LTWOO RX Groepset Review: Een Compleet 12-Speed Pakket Met Twee Echte Compromissen

Introductie

De LTWOO RX is een 12-speed groepset die voor ongeveer £200 wordt verkocht, en hij komt als een compleet pakket in plaats van een gedeeltelijke kit. Shifters, derailleurs, rotors, kabelbediende remklauwen, cassette en ketting zijn allemaal inbegrepen, wat het extra speurwerk wegneemt dat normaal gesproken bij een budget-aandrijflijnupgrade komt kijken.

Dit artikel behandelt een volledige installatie op een racefiets en meerdere weken rijden, inclusief remmen in nat weer. De korte versie: het schakelen is oprecht goed, de shifterbehuizingen voelen ver boven hun prijs aan, en twee specifieke compromissen verdienen aandacht voordat je koopt.

Op de weegschaal kwamen de shifters en derailleurs uit op 744 g met de kabels nog gemonteerd, wat een paar gram van dat cijfer verklaart. Een vergelijkbare budget 12-speed groepset mat 708 g voor dezelfde onderdelen, dus gewicht is niet waar het verschil tussen de twee zichtbaar wordt.

Voor Wie Deze Groepset Bedoeld Is

Deze groepset past bij rijders die een frame opbouwen met een krap budget, of een oudere fiets upgraden naar 12 speed zonder het geld van een merk-groepset te betalen. Hij past ook bij iedereen die comfortabel is met het zelf installeren van onderdelen, het routeren van kabels en het afstellen van derailleurs, want een kit in deze prijsklasse veronderstelt wat werkplaatstijd.

Hij is een minder goede match voor rijders die vanuit de drops schakelen terwijl ze hard rijden, en voor frames met lange, strak gebogen interne routering van de voorrem. Beide punten worden hieronder in meer detail behandeld.

Het single-purchase-verhaal is een echt voordeel. Rotors, een cassette, een ketting en remklauwen apart kopen telt snel op, en alles tegelijk binnen krijgen houdt een build gaande.

Belangrijkste Sterke Punten

De sterke punten hier zijn geconcentreerd in de shifterbehuizingen en in hoe de aandrijflijn zich gedraagt zodra hij goed is afgesteld.

Shiftergevoel en Bouwkwaliteit

De shifters voelen premium, merkbaar meer dan de budget 12-speed groepset die ze vervingen. De hoods voelen als beter materiaal, ze rammelen niet, en de hendelwerking is positief in plaats van vaag. De afwerking ziet er ook een stap beter uit dan de prijs doet vermoeden.

De vorm van de shifter is sterk geïnspireerd op Campagnolo-hendels. Voor rijders die aan die indeling gewend zijn voelt het vertrouwd; voor alle anderen is het simpelweg een kwestie van voorkeur. Hoe dan ook zitten de behuizingen comfortabel in de hand en voelen de rubberen hoods goed gemaakt.

Het uiteinde van de shifter heeft een uitgesproken bult, wat het moeilijk maakt om naar voren van de voorkant van de hood te glijden wanneer je een kuil raakt. Het is een klein detail, en een nuttig detail.

De rechter paddle kan met één druk twee versnellingen schakelen. De budget-groepset die hij verving kon slechts één versnelling per keer schakelen, dus dit is een echte stap vooruit. De werking is heel licht, wat betekent dat rijders die alleen een enkele versnelling willen veranderen wat voorzichtig moeten zijn met de druk.

Schakelprestaties op de Weg

De achterderailleur indexeerde perfect direct uit de plastic verpakking. Dat is ongewoon voor een budget-groepset en bespaart veel afsteltijd.

Op de weg schakelt de aandrijflijn goed en heel soepel, en de veranderingen gebeuren snel. De voorderailleur voelde alsof hij behoorlijk wat weerstand had toen de fiets op de standaard stond, maar dat gevoel zette zich niet voort tijdens het rijden. Hij heeft een paar trimposities, en de voorkabel had een kleine spanningaanpassing nodig om die posities uit te lijnen met waar ze daadwerkelijk nodig zijn.

De remklauwen zijn kabelbediend met een hydraulisch reservoir binnenin, een ontwerp dat gangbaar is onder remopties in deze prijsklasse. Het remmen is sterk, en de bite blijft consistenter in nat weer dan met de kabelbediende remklauwen die eerder op dezelfde fiets zaten. De meegeleverde remblokjes hebben een gouden afwerking, en hoewel het over het algemeen wordt aangeraden om budgetblokjes te vervangen door Shimano-compatibele, presteerden deze goed genoeg dat de vervanging niet automatisch is.

Dingen om te Overwegen Voordat je Koopt

Twee kwesties vielen op tijdens het testen, en beide zijn het waard om af te wegen tegen je eigen frame en rijstijl.

Bereik van de Duimknop in de Drops

De downshift-knop op de shifter is niet bereikbaar vanuit de drops. Dat is belangrijk als je hard rijdt in de drops, waar opschakelen naar een zwaardere versnelling een routinematige behoefte is in plaats van een incidentele.

Campagnolo-stijl hendels plaatsen deze knop normaal gesproken binnen bereik in de drops, en deze groepset kopieert de algemene indeling zonder die bruikbaarheid te evenaren. Rijders met ongewoon lange duimen redden het misschien, maar typische handproporties niet, zelfs met grote handen.

Vanuit de hoods werken de duimknoppen goed en voelen ze natuurlijk aan, dus de beperking is specifiek voor de drops-positie.

Terugkeer van de Voortremkabel bij Interne Routering

De achterrem werkte prima, maar na één rembeweging keerde de voorkabel niet terug, waardoor het voorwiel licht bleef slepen. Dit is een routeringsprobleem in plaats van een falende remklauw. Het frame voert de remkabel intern door het stuur, de balhoofdbuis en de vork, en die bochten en kronkels voegen wrijving toe.

De remklauw die eerder op dezelfde fiets zat kon die routering aan, maar deze heeft meer kabeluitslag nodig om te werken, dus hij is gevoeliger voor weerstand in het systeem. Compressieloze remkabelbehuizing zou de terugkeer waarschijnlijk verbeteren, hoewel starre behuizing mogelijk niet door deze specifieke sturen en vorken past.

De praktische uitkomst is dat deze remklauwen niet goed werkten op deze intern gerouteerde fiets, terwijl de shifters zelf het waard waren om te behouden. Teruggaan naar de eerdere remklauwen is een werkbare combinatie.

Opties voor Versnellingskabelroutering

De versnellingskabel heeft een verwante eigenaardigheid. Er is slechts één poort op de shifter, dus de kabel moet aan de binnenkant van het stuur lopen. De groepset die hij verving bood twee opties, en de buitenroute geeft de kabel een soepelere curve, wat belangrijk is voor schakelprestaties op intern gerouteerde sturen. De binnenroute is strakker, maar de kabellengte was hier voldoende, dus de strakkere bocht veroorzaakte in de praktijk geen probleem.

Koopadvies

Koop de LTWOO RX als je een compleet 12-speed pakket wilt voor een lage prijs, je het prettig vindt om het zelf te installeren en af te stellen, en de voorremroutering van je frame eenvoudig is.

Denk twee keer na als je vanuit de drops schakelt, of als je frame de voorremkabel intern door de stuurbocht, stuurpen en vork routeert met strakke bochten. Plan in dat tweede geval extra afsteltijd of houd de remklauwen die al werkten op die fiets.

Afstelnotities waar je iets mee kunt: controleer de spanning van de voorkabel zorgvuldig zodat de trimposities van de voorderailleur landen waar je ze nodig hebt, en overweeg compressieloze remkabelbehuizing als de terugkeer van de voorkabel traag aanvoelt. De keuze van remblokjes is een beoordelingskwestie, aangezien de meegeleverde blokjes goed presteerden in de test.

Gewicht is ook het vermelden waard. De fiets mat ongeveer 7 kg in zijn originele opbouw en 8,43 kg met deze groepset gemonteerd, dus het is niet de lichtste route naar 12 speed.

Conclusie

De LTWOO RX levert aan de aandrijflijnkant veel meer dan zijn prijs doet vermoeden. Shiftergevoel, hoodkwaliteit, achter-indexering en schakelsnelheid zijn allemaal sterk, en de tweeversnellingspaddle is een functie die budgetconcurrenten vaak weglaten.

De compromissen zijn specifiek in plaats van algemeen: geen bereikbare downshift vanuit de drops, en een voorremklauw die moeite heeft met strakke interne routering. Stem de groepset af op een frame en een rijstijl die die twee situaties vermijden, en hij is heel logisch.