L2 RX 12-speed groepset review: premium gevoel voor een budgetprijs

Inleiding

De L2 RX is een 12-speed groepset die wordt verkocht voor een prijs die ver onder die van mainstream-equivalenten ligt. Voor ongeveer £200 krijg je het complete pakket: shifters, voor- en achterderailleur, cassette, ketting, remschijven en kabelbediende remklauwen met een intern hydraulisch reservoir. Alles wat nodig is om een fiets te laten rijden, komt in één bestelling.

Dat prijspunt maakt de L2 RX echt interessant voor iedereen die een fiets met een beperkt budget opbouwt, en de schakelkwaliteit is beter dan de prijs doet vermoeden. Er zijn ook twee duidelijke compromissen die op bepaalde frames van belang zijn, en het loont om die te begrijpen voordat je bestelt.

Voor wie de L2 RX-groepset is bedoeld

De L2 RX is vooral zinvol voor fietsers die een fiets met een krap budget samenstellen, of een versleten 12-speed aandrijflijn vervangen zonder daarvoor de prijs van een mainstream-merk te betalen. Het is een logische keuze voor wie alle slijtdelen en onderdelen in één keer wil kopen in plaats van shifters, cassette, ketting en remklauwen apart te zoeken.

Het past ook bij fietsers die de hendelindeling van Campagnolo al prettig vinden. De vorm van de shifter is sterk geïnspireerd op die vorm, dus wie van dat type hendel komt, herkent de ergonomie meteen. Fietsers die zijn opgegroeid met conventionele dual-control hendels hebben misschien een paar ritten nodig om eraan te wennen.

De groepset is minder geschikt voor fietsen met complexe interne kabelgeleiding, vooral bij de voorrem. Dat komt verderop uitgebreid aan bod, maar het is de belangrijkste factor bij de vraag of deze set goed bij een bepaald frame past.

Vorm en ergonomie van de shifters

De hendels voelen hoogwaardiger dan de prijs doet vermoeden. De hoods zijn van rubber dat goed aanvoelt, de behuizingen rammelen niet, en het schakelen geeft een positieve, duidelijke klik in plaats van een vage duw. Voor een groepset van ongeveer £200 is dat boven verwachting.

De vorm is een bewuste knipoog naar Campagnolo, waardoor het een eigen ontwerp is in plaats van een kopie van iets anders. Of dat bij jou werkt, is grotendeels persoonlijke voorkeur, maar de ergonomische details zijn doordacht. De bovenkant van de hendelbehuizing heeft een duidelijke bult, waardoor je niet snel naar voren van de voorkant af glijdt als je ruw asfalt raakt, en de duimknoppen liggen natuurlijk onder de hand wanneer je op de hoods zit.

De versnellingskabel is al in de shifter gemonteerd, wat een stap bij de installatie scheelt en de unit gesloten houdt totdat je klaar bent om hem te leiden.

Belangrijkste pluspunten: schakelsnelheid en hendelgevoel

Op de weg schakelt de L2 RX snel en zuiver. De achterderailleur indexeerde perfect direct uit de plastic verpakking, zonder aanpassing om nauwkeurig over de cassette te schakelen.

De voorderailleur voelde merkbaar stroef in de standaard, met meer weerstand in het systeem dan bij een vergelijkbare groepset, maar die weerstand verdwijnt grotendeels zodra je fietst. Hij biedt verschillende trimposities, en de kabel had een kleine afstelling nodig om die trimposities precies op de juiste plek te krijgen, wat normaal is bij een nieuwe installatie.

Eén functie springt eruit: één duw op de rechterpaddle kan twee versnellingen tegelijk terugschakelen. Dat maakt snelle acceleraties en steile, plotselinge hellingen makkelijker te hanteren, en het is iets wat de Sensah Empire Pro niet biedt, aangezien die groepset één versnelling per duw schakelt. De keerzijde is dat de hendel een lichte aanraking vereist. Duw je iets te stevig, dan schakel je twee versnellingen terug terwijl je er maar één wilde, wat een paar ritten vergt om onder de knie te krijgen.

Remprestaties van de meegeleverde ZRace BR005-remklauwen

Het pakket bevat ZRace BR005-remklauwen, een tamelijk recent kabelbediend ontwerp met een hydraulisch reservoir in de behuizing. Ze worden gepositioneerd als een flinke verbetering ten opzichte van eerdere versies van dezelfde remklauw, en ze kwamen met goudkleurige remblokjes.

De standaard remblokjes op dit type remklauw worden vaak vervangen door Shimano of een ander compatibel blokje om de prestaties te verhogen, maar de eerlijkste manier om het pakket te beoordelen is precies zoals het geleverd wordt. Zo beoordeeld is het remmen sterk. De beet is uitgesproken, en het houdt beter stand in natte omstandigheden dan de eerder gebruikte Taiwanese JuneTech F1-remklauw. De achterremklauw presteerde zonder klachten.

Waar je op moet letten voor je koopt

De voorrem is het grootste aandachtspunt, en het is een probleem met de kabelgeleiding in plaats van een fout in de remklauw zelf. Na één keer remmen kwam de voorkabel niet terug, waardoor het voorwiel onder constante remdruk licht bleef aanlopen. De achterremklauw had nergens last van.

De oorzaak is interne kabelgeleiding. De kabel moet door het stuur, via de balhoofdbuis, de vork in en weer naar buiten naar de remklauw, wat verschillende krappe bochten oplevert. De remklauw heeft meer kabeluitslag nodig om te werken dan de vorige, dus de weerstand in die bochten is genoeg om de kabel te beletten terug te komen. Compressieloze remkabelouter zou waarschijnlijk helpen, maar die is stijf en buigt niet makkelijk, dus het is misschien niet praktisch om die door dit specifieke stuur en deze vork te voeren. Op een frame met eenvoudigere kabelgeleiding is dit misschien helemaal geen probleem.

Het tweede punt is het bereik van de hendel in de drops. De terugschakelknop is vanuit de drops helemaal niet te bereiken. Bij een Campagnolo-achtige indeling is die knop normaal gesproken binnen bereik terwijl je laag op de fiets zit, wat belangrijk is als je bij snelheid naar een zwaarder verzet wilt schakelen. Bij deze hendels vraagt dat om ongewoon lange duimen. Vanaf de hoods zijn de duimknoppen makkelijk en comfortabel te gebruiken.

Het gewicht is ook het vermelden waard. De shifters en derailleurs wogen 744 g met de kabels nog gemonteerd, tegen 708 g voor de Sensah Empire Pro-set. Dat ligt dicht genoeg bij elkaar om in de praktijk geen verschil te maken, zeker omdat de kabels een paar gram van het verschil verklaren.

Er is ook maar één manier om de versnellingskabel naar de shifter te leiden, aan de binnenkant van het stuur. De Sensah Empire Pro biedt een tweede optie langs de buitenkant, wat een vloeiender bocht oplevert en beter kan schakelen op sturen met interne kabelgeleiding. Bij de L2 RX moet de kabel de krappere binnenste route volgen. De kabellengte was nog steeds toereikend, dus de kabelgeleiding werkt, hij is alleen minder flexibel.

Koopadvies

De L2 RX is alleen al op basis van het schakelgevoel makkelijk aan te raden. De hendels voelen veel beter dan de prijs doet vermoeden, het achterste schakelen is nauwkeurig zonder gefrunnik, het terugschakelen met twee versnellingen is echt nuttig, en het remmen is sterk in nat weer. Als je frame eenvoudige of externe kabelgeleiding heeft, gelden de meeste hier beschreven nadelen simpelweg niet.

Controleer voor het bestellen hoe je voorremkabel loopt. Maakt die verschillende krappe bochten in een stuur en vork, houd er dan rekening mee dat je ofwel aanlopen accepteert, ofwel je bestaande voorremklauw houdt en de L2 RX-shifters daarmee gebruikt. Die combinatie levert nog steeds het hendelgevoel en het schakelen dat de groepset de moeite waard maakt.

Reken op een set remblokjes als je iets bekends wilt proberen, maar de meegeleverde blokjes zijn het waard om eerst te testen gezien hoe goed ze presteerden. Verwacht dat je na een paar ritten de trim van de voorderailleur moet bijstellen, en gun jezelf een paar ritten om te wennen aan de gevoeligheid van het terugschakelen met twee versnellingen.

Voor een build waarin de groepset een groot deel van de totale kosten vormt, levert de L2 RX prestaties die ver boven zijn prijs aanvoelen, zolang je kabelgeleiding meewerkt.

Conclusie

De L2 RX 12-speed groepset doet de basis goed. Het schakelen is snel en precies, de hendels voelen degelijk, de hoods zitten comfortabel, en de meegeleverde remklauwen remmen hard en voorspelbaar in nat weer. Voor ongeveer £200 voor een complete 12-speed opzet is die combinatie moeilijk te weerleggen.

De kanttekeningen zijn specifiek in plaats van algemeen. Een voorremkabel die niet terugkomt op frames met krappe interne kabelgeleiding, en een terugschakelknop die niet vanuit de drops te bereiken is. Geen van beide treft elke fietser, en beide zijn makkelijk te omzeilen in de juiste build.

Als je frame kabels eenvoudig leidt, is dit een makkelijk te monteren en prettige set.