Genesis Vagabond 20 en Vagabond 10 Review: Stalen Monster Cross Bikes Vergeleken

Introductie

Genesis heeft de nieuwste versie van de Vagabond uitgebracht, een stalen drop-bar fiets die ergens tussen gravel, touring en starre mountainbike in zit. Hij rijdt op mountainbikebanden, heeft een zeer slacke voorkant en een frame dat overdekt is met bevestigingspunten. Er zijn twee opbouwen, en het verschil tussen beide komt neer op de versnellingen en de remmen.

Wat het Genesis Vagabond-assortiment biedt

Beide Vagabond-modellen delen dezelfde basis: een stalen frame met drop seat stays en een stalen vork, een zitbuis die geschikt is voor een dropper-post en een 1x-aandrijflijn rond een 34-tands kettingblad. De wielen zijn tubeless-ready Genesis-velgen met 2.35in mountainbikebanden, en er is voor elke maat ruimte voor dat volume. Het frame is ontworpen om een lading te dragen, dus de fiets komt het meest tot zijn recht bij lange dagen, beladen rijden of gemengde ondergrond in plaats van snelle asfalt.

Genesis is het huismerk van Madison, een grote Britse distributiemaatschappij, dus de Vagabond is een productiemodel en geen kleinschalig frame. De maten lopen van extra small tot extra large, en het assortiment is gepositioneerd rond duurzaamheid en langdurig bezit in plaats van racen.

Genesis Vagabond 20: de hoger gespecificeerde opbouw

De Vagabond 20 is de hoger gespecificeerde van de twee. Hij combineert een SRAM Apex Eagle 1x12-aandrijflijn met SRAM Apex hydraulische schijfremmen, met een 180mm rotor voor en een 160mm rotor achter. Die voorrotor is ongewoon groot voor een drop-bar fiets en is het soort specificatie dat je normaal op mountainbikes vindt, wat logisch begint te worden zodra de fiets met bagage is beladen en behoefte heeft aan consistente remkracht en koeling.

De complete fiets weegt ongeveer 12,83kg zonder pedalen of computermount. Het brede versnellingsbereik betekent dat klimmen bij dat gewicht zelden een probleem is. Snel zal hij niet zijn, maar hij komt de steile stukken wel op.

De prijs is £2.299,99.

Genesis Vagabond 10: het goedkopere alternatief

De Vagabond 10 kost £1.799, dat is £500 minder dan de 20. De besparing komt van twee versnellingen minder, een smaller totaal versnellingsbereik en mechanische schijfremmen in plaats van hydraulische. Die remmen zijn TRP Spyre-units met dual-piston calipers, dus ze drukken van beide kanten op de rotor in plaats van één, wat meer kracht en een betere hendelgevoel geeft dan een basis mechanische setup.

Voor rijders die ver van fietsenwinkels willen reizen, hebben kabelremmen een echt voordeel. Ze zijn eenvoudig af te stellen en makkelijk te repareren met reservekabels. De keerzijde is iets minder beet en een smaller bereik voor de steilste klimmen.

Framebevestigingen en draagcapaciteit

Draagcapaciteit is waar de Vagabond zijn bestaansrecht bewijst. Er zijn bidonhouderbevestigingen op de bovenbuis, twee montageposities op elke vorkpoot en extra bevestigingen binnen de frametrijhoek. Op alles behalve het kleinste frame passen drie bidons binnen de voortrijhoek. Rackbevestigingen en spatbordoogjes zijn ook inbegrepen, dus dragers, tassen en spatborden kunnen zonder adapters worden gemonteerd.

Voor afgelegen tochten betekent die spreiding van bevestigingspunten dat water, gereedschap en bagage over de fiets kunnen worden verdeeld in plaats van op één plek geconcentreerd, wat het rijgedrag voorspelbaarder houdt wanneer de fiets volledig beladen is. Het is een frame dat rijders beloont die veel meenemen.

Maten, geometrie en wielopties

De maten lopen van extra small tot extra large, maar de wielmaat verandert binnen het assortiment. De extra small en small frames gebruiken 650b-wielen, terwijl de overige maten 700c gebruiken. De chainstay-lengtes verschillen tussen de twee groepen, dus elk frame is ontworpen rond zijn bedoelde wielmaat in plaats van daaraan aangepast.

De geometrie is bewust slack en relaxed, met een balhoofdhoek van 69 graden voor elke maat. Dat plaatst het stuur dichter bij de rijder dan op een conventionele racefiets, en de gepubliceerde stack- en reach-cijfers geven de resulterende rijpositie niet volledig weer. Er wordt een stuurpen van 60mm gebruikt op alle maten. De stuurbreedte neemt toe met de framemaat: 44cm op de extra small en small, 46cm op de medium en large, en 48cm op de extra large.

Comfort en off-road karakter

De combinatie van een stalen frame, een stalen vork en 2.35in banden zorgt voor een zeer comfortabele rit. Op ruw grind en losse stenen absorbeert de fiets veel trillingen, en het brede versnellingsbereik houdt hem gestaag klimmend, zelfs wanneer de ondergrond technisch wordt. Het is geen vervanging voor een mountainbike wanneer het terrein echt ruw wordt, maar hij handelt lange gemengde routes met kalmte af.

Op lange afdalingen over grof grind blijft de fiets stabiel en comfortabel, en de versnellingen maken de klimmen die volgen beheersbaar in plaats van afstraffend. Rijders die uithoudingsvermogen en stabiliteit boven pure snelheid waarderen, zullen de setup prettig vinden.

Dingen om te overwegen voordat je koopt

Het brede stuur is het meest polariserende element. Het creëert veel ruimte voor een stuurtas en past bij beladen toeren, maar het kan vaag aanvoelen aan de voorkant voor rijders die smallere sturen gewend zijn, en de 48cm-optie op de extra large is inderdaad erg breed. Sturen zijn makkelijk te vervangen, maar het is het overwegen waard.

De SRAM Apex mechanische shifter op de Vagabond 20 gebruikt een double-tap-actie. Aan het makkelijkste uiteinde van de cassette vereist het opschakelen van nog een versnelling een stevige druk. Een lichtere druk kan de ketting juist in een zwaardere versnelling laten vallen, wat ongewenst is op een steile klim.

De andere overweging is het concept zelf. Een starre drop-bar fiets met enorme banden is een veelzijdige en comfortabele machine voor lange afstanden en beladen rijden, maar op ruwe paden is een hardtail vaak leuker. Als het plan vooral technisch off-road rijden is, is dat het overwegen waard.

Koopadvies

Kies de Vagabond 20 als het budget het toelaat en je het bredere versnellingsbereik met hydraulische remmen en de grote voorrotor wilt, vooral voor beladen rijden en natte omstandigheden. Kies de Vagabond 10 als je hetzelfde frame, dezelfde geometrie en dezelfde montageopties wilt voor £500 minder, en je tevreden bent met kabelremmen, die eenvoudiger te onderhouden zijn op afgelegen tochten.

Er zijn een paar alternatieven in dezelfde brede categorie. De Bombtrack Hook EXT kost £2.649 met een SRAM Rival-opbouw, de Fairlight Secan 2.5 biedt meer bandenruimte en een reeks opbouwopties, en de Kinesis Tripster is verkrijgbaar als frameset met meerdere opbouwkeuzes. Elk zit in dezelfde monster cross-ruimte, dus de Vagabond is het waard om ze op specificatie en beoogd gebruik te vergelijken.

Welke opbouw ook wordt gekozen, het frame, de geometrie en de montagehardware zijn identiek, dus de beslissing komt neer op versnellingen en remmen in plaats van langetermijnmogelijkheden. Beide zijn gebouwd voor rijders die van plan zijn de fiets jaren te houden.

Conclusie

De Vagabond is een comfortabele, zeer praktische stalen fiets met uitstekende draagcapaciteit en een zeer relaxte rijpositie. Hij beloont rijders die hem beladen en lange afstanden rijden, in plaats van degenen die snelheid najagen. De Vagabond 20 koopt betere versnellingen en hydraulische remmen, terwijl de Vagabond 10 hetzelfde frame en dezelfde geometrie behoudt voor minder geld.