Korua Shapes Auto Plus Review: Een Verveelend Carbon All-Mountain Freestyle Snowboard

Introductie

De Korua Shapes Auto Plus zit aan het stijfste uiteinde van de Plus-lijn van het merk, en is gebouwd voor een heel specifiek type rijder. Carbon in de constructie duwt de flex ruim voorbij die van de gewone Auto, terwijl het Float Camber-profiel voorin een rockered neus houdt en camber door de rest van het board laat lopen.

Die combinatie bepaalt vrijwel alles aan hoe het board rijdt. Het wordt aangeboden in een 157, en op halverwege het seizoen geprepareerde pistes met een paar centimeter vers sneeuw erop gedraagt het zich als een traditioneel camber-board met een aanzienlijk vriendelijkere neus.

Voor Wie Dit Snowboard Is

De Auto Plus is gericht op de van sprongen houdende freestyle-rijder die ook een harde carve wil leggen. Het beloont iedereen die snel rijdt, zich committeert aan een lijn en begrijpt hoe je een board bewust laadt. De Plus-constructie vormt het uiterste uiteinde van het all-mountain freestyle-spectrum wat stijfheid betreft, en die stijfheid is het doel, geen bijeffect.

Het is niet de voor de hand liggende keuze voor een rijder wiens dag draait om butters, presses en trage parkruns. Dit is een board dat vraagt om gestuurd te worden, en het geeft het meest terug als de snelheid hoog is en de input precies.

Belangrijkste Sterke Punten

Float Camber en Bochtinstap

Het profiel is rocker in de neus en daarna camber door het hele board. In de praktijk betekent dat camber-achtige grip en pop voor het grootste deel van de rit, met een makkelijkere instap in en uit bochten vanaf de neus en meer optimale float wanneer de sneeuw diep wordt.

De rockered neus houdt ook iets meer speelsheid aan de voorkant. Zodra de flex het cambergebied bereikt, wordt het board stijver en wordt de torsiale flex heel minimaal. Het resultaat is een platform dat voorspelbaar aanvoelt onder de voeten, terwijl de tip los genoeg blijft om leuk te blijven in zachte sneeuw.

Pop, Sprongen en Airtime

Omdat het board onder de voeten in feite camber is, moet je het laden om er iets uit te halen, en als je dat doet wil het meteen terugveren naar zijn natuurlijke vorm. Dat maakt het enorm poppy. Ollies over rollers zijn moeiteloos, en obstakels op je pad nemen is niets om je zorgen over te maken. Het vraagt wel om berekening: je moet weten hoe je het board laadt en waar je wilt landen, in plaats van op instinct herhaaldelijk te poppen.

Sprongen zijn waar dit board uitblinkt. Het wil boosten vanaf de lip, of dat nu een hip is, een jump line, of het omhoog poppen op een rail. Omdat het zo reactief is, neemt de veerkracht in de camber je verder en hoger mee dan je verwacht. Laad het op en het schiet weg.

Carven en Rand-tot-Rand Respons

De rand-tot-rand overdracht is snel en makkelijk van buiten de voorste voet, en het board rolt zonder tegenstand van rand naar rand. De bocht sturen van binnen de achterste voet verandert het apex van de carve, en druk verplaatsen naar de buitenkant van de achterste voet geeft een lichte vertraging. Die vertraging is een signaal om harder te sturen en sneller te gaan, en zodra je er voorbij rijdt, verdwijnt elk hooks gevoel.

Het board vertelt je dat het snelheid wil. Carves komen diep en agressief uit de bocht, en het houdt een lijn vast terwijl het geulen trekt. Als jouw idee van een goede run inhoudt dat je iedereen voor je behandelt als een slalompoortje, dan is dit het board daarvoor.

Waar Je Op Moet Letten Voor Aanschaf

Stijfheid en Demping

De Plus-constructie is stijf, en het is geen gedempte rit. Het is licht en levendig, wat betekent dat meer van het terrein door het board omhoog komt. Het is stijf genoeg om door het grootste deel van wat er voor ligt heen te ploegen, maar je krijgt een hardere klap op de buitenkant van de voorste voet. Het blijft een zeer stabiel board, alleen een praatgraag één: het is niet het meest gedempte board dat er is, en dat hoeft van ontwerp ook niet.

Als je rijdt met gevoelige knieën of je waardeert een rustig, gefilterd gevoel onder de voeten, houd daar dan rekening mee. De energie die door het board omhoog komt, is dezelfde energie die het zo snel laat reageren.

Butteren en Jibben

Butteren op dit board vraagt spierkracht. Je moet je gewicht over de neus gooien, het rockerzone activeren en hard drukken, en op de tail betekent het erop zitten. Butteren op hoge snelheid vereist echte vaardigheid, want de verkeerde input laat een rand haken.

Jibben is niet het doel van een board met zoveel carbon en een race-basis, al zijn basisbewegingen mogelijk: simpele nose- en tail-presses, 50-50s. Als het zijwaarts op een feature gaat, balanceert het in plaats van te buigen, dus het wikkelt zich niet om een rail heen.

Als je een board wilt dat moeiteloos butters en presses doet, is dit het verkeerde gereedschap. Als je een geul wilt leggen en er een backside 180 uit wilt poppen, is het precies het juiste.

Koopadvies

Bindingen en Vergelijkbare Boards

Combineer het met een stijve, responsieve binding. De Rome Cleaver, de Ride A9 en de Bent Metal Core Pro zijn allemaal verstandige matches voor dit flexprofiel. Vergelijkbare boards in dezelfde categorie zijn de Capita Mega Merc, de Jones Ultra Mountain Twin en de Nitro Supra Team.

Maat, Snelheid en Inzet

De Auto Plus is een levendigere en assertievere versie van de gewone Auto, en het vraagt je sneller te gaan. Als je tussen de twee kiest, dan is de Plus degene voor rijders die al met snelheid en precisie rijden en meer energie uit elke bocht en elke afzet willen. Het is verkrijgbaar in een 157.

Vergeleken met de Transition Finder Plus voelt de Auto Plus iets minder levendig en een haar meer gedempt, wat het op een lange dag makkelijker maakt voor de knieën. Het popt en stuurt een bocht nog steeds als bijna niets anders in het gamma.

Het is het soort board dat verandert hoe je een berg leest. Hips, rollers en natuurlijke sneeuwfeatures zijn geen obstakels meer, maar beginnen eruit te zien als dingen om te raken.

Conclusie

De Korua Shapes Auto Plus is een toegewijd all-mountain freestyle snowboard. Het Float Camber-profiel houdt camber-grip en pop onder de voeten terwijl de rockered neus float en een makkelijkere bochtinstap toevoegt, en de carbonrijke Plus-constructie maakt het stijf, levendig en precies. Het wil snel gereden worden en het beloont bewust laden boven nonchalante input. Als jouw rijden draait om sprongen, agressief carven en snelheid, is het een overtuigende keuze. Als je een zacht, gedempt, speels board wilt voor trage parkruns en moeiteloze butters, kijk dan elders.