor snelle rondetijden die we in lange tijd zijn tegengekomen.

Maar er is iets aan de CX-T dat in vrijwel elke context moeilijk, zo niet onmogelijk te weerstaan is. Je kijkt ernaar en begint al te glimlachen, en zodra je gaat rijden, komen de gegiechels vanzelf. Decennia nadat de allereerste Morgans werden gebouwd, is dit ding een absolute kreet, op de best mogelijke manier.

Hoe hij zich op het circuit gedraagt

Op een circuit als Bedford Autodrome, met zijn bochten en plekjes gras die hier en daar een beurt nodig hebben, voelt de CX-T eigenlijk prima in balans. Ja, er is veel veerbeweging en de vering is heel zacht, maar het chassis voelt erg stijf, dankzij de aluminium constructie.

De motor klinkt niet bijzonder prachtig, maar het is nog steeds 255 pk van een 2.0-liter turbo-Mini-eenheid, en die stuwt de CX-T echt goed voort. De besturing is behoorlijk goed, de remkracht is echt sterk en de uitlaat maakt onderweg flink wat knal- en popgeluiden.

Grensgedrag en remmen

Op de grens wordt het interessanter. De remmen verdienen respect: je moet vrij soepel remmen om te voorkomen dat de voorbanden blokkeren, en er is veel indeuwen onder het remmen.

De CX-T door een bocht krijgen draait vooral om het managen van zijn chronische onderstuur bij het insturen. De techniek bestaat uit het geven van een tik om de auto te laten draaien, waarna je het daaropvolgende overstuurt managet, terwijl je probeert het gaspedaal zo veel mogelijk op de vloer gelast te houden. Het resultaat is een spectaculair belachelijke auto om te rijden, maar ook gewoon ontzettend leuk.

Koopadvies

Eerst de eerlijke cijfers: hij is niet erg snel in een rechte lijn, hij heeft weinig grip, hij remt niet geweldig en hij is niet bijzonder scherp nabij de grens. Sterker nog, hij zette de langzaamste rondetijd ooit voor een straatauto op Bedford neer, bijna zeven seconden langzamer, en hij zal de bovenste helft van de ranglijst niet verstoren.

Maar dat is eigenlijk niet het punt. Als je pure snelheid wilt, zijn er snellere en goedkopere manieren om die te krijgen. Als je een auto wilt die elke zonnige dag op het circuit als een bijzondere gelegenheid laat voelen, dan is de CX-T in een klasse van zichzelf. Haal hem of laat hem, maar de wereld zou zeker een stuk minder leuk zijn zonder de Morgan CX-T Adventure Car.

Conclusie

De Morgan CX-T Adventure Car is duur, ondergemotoriseerd en traag op de stopwatch, en toch onredelijk charmant. Koop hem met je hart en een zeer gezonde bankrekening, en je wordt beloond met iets dat werkelijk onvervangbaar is.