Review: Giant TCR Advanced SL-build met velgremmen – mechanische snelheid bij 6,92 kg

Introductie

Velgremmen zijn inmiddels een minderheidskeuze op high-end racefietsen, maar een zorgvuldig gekozen build met velgremmen valt nog steeds goed te verdedigen. Deze Giant TCR Advanced SL is een goed voorbeeld. Hij combineert het frame van de huidige generatie met mechanische Campagnolo Super Record, Campagnolo Bora Ultra 35-wielen en 25 mm Michelin Power Cup Competition-banden, en de complete fiets weegt 6,92 kg, precies op de minimumgewichtlimiet van de UCI.

Het frameset werd na wat prijsvergelijk gekocht voor ongeveer £2.400, ruim onder de meest exclusieve framesets op de markt, die meer dan het dubbele kunnen kosten. De rest van de build volgt dezelfde gedachte: lichte onderdelen, mechanisch schakelen en geen accu’s om op te laden.

Voor wie deze build bedoeld is

Deze fiets is geschikt voor rijders die nog steeds bijna alles ondergeschikt maken aan een laag gewicht. De TCR Advanced SL is het huidige model en is iets lichter en iets aerodynamischer dan de vorige generatie, met behoud van klassieke framevormen, een geïntegreerde zadelpen en ruimte voor 28 mm banden.

Deze fiets is ook interessant voor rijders die hun eigen onderhoud doen. Velgremmen zijn eenvoudiger in het dagelijks gebruik: een remblokje of kabel afstellen is meestal een klusje van tien minuten in plaats van dertig, en er is geen ontluchtingsset of spuit nodig. De keerzijde is dat velgremmen over het algemeen vaker aandacht nodig hebben.

Uiterlijk speelt hier ook mee. Ronde buizen, een ingetogen lakafwerking en minder verborgen bekabeling geven de fiets een traditionele uitstraling, en de eenvoudigere kabelroutering maakt routinewerk makkelijker.

Belangrijkste sterke punten

Het kernargument voor deze build is de combinatie van laag gewicht en mechanische eenvoud. De overige onderdelen komen uit eerdere lichtgewicht hillclimb-builds, dus er zit veel carbon in het geheel, wat helpt om het totaal op 6,92 kg te houden zonder toevlucht te nemen tot exotische one-off-onderdelen.

Het frame: Giant TCR Advanced SL

De TCR Advanced SL heeft al jaren de reputatie een snel allround raceframe te zijn. Deze generatie is iets lichter en iets aerodynamischer dan de versie ervoor, met behoud van hetzelfde karakter: klassieke buisprofielen, een geïntegreerde zadelpen en ruimte voor 28 mm banden.

Met ongeveer £2.400 voor het frameset is het allesbehalve goedkoop, maar het zit ruim onder de duurste framesets die verkrijgbaar zijn. Voor rijders die een high-end platform willen zonder de prijs van een topmodel, is dat verschil significant.

Het velgremontwerp staat centraal in de hele build. Het houdt het gewicht laag, vermijdt hydraulisch onderhoud en behoudt een schonere, traditionelere look.

De groepset: Campagnolo Super Record

Campagnolo Super Record is een luxueuze keuze voor bijna elke build. De mechanische versie werd specifiek gekozen om het gewicht laag te houden en accu’s en opladen te vermijden, en hij levert het tactiele gevoel waar mechanische groepsets bekend om staan: een stevige klik in plaats van een elektronische toon.

De hoods hebben een diepe, gevormde vorm, en de duimhendel voor het terugschakelen blijft een kenmerkend Campagnolo-detail. Omdat de schakelhendels volledig gescheiden zijn, ervaren rijders die die indeling prettig vinden het schakelen vaak als preciezer. De mechanische afwerking heeft ook een organischer uiterlijk dan de elektronische tegenhanger.

De wielen en banden: Campagnolo Bora Ultra 35 en Michelin Power Cup Competition

De Bora Ultra 35-wielen zijn een traditionele keuze in de zin dat ze niet bijzonder breed en niet bijzonder aero zijn, maar ze passen goed bij de build. Met ongeveer 1.360 g voor het paar zijn ze licht voor carbon clinchers, en de velggraphics sluiten mooi aan bij het frame.

De banden zijn 25 mm Michelin Power Cup Competition met tan-wall wangen. Die breedte is tegenwoordig ongebruikelijk op een nieuwe racefiets, maar het houdt het gewicht laag, en de banden vallen mooi op de Bora Ultra 35-velgen.

Rijders die meer comfort of meer grip willen, kiezen misschien liever een bredere band, en het frame accepteert tot 28 mm. De smalle opzet is een bewuste afweging ten gunste van laag gewicht.

Waar je op moet letten voor je koopt

De belangrijkste overweging is dat velgremmen een krimpende categorie zijn. Er worden minder nieuwe velgremframes en -onderdelen ontwikkeld, dus de beschikbare keuze is smaller dan vroeger, en schijfremmen bieden sterkere remprestaties, vooral in natte omstandigheden.

Velgremmen vragen ook vaker aandacht dan hydraulische schijfremmen, ook al is elk afzonderlijk klusje meestal sneller.

De build zelf is bewust minimaal op het gebied van data. Er is een computermount gemonteerd, maar er is geen fietscomputer en geen vermogensmeter, dus rijders die met cijfers trainen zouden beide moeten toevoegen. Met 6,92 kg zit de fiets al op de minimumgewichtlimiet van de UCI, wat bijna geen marge laat voor zwaardere onderdelen.

Koopadvies

Als laag gewicht, mechanisch schakelen en eenvoudig thuisonderhoud de prioriteiten zijn, houdt dit type build nog steeds stand. Het Giant TCR Advanced SL-frameset is een verstandig startpunt: het is lichter en aerodynamischer dan de vorige generatie, het accepteert 28 mm banden, en met ongeveer £2.400 kost het veel minder dan de meest exclusieve framesets.

Campagnolo Super Record is het luxueuze element. Mechanische Super Record houdt de build vrij van accu’s en opladen, en de gescheiden schakelhendels en gevormde hoods vormen een groot deel van de aantrekkingskracht. Waar budget belangrijker is dan gewicht, blijft een lagere groepset zoals Shimano 105 goed genoeg voor de meeste situaties en levert die veel van dezelfde eenvoud.

De Bora Ultra 35-wielen en 25 mm Michelin Power Cup Competition-banden maken het plaatje compleet. De wielen zijn lichte carbon clinchers in plaats van een modern breed, aero ontwerp, en de banden zijn smaller dan de meeste rijders tegenwoordig zouden kiezen. Rijders die comfort en grip in nat weer prioriteren, willen misschien een bredere opzet, terwijl wie minimaal gewicht nastreeft, weinig tegen deze combinatie kan inbrengen.

Conclusie

Deze build laat zien dat velgremmen en mechanisch schakelen nog steeds een logisch verhaal vormen: laag gewicht, eenvoudig onderhoud en een traditionele look. Het Giant TCR Advanced SL-frameset is de basis, Campagnolo Super Record levert het mechanische gevoel, en de Bora Ultra 35-wielen en Michelin Power Cup Competition-banden houden het totaal op 6,92 kg.

Het is niet voor elke rijder de snelste of de meest praktische optie. Voor iemand die een lichte, makkelijk te onderhouden en mooi uitziende racefiets waardeert, blijft het echter een build die logisch is.