Meyer Wrangler 2024 Review: Een Handgemaakte All-Mountain Ski Die Beide Zijden van de Berg in Balans Brengt

Introductie

All-mountain ski’s beloven vaak meer dan ze waarmaken. Een middel van 94 mm is breed genoeg om te drijven in zachte sneeuw en smal genoeg om te carven op harde piste, maar veel ski’s in die klasse favoreuren stilletjes één kant van die vergelijking. De Meyer Wrangler 2024 is een van de overtuigendere pogingen om beide werkelijk in balans te brengen.

Meyer bouwt de Wrangler met de hand in Colorado. De ski meet 94 mm onder de voet met een draaicirkel van 16 m en wordt geleverd in een lengte van 180 cm — de maat waarop we het meest hebben geskied — naast een optie van 185 cm. De adviesprijs is $895, met een huidige aanbieding van $695.

Kort samengevat: dit is een veelzijdige, degelijk gebouwde ski die met ongebruikelijk gemak wisselt tussen geprepareerde pistes en zachte sneeuw, en daar weinig voor terugvraagt.

Voor Wie Is Deze Ski

De Wrangler is voor de skiër die één paar wil dat een hele berghdag dekt, in plaats van een quiver om in de parkeerplaats uit te kiezen. Het is geen pure poederski en geen racecarver. Het is een dagelijkse beul die kalm blijft op de piste, snel van rand wisselt in krap terrein en goed genoeg drijft om de zachte plekken die je tegenkomt te kunnen genießen.

Hij past bij zelfverzekerde gemiddelde tot gevorderde skiërs die aanpassingsvermogen belangrijker vinden dan specialisatie, en bij rijders die graag een gecarvde afdaling laten overlopen in een boombreuk zonder halverwege hun techniek te veranderen. Ook skiërs die een hier gemaakte, handgemaakte product verkiezen boven een massaal geproduceerd exemplaar, zullen zich aangesproken voelen.

Maatkeuze verdient een moment van nadenken. De 180 cm die wij gebruikten voelde responsief aan in plaats van lang, en hij stelde comfortabel in op snelle stokslagen. Skiërs die vooral in open terrein onderweg zijn, doen beter met de langere 185 cm, terwijl wie veel in krappe bossen en smalle couloirs skiet, waarschijnlijk het gelukkigst is op 180 cm.

Grootste Sterkte: Prestaties Buiten de Piste en Drijfvermogen

Buiten de piste is de Wrangler op zijn plekst. De turns beginnen snel, de ski wisselt zonder aarzelen van rand, en korte stokslagen voelen direct in plaats van zwaar. Voor een middel van 94 mm drijft de ski boven zijn gewichtsklasse, en onverwachte poedervlaktes zijn echt leuk in plaats van iets om te overleven.

Die prestatie hield ook stand in minder makkelijke sneeuw. In door wind beïnvloede en vertrapte secties een paar dagen na een storm bleef de Wrangler kalm en voorspelbaar, en boorde hij door tegenslag heen zonder veel correctie van de skiër te vragen.

De echte kracht zit hem echter in de veelzijdigheid. Een geprepareerde afdaling kunnen carven, een verslechterde sectie inschatten en vervolgens op dezelfde afdaling weer in een zachte plek belanden — precies dat moet een all-mountain ski mogelijk maken. De Wrangler laat die overgangen natuurlijk voelen, alsof het geen compromis is.

Grootste Sterkte: Carven en Stabiliteit

Op de piste laadt de Wrangler een bocht op en geeft die energie terug. Hij bouwt een stevig platform onder de voet, de bochtinitiatie is sterk voor de breedte en lengte, en de ski voelt niet alsof hij de steun verliest wanneer je hem opdrukt. De draaicirkel voelt nauwkeurig, en de ski beloont een bewuste, aangedreven bocht.

Stabiliteit is een hoogtepunt. De ski blijft rustig op hoge snelheid, en de enige trilling verscheen bij zeer hoge snelheden — het soort snelheid dat je bereikt in een schaal op een lange, steile piste. Bij normaal agressief skiën kwam die instabiliteit nooit naar boven. De demping is eveneens degelijk: de ski absorbeert ruwe sneeuw zonder de skiër heen en weer te laten stuiteren.

Overwegingen Voor Aankoop

De meest consistente opmerking betreft de camber. De Wrangler heeft enige camber, maar bij het verlaten van een bocht katapulteert hij je niet naar voren zoals de beste carvers in deze klasse doen. Hij geeft je energie terug in het toppunt van de bocht, maar maakt de bochten iets vlak af in plaats van je in de volgende te schieten. Dat kan een bewuste ruil zijn voor de prestaties buiten de piste, en het is een kleine kanttekening bij zo’n capabele ski, maar het is dé plek waar wat meer pit welkom zou zijn.

Het gewicht is het vermelden waard. Op papier zit de ski aan de zware kant, al is dat gewicht onder het skiën niet bijzonder merkbaar. Kopers die grammen tellen voor toerski-setups, doen er goed groin elders te zoeken of Meyer direct naar de constructie te vragen.

Ter zake: gedetailleerde constructie-informatie is niet eenvoudig te vinden op de productpagina, dus iedereen die specifieke informatie wil over kernmaterialen en opbouw, doet er verstandig aan vooraf contact op te nemen met het bedrijf. Het is een kleine onderneming, en directe vragen krijgen doorgaans directe antwoorden.

Bouwkwaliteit, Specificaties en Waarde

De Wrangler wordt met de hand gebouwd in Colorado, en de bouwkwaliteit bevestigt dat. Niets aan de afwerking of assemblage voelt geïmproviseerd. Dit is een degelijk gebouwde ski van een kleine onafhankelijke maker, geen hobbyproject met een grafische print erop geplakt.

De waarde hangt af van waarmee je vergelijkt. Voor $895 bevindt de Wrangler zich in dezelfde discussie als de gevestigde categorieleiders, en voor de huidige $695 is hij scherp geprijsd voor een handgemaakte ski. Handgebouwde ski’s van kleine makers hebben vaak een premiumprijs, dus deze zit op een redelijke plek — vooral voor kopers die waarde hechten aan productie in eigen land.

Specificaties op een rij: 94 mm onder de voet, draaicirkel van 16 m, lengtes van 180 cm en 185 cm, handgemaakt in Colorado.

Ski-omstandigheden en Terreinnotities

In lichte poeder drijft de Wrangler beter dan zijn breedte doet vermoeden en houdt hij zich prima staande tegen bredere ski’s in dezelfde omstandigheden. Op geprepareerde en vastgeriede ondergronden is hij soepel en geplant.

Het zwakke punt is natte, kleverige sneeuw op lage hoogte. In die omstandigheden raakt de ski vaster dan andere in zijn gewichtsklasse. Het is geen harde stop, maar je merkt het wel, vooral op vlakke uitlopers waar snelheid telt.

Extreme snelheid is de andere grens. De ski is stabiel bij normaal agressief skiën, en alleen een strakke schaal op een lange, steile piste veroorzaakte merkbare trilling. Voor de meeste rijders ligt dat plafon ver boven waar ze daadwerkelijk skiën.

Koopadvies

Als je één ski wilt die pistes, cat tracks, bomen en zachte sneeuw aan kan zonder compromissen te forceren, is de Wrangler een makkelijke aanbeveling. Hij is veelzijdig genoeg om het enige paar in de auto te zijn, en hij beloont skiërs die graag over de berg bewegen in plaats van zich op één terreinstijl vast te leggen.

Weeg de compromissen eerlijk af. Als je prioriteit maximale pop uit elke bocht is, hebben de scherpste carvers in deze klasse nog steeds een voorsprong. Als je prioriteit een breed, vergevingsgezind vaardighedenpakket is met een sterke voorkeur voor buiten de piste, levert de Wrangler meer dan zijn prijs doet vermoeden. Kopers in regio’s met natte, zware sneeuw moeten rekening houden met het kleverige sneeuwgedrag, en iedereen die volledige constructiedetails wil, bevestigt die bij Meyer vóór de aankoop.

Conclusie

De Meyer Wrangler 2024 is een echt indrukwekkende all-mountain ski. Hij carvt met zelfvertrouwen, drijft beter dan zijn middel van 94 mm doet vermoeden, en combineert terrein op een manier die maar weinig ski’s lukken. De ontbrekende pit bij het uitkomen van bochten, het extra gewicht en de vastlopers in natsneeuw zijn reële maar kleine kanttekeningen bij een ski die anders uitstekende waarde is voor een handgemaakt, in Amerika gemaakte product.

Onze beoordeling belandt op 8,9 uit 10. Hij zit net achter de referentiecarvers in deze categorie, en maakt dat goed met veelzijdigheid, bouwkwaliteit en prijs. Als je de kans krijgt om erop te skiën, grijp hem.