Hoe kies je fietsschoenen: road versus offroad, van instapniveau tot topklasse

Inleiding

Als je regelmatig bent gaan fietsen en erover nadenkt om over te stappen op een echte fietsschoen voor klikpedalen, dan is de winst duidelijk. Van fietsers met moderne fietsschoenen en een klikpedaalsysteem is aangetoond dat ze aanzienlijk meer vermogen leveren dan fietsers op platformpedalen en sportschoenen. Die efficiëntiewinst is de belangrijkste reden waarom de meeste fietsers uiteindelijk de overstap maken.

De moeilijkere vraag is welke schoen. Road- en offroadontwerpen lossen verschillende problemen op, sluitingssystemen variëren van klittenband tot draaiknoppen tot veters, en de materialen van de zool veranderen flink naarmate de prijs stijgt. Deze gids behandelt de belangrijkste categorieën en de eigenschappen die per prijsklasse van belang zijn, aan de hand van zes DMT-modellen.

Roadschoenen vs offroadschoenen: welke heb je nodig?

De eerste keuze is road of offroad, en die zou moeten afhangen van het soort ritten dat je het meeste rijdt.

Roadschoenen zijn gebouwd rond racepedaalsystemen en de bijbehorende plaatjes. Het grotere contactvlak zorgt voor meer grip op het pedaal, wat meestal stabieler aanvoelt wanneer je vermogen levert, en veel fietsers vinden het ook comfortabeler. De nadelen zijn praktisch: plaatjes voor racepedalen raken makkelijk verstopt met vuil en klikken niet meer in zodra ze vervuild zijn, en roadzolen en -plaatjes zijn niet gemaakt om langere afstanden mee te lopen. Ze voelen glad aan onder je voeten en slijten sneller als je erin loopt. In ruil daarvoor zijn roadschoenen over het algemeen lichter en strakker dan offroadequivalenten.

Offroadschoenen zijn ontworpen voor plaatjes met twee bouten en offroadpedaalsystemen zoals Shimano SPD. Die plaatjes werken vuil veel beter weg, en de zool is opgebouwd en versterkt, vaak met rubberen gripvlakken, zodat je erin kunt lopen. Offroadschoenen zijn robuuster en steviger uitgevoerd, met extra versterking rond de neus om de schoen te beschermen tegen materiaal op het parcours.

Naast die twee categorieën zijn er een paar gespecialiseerde opties. Triatlonschoenen zijn in wezen een uitgeklede roadschoen die snel aan en uit moet kunnen, met openingen waar water na het zwemmen uit kan weglopen. In de winter combineren de meeste roadfietsers een standaard roadschoen met een overschoen, al zijn er ook speciale winterschoenen die een roadschoen combineren met isolatie en een waterdicht membraan in één. Flatpedaalschoenen voor mountainbikes hebben een grote vlakke zool voor een breed platformpedaal, en de uitsparing kan worden verwijderd om er later een plaatje met twee bouten in te monteren als je een kliksysteem wilt.

Als vuistregel: rijd je vooral prestatiegericht op de weg, of dat nu sportives, gran fondos, lange wegritten of wedstrijden zijn, dan is een echte roadschoen het geld waard. Rijd je gravel, cyclocross of mountainbike, kies dan een offroad- of mixed-surface-schoen met een offroadplaatje. Forenzen die op enig moment in hun rit lopen, kiezen om dezelfde reden vaak voor mixed-surface- of offroadschoenen.

Wat verandert er naarmate je meer uitgeeft

Bij vrijwel elk merk geldt: meer geld betekent lichtere en stijvere schoenen.

Instapschoenen kosten ongeveer 60 pond of 80 dollar. Ze gebruiken meestal klittenbandsluitingen omdat die goedkoper zijn, al komen draaiknoppen op dit niveau ook voor. De zool is meestal van kunststof en het bovenwerk gebruikt minder dure materialen, waardoor de schoen minder stijf en iets zwaarder is dan de klassen daarboven.

Schoenen uit de middenklasse kosten ruwweg 100 tot 200 pond, euro of dollar. De zool is niet langer van kunststof: reken op een carboncomposiet of nyloncomposiet, wat meestal stijver is. Het bovenwerk wordt verfijnder en de betere materialen leveren doorgaans ook een gewichtsbesparing op. De sluiting is op dit niveau meestal een draaiknop, soms een ratel en af en toe veters.

Schoenen uit de topklasse kosten ongeveer 200 tot 350 pond, euro of dollar en vormen de lichtste, stijfste uitrusting die er is. De zolen zijn van carbonvezel, de bouwkwaliteit en de materialen van het bovenwerk zijn zeer hoog, en sommige modellen wegen slechts ongeveer 205 g per paar. Draaiknoppen zijn op dit niveau van een hogere specificatie dan de versies uit de middenklasse: lichter en beter verstelbaar. Carbonzolen zijn ook sterker, waardoor ze dunner kunnen zijn, wat de stackhoogte verkleint: de afstand tussen de onderkant van je voet en de pedaalas. Een lagere stackhoogte kan je het gevoel geven dat je meer verbonden bent met het pedaal.

Twee details zijn het weten waard voordat je een sluiting kiest. Veters zijn heel licht en laten je precies bepalen waar de schoen over de lengte strak zit, maar ze zijn onderweg niet makkelijk te verstellen, wat belangrijk is op lange ritten in heet weer, wanneer fietsers hun schoen vaak wat losser willen. Draaiknoppen maken die aanpassing simpel. Wat de stijfheid van de zool betreft: het voordeel is het duidelijkst voor sprinters, die kunnen voelen dat een kunststofzool doorbuigt bij harde inspanningen, al is er nog steeds discussie over hoeveel stijfheid bijdraagt aan efficiëntie.

Instapniveau: DMT R6

De DMT R6 is een duidelijke illustratie van de instapklasse, met een prijs van ongeveer 60 pond of 80 dollar. De schoen gebruikt klittenbandsluitingen en een kunststof zool, wat betekent dat hij minder stijf en iets zwaarder is dan composiet- of carbonalternatieven.

Voor een eerste paar is dat geen probleem. Ben je nieuw met klikpedalen, dan voldoet een instapschoen met een kunststof of composiet zool aan je behoeften, en kun je overstappen op een stijvere of lichtere schoen zodra je de beperkingen van je huidige paar tegenkomt.

Instapniveau met BOA-draaiknoppen: DMT R5

De DMT R5 laat zien dat een draaiknop niet voorbehouden hoeft te zijn aan dure schoenen. De BOA-draaiknop maakt verstelling in stappen van millimeters mogelijk en, belangrijker, is makkelijk te bedienen terwijl je fietst.

Dat je onderweg kunt verstellen is de belangrijkste reden waarom fietsers draaiknoppen verkiezen. Zo kun je de spanning eenvoudig bijstellen wanneer je voeten opzetten of de omstandigheden veranderen, zonder te stoppen.

De rest van de schoen valt in de instapklasse, dus de zool en het bovenwerk volgen dezelfde aanpak als andere schoenen in deze prijsklasse. Als het sluitingssysteem de eigenschap is die je het belangrijkst vindt, is dit de klasse waarin die afweging het makkelijkst te accepteren is.

Middenklasse: DMT KR4

Een klasse hoger betekent een composietzool en verfijndere materialen voor het bovenwerk. De DMT KR4 zit hier, met een opgegeven gewicht van 230 g per paar in maat 42.

Die combinatie van een stijvere zool en een lichtere constructie is wat de meeste fietsers het eerst merken wanneer ze overstappen van een instapschoen, vooral op langere ritten waar een zwaardere schoen vermoeiend wordt.

Topklasse: DMT KR SL

De DMT KR SL is een roadschoen uit de topklasse en het model dat Tour de France-winnaar Tadej Pogačar gebruikt. Hij heeft een volledig uit één stuk opgebouwd, meerlagig 3D-gebreid bovenwerk dat de voet als een handschoen omsluit: comfortabel en ademend, met goede ondersteuning over de bovenkant van de voet. De sluiting gebeurt met veters, wat het gewicht laag houdt en een nauwkeurige afstelling over de lengte van de schoen mogelijk maakt.

De keerzijde van veters is het verstellen onderweg. Maak je je schoenen graag losser tijdens lange, hete ritten, dan werkt een draaiknop sneller.

Een carbonvezelzool houdt de schoen licht en stijf, en de dunnere zool die carbon mogelijk maakt verlaagt de stackhoogte voor een sterker verbonden gevoel bij het pedaal. Dit is de klasse voor fietsers die de allerbeste uitrusting willen.

Gravel topuitvoering: DMT KM0

De DMT KM0 is een gravelschoen in topuitvoering, wat betekent dat hij compatibel is met offroadplaatjes en robuuster gebouwd is dan een roadmodel. Hij gebruikt BOA-draaiknoppen van de hogere specificatie die je op topschoenen vindt: lichter dan de versies op modellen uit de middenklasse en met meer verstelmogelijkheden.

Voor gravel- en mixed-surface-fietsers die hetzelfde niveau van uitrusting willen als een roadschoen uit de topklasse, is dit de categorie om te bekijken.

Tour de France-editie: DMT KR Tour de France

De DMT KR Tour de France is een versie van de roadschoen uit de topklasse, uitgevoerd in dezelfde kleurstelling als die van de Tour de France-winnaar en met zijn handtekening. Hij deelt het meerlagige 3D-gebreide bovenwerk uit één stuk, dat de voet nauw omsluit, goed ademt en de bovenkant van de voet ondersteunt.

De schoen volgt dezelfde onderliggende ontwerpaanpak als de KR SL, met een onderscheidende afwerking die fietsers die de professionele kant van de sport volgen zal aanspreken.

Algemeen koopadvies

De pasvorm is belangrijker dan welke specificatie op deze pagina dan ook. Comfort in een fietsschoen is zeer persoonlijk, en de enige betrouwbare manier om te weten of een schoen bij je voeten past, is hem passen. Ga naar een plaatselijke fietswinkel, zorg dat je de juiste maat hebt en loop wat rond in de schoenen voordat je beslist.

Als je je eerste paar koopt, begin dan onderaan met een kunststof of composiet zool. Die dekt je behoeften, en je kunt doorgroeien naar een stijvere of lichtere schoen wanneer je huidige paar versleten is en je weet wat je van een upgrade wilt.

Conclusie

Fietsschoenen maken je trappen efficiënter, en het juiste paar hangt af van waar je fietst en hoeveel je wilt uitgeven. Stem de schoen eerst af op je ondergrond en kies dan de klasse die bij je ambities past. Instapschoenen met een kunststof of composiet zool zijn een verstandig startpunt, composietzolen en betere bovenwerken bepalen de middenklasse, en carbonzolen met gebreide bovenwerken vormen de top.