De ultieme fietsverlichtingsopstelling: vijf Magic Shine-lampen die het overwegen waard zijn

Inleiding

Het einde van de zomer is het moment waarop de meeste fietsers ontdekken dat hun lampen nog niet helemaal klaar zijn voor de donkere helft van het jaar. Het wordt snel eerder donker, en wegen die overdag vertrouwd aanvoelen, zien er in het donker heel anders uit.

Een opstelling samenstellen die werkt, gaat minder om het najagen van het hoogste getal op de doos en meer om de weg goed kunnen zien, vroeg gezien worden en nog accu over hebben als je thuiskomt. Het gaat er ook om dat je de mensen die je tegemoetkomen niet verblindt.

Magic Shine leverde de lampen die in deze gids aan bod komen, en de vijf modellen hieronder laten zien hoe de verschillende taken op elkaar aansluiten.

Waar je op moet letten bij een moderne fietslamp

Begin bij de bediening. Op een smalle weg wil je je koplamp dimmen wanneer er iets aankomt, precies zoals je in een auto zou doen, en voorover reiken naar de lamp zelf is onhandig, zeker wanneer die onder de fietscomputerhouder zit. Een afstandsbediening op het stuur lost dat op, en de netste optie is integratie met een elektronische aandrijving, waarbij een knop op de greep schakelt tussen groot licht en dimlicht. Dat niveau van integratie is op dit moment beperkt tot Shimano Di2-systemen, maar naarmate elektronische groepsets in meer prijsklassen komen, wordt het voor meer fietsers relevant.

Achterlichten zijn ook slimmer geworden. Radarsystemen waarschuwen je voor de aanwezigheid en positie van een voertuig achter je, en sommige tonen die informatie op een compatibele fietscomputer. Dat is belangrijker dan vroeger, want elektrische auto’s zijn stil en makkelijk te missen tot ze dichtbij zijn. Sommige achterlichten dimmen ook automatisch wanneer ze een andere fietser achter je detecteren, of passen zich aan wisselende lichtniveaus en remkrachten aan.

De accuduur verdient net zoveel aandacht als de helderheid. Zonder stroom komen te zitten een kilometer van huis betekent lopen, en die kilometer voelt heel lang als het koud, donker en nat is. Controleer de looptijd van de stand die je daadwerkelijk het meest gebruikt, niet het maximumcijfer op de doos.

De vorm van de lichtbundel bepaalt hoe bruikbaar een lamp echt is. Een goede bundel verlicht de weg voor je en de bermen, zodat je obstakels kunt zien en je bewust blijft van je omgeving. Te smal en je krijgt tunnelzicht; te verstrooid en het licht gaat alle kanten op verloren. Het ideaal is een gerichte, brede bundel met een scherpe afsnijding aan de bovenkant.

De montagerichting is het laatste stukje. Veel lenzen gebruiken een antiverblindingsvorm langs de bovenrand om de bundel naar beneden op de weg te richten, dus een lamp die ondersteboven is gemonteerd, presteert niet zoals bedoeld. Sommige modellen worden in een speciale versie verkocht voor montage onder het stuur om dit kloppend te houden.

Hoeveel lampen je echt nodig hebt

Vier is het aantal dat het beste werkt voor een mix van stads- en landelijk rijden. Een voor- en achterlicht op de fiets is de basis, en na het invallen van de duisternis is dat in het Verenigd Koninkrijk wettelijk verplicht.

Voeg een voor- en achterlicht op je helm toe. Het achterlicht vergroot je zichtbaarheid, en het voorlicht verbetert je zicht in bochten, omdat het je hoofd volgt in plaats van het stuur.

Voor een mix van stads- en landelijk rijden branden de lampen op de fiets continu: een constant voorlicht om te zien en een constant achterlicht zodat automobilisten de afstand kunnen inschatten. Het achterlicht op de helm staat in knipperstand, waardoor je makkelijker als fietser te herkennen bent. Het voorlicht op de helm kan beide kanten op: een zachte knipperstand in de stad om de aandacht te trekken van een automobilist die een zijstraat uit komt, en constante stand op snellere landweggetjes voor extra zicht in bochten.

De benodigde lichtopbrengst verschilt voor en achter. Rode achterlichten zijn ‘s nachts goed zichtbaar, dus ongeveer 100 tot 200 lumens is voor de meeste fietsers ruim voldoende, terwijl een achterlicht voor overdag tot ongeveer 450 lumens kan gebruiken. Vooraan past 1.200 lumens bij woon-werkverkeer op snelle landwegen zonder enige straatverlichting.

Beste voor integratie met elektronisch schakelen: Magic Shine Evo 1700 SD

De Evo 1700 SD is het netste antwoord op het dimprobleem. In combinatie met een Shimano Di2-systeem kan hij vanaf de knoppen op de grepen worden bediend, zodat één klik schakelt tussen groot licht en dimlicht zonder je hand van het stuur te halen.

Die integratie is voorlopig beperkt tot Shimano Di2, maar de lamp is er niet aan gebonden. De FTR-technologie van Magic Shine laat ook een draadloze afstandsbediening de voor- en achterlichten met één druk op de knop aan- en uitzetten.

De Evo 1700 SD is ook een van de grotere lampen hier, met een bijpassend grotere accu, wat uitmaakt als je liever de hele rit een gematigde stand gebruikt dan een deel ervan op de maximumstand.

Beste voor zichtbaarheid in de groep: Magic Shine C50 v2.0

De C50 v2.0 is een achterlicht rond Peloton sync flash. In die stand synchroniseert het met andere compatibele lampen in de buurt, zodat ze samen knipperen, wat een hele groep zichtbaarder maakt in plaats van een verstrooiing van losse knippersignalen.

Dat is de functie die je voor de aankoop moet kennen, want hij levert het meest op wanneer de rest van je groep compatibele lampen gebruikt. Op zichzelf blijft de C50 v2.0 een achterlicht dat voor die taak is ontworpen.

Voor fietsers die de donkere maanden in groepsverband doorbrengen, is de sync-stand de reden om deze te kiezen boven een eenvoudiger achterlicht.

Beste allround voorlamp: Magic Shine Ulti 1500S

De Ulti 1500S komt tot 1.500 lumens, ruim boven de 1.200 lumens die past bij snelle, onverlichte landwegen. Meer vermogen kopen dan je strikt nodig hebt, is een bewuste strategie en geen ijdelheidsaankoop.

Een grotere lamp in een lagere stand gebruiken is meestal de slimste aanpak. Zo blijft de bundel helder genoeg voor de weg en houd je accu over, in plaats van de maximumstand leeg te trekken en zonder stroom te komen zitten voordat je thuis bent.

Beste voor langere ritten: Magic Shine Ray 2600B

De Ray 2600B staat bovenaan het assortiment qua lichtopbrengst, en heeft een bijpassend grotere accu. In de stand van 1.200 lumens gaat die combinatie ruimschoots langer mee dan een typische woon-werkrit.

Die marge is precies het punt. De lamp die je kiest, moet je normale rijtijd dekken in de stand die je het meest gebruikt, met iets over voor een omweg, een oponthoud of een koudere avond dan verwacht.

Het is een groter exemplaar dan de compacte voorlampen hier, dus het past bij fietsers die looptijd belangrijker vinden dan de kleinst mogelijke voetafdruk op het stuur.

Beste voor montage onder het stuur: Magic Shine LT 1 1200

De LT 1 1200 is een voorlamp van 1.200 lumens die overeenkomt met de lichtopbrengst waar veel woon-werkfietsers op uitkomen. Het nuttigste detail is de keuze uit versies: een standaardmodel en een speciale U-versie die is gemaakt voor montage onder het stuur.

Dat is belangrijk vanwege de antiverblindingsvorm langs de bovenrand van de lens, die de bundel naar beneden richting de weg moet leiden. Monteer je de lamp ondersteboven, dan werkt hij niet zoals bedoeld.

Algemeen koopadvies

Bepaal waar de lamp komt te zitten voordat je hem bestelt. Een stuurmontage, een fietscomputermount en een positie onder het stuur bepalen allemaal welke versie van een lamp je moet kopen, en de opstelling onder het stuur is de netste van de drie als je een opgeruimde cockpit wilt.

Het richten kost twee minuten en maakt echt verschil. Zet de fiets tegen een muur zodat hij ongeveer rechtop staat, en doe dan ongeveer tien flinke stappen achteruit: daar moet het midden van de bundel terechtkomen voor stadsritten en rustige snelheden. Op onverlichte wegen en bij hogere snelheden gebruik je 15 tot 20 stappen. Richt de lamp waar mogelijk een fractie richting de stoeprand.

Het doel is altijd hetzelfde: maximaliseer het licht dat de weg bereikt en minimaliseer het licht dat in andermans ogen komt. Dat is wat een felle opstelling onderscheidt van een echt goede.

Controleer de accuduur aan je werkelijke rijtijd in plaats van aan het opvallendste cijfer, en kies een bundel die zowel de bermen als de weg voor je verlicht. Een gerichte, brede bundel met een scherpe afsnijding bovenaan laat je met vertrouwen op daglichtsnelheid rijden.

Conclusie

De ultieme opstelling is niet de duurste verzameling lampen. Het zijn vier lampen met vier duidelijke taken: een voor- en achterlicht op de fiets die continu branden, en een voor- en achterlicht op de helm, waarbij het achterlicht knippert.

Stem het vermogen af op je wegen, kies een lamp met genoeg accu voor de stand die je het meest gebruikt, en neem de tijd om hem goed te monteren en te richten. Doe je dat, dan zijn de donkere maanden geen reden meer om de fiets thuis te laten.