Vijf Italiaanse superbikes om van te dromen: een koopgids

Inleiding

Italiaanse framebouwers bepalen al decennia het ontwerp van racefietsen, en de huidige topmodellen laten zien hoe breed die traditie is geworden. Sommige van deze fietsen leunen op constructiemethoden die ouder zijn dan monocoque carbon, andere drijven de aerodynamische integratie op, en één is gebouwd van staal met een afwerking die heel wat handwerk vergt.

De vijf fietsen hieronder bestrijken dat spectrum: de Colnago C68, de Bianchi Specialissima RC, de Wilier Superleggera, de Pinarello Dogma F en de Wilier Filante SLR. Elk is een topfiets met een duidelijke filosofie, en elk vraagt iets anders van de berijder.

Colnago C68: traditionele gelugde carbonconstructie

De C-serie maakt sinds 1989 deel uit van het gamma van Colnago, en de C68 is de achtste iteratie van de reeks. Wat hem onderscheidt van de meeste moderne racefietsframes is de manier waarop hij is gebouwd. In plaats van een monocoque structuur gebruikt de C68 een gelugd ontwerp waarbij het frame uit afzonderlijke delen wordt samengesteld.

De bovenbuis loopt door in het bovenste deel van de balhoofdbuis, de onderbuis bevat het grootste deel van de balhoofdbuis, en de zadelbuis omvat nu de trapasbehuizing. Een aparte achterdriehoek maakt het frame compleet. Deze aanpak is ongewoon bij hedendaagse racefietsen, en is bepalend voor het karakter van de C68.

De constructiemethode opent ook mogelijkheden voor de zitpositie. Colnago biedt instelbare stack- en reach-waarden op het standaardframe, en wie meer nodig heeft kan kiezen voor volledig aangepaste geometrie rond 3D-geprinte titanium lugs. Het volledig carbon frame kost EUR 5.650, het carbon SL titanium frame EUR 6.600, en complete fietsen beginnen bij EUR 13.260.

Bianchi Specialissima RC: een allrounder met aero-vormen

De Specialissima is ver afgestapt van het recept van dunne buizen en laag gewicht van eerdere versies. De RC neemt veel van de buisvormen over van Bianchi’s toegewijde aerofiets, de Ultra RC, en maakt ze slanker, wat de allrounder-intentie duidelijk maakt.

Een paar details vallen op. De bovenbuis loopt eerst omlaag en dan weer omhoog, en de balhoofdbuis zit bovenop de vork. De vorige versie had een licht aflopende bovenbuis die direct overging in de zitbuizen, terwijl het nieuwe frame de bovenbuis met een knik naar de zadelbuis leidt voordat de hoekige zitbuizen aansluiten. Bianchi splitst ook de graphics op de onderbuis: de merknaam aan de aandrijfzijde en Reparto Corse in grote letters aan de niet-aandrijfzijde.

Het frameset is opgebouwd uit high modulus carbonvezel, al publiceert Bianchi geen details over de samenstelling. De voorkant is afgewerkt met een geïntegreerd carbon stuur van Reparto Corse, en de vork heeft subtiele aerokanalen in het bovenste deel. Bianchi geeft een fietsgewicht van 6,6 kg op, met een opgegeven tolerantie van plus of min 5 procent vanwege de verschillende framematen. Een build van 55 cm met bidonhouders en een out-front mount weegt 6,75 kg.

Wilier Superleggera: staalerfgoed en de ramato-afwerking

De Superleggera is een stalen fiets die klassieke Italiaanse esthetiek combineert met moderne compatibiliteit, en de afwerking valt als eerste op. De ramato-behandeling van Wilier was van de jaren 40 tot en met de jaren 80 kenmerkend voor de fietsen van het merk, en geeft een gepolijst kopereffect. Om dat te bereiken wordt het frame spiegelglad gepolijst, volledig verchroomd en vervolgens voorzien van een transparante laklaag.

Het stalen frameset van Columbus SL is handgemaakt in Italië. Een geschroefde vorkbuis behoudt de old-school look, terwijl een geschroefde trapas moderne compatibiliteit met componenten mogelijk maakt. Er zijn builds met mechanische Campagnolo Chorus- en Record-groepsets, en de Record- en Chorus-fietsen komen met Campagnolo Zonda-wielen. Het frameset wordt ook los verkocht voor een custom build, en een klassiek geïnspireerde optie zou Ambrosio Nemesis-velgen combineren met Record-naven en FMB-tubulars met naturel zijwand. De Superleggera is uitsluitend met velgremmen leverbaar.

Gewicht is hier niet de prioriteit, maar de fiets is nog steeds licht voor staal: een complete build van 58 cm weegt 8,92 kg. Voor wie net zoveel om het uiterlijk als om het rijgedrag geeft, maken weinig moderne frames dezelfde indruk.

Pinarello Dogma F: aerodynamica en integratie

De Dogma F is een volledig geïntegreerd ontwerp waarbij de kabels vrijwel volledig uit het zicht verdwijnen. Een eigen eenstukscockpit staat op een rechte vorkbuis van 1,5 inch, en achter lopen de zitbuizen van de zadelbuis weg voordat ze richting de achteras gaan, in plaats van in een rechte lijn. Die vormen komen rechtstreeks uit de aerodynamische ontwikkeling van Pinarello.

Pinarello stelt dat de schijfrem- en velgremversies respectievelijk 4,8 procent en 3,2 procent aerodynamischer zijn dan hun voorgangers. Voor het schijfremmodel komt dat neer op een besparing van 1,3 watt bij 40 km/u en 2,6 watt bij 50 km/u. Pinarello stelt ook dat het schijfremframeset, dat frame, zadelpen en cockpit omvat, in totaal 265 g lichter is, met winst bij de zadelpen, het balhoofdstel en de vork, en dat de trapas 12 procent stijver is dan die van de F12.

Gewichtsbesparingen krijgen veel aandacht in het wegwielrennen, en Pinarello benadrukt graag dat responsiviteit en comfort belangrijker zijn dan een paar gram minder. De Dogma F blijft ook een van de weinige topracefietsen die nog met velgremmen leverbaar is. Het huidige model werd in 2021 gelanceerd.

Wilier Filante SLR: een lichte aerodynamische racefiets

De Filante SLR valt in de categorie lichtgewicht aero, die nu de top van de wegmarkt domineert. De volledig geïntegreerde voorkant laat geen enkele kabel zien, en aerodynamische buisvormen komen in het hele frame terug. Wilier publiceerde geen specifieke aerocijfers toen de fiets eind 2020 verscheen, en stelde in plaats daarvan dat hij zowel in de windtunnel als in de praktijk zeer snel is.

Zonder gepubliceerde aerocijfers is de Filante SLR een fiets om te beoordelen op pasvorm en rijgevoel. Zijn plek in het gamma is duidelijk: het is het moderne raceplatform van Wilier, naast de op erfgoed gerichte Superleggera, waardoor het merk aan beide uiteinden van het spectrum vertegenwoordigd is.

Gewicht, remmen en componenten tegen elkaar afgewogen

De vijf fietsen presenteren gewicht op heel verschillende manieren. Colnago publiceert voor de C68 frameprijzen in plaats van een fietsgewicht. Bianchi noemt een gewicht van 6,6 kg met een opgegeven tolerantie van plus of min 5 procent. Pinarello benadrukt responsiviteit en comfort, maar noemt toch een reductie van 265 g op het schijfremframeset. De 8,92 kg van de Superleggera weerspiegelt de stalen constructie, niet een op gewicht gerichte opdracht.

De remkeuze is een andere scheidslijn. De Superleggera is uitsluitend met velgremmen leverbaar, wat bijdraagt aan het klassieke karakter, terwijl de Dogma F een van de weinige topracefietsen is die nog met velgremmen naast een schijfremversie wordt aangeboden. Ook de componentecosystemen verschillen: mechanische Campagnolo-groepsets op de Superleggera en geïntegreerde eenstukscockpits op de Dogma F, de Specialissima RC en de Filante SLR.

Koopadvies: welke Italiaanse superbike past bij jou

Begin bij de constructiemethode die je echt wilt. De C68 is de keuze voor rijders die gelugd carbon, instelbare stack en reach en de optie van volledig aangepaste geometrie met 3D-geprinte titanium lugs belangrijk vinden.

De Specialissima RC past bij rijders die één fiets willen voor klimmen én snel rijden, met een opgegeven laag gewicht en van aero afgeleide buisvormen. De Superleggera is voor rijders die staal, een gepolijste koperafwerking en mechanische Campagnolo-groepsets willen, en die tevreden zijn met velgremmen. De Dogma F is hier de meest op integratie gerichte optie, met vrijwel volledig verborgen kabelroutering, een opgegeven aerovoordeel ten opzichte van de F12 en de keuze uit velg- of schijfremmen. De Filante SLR completeert het gezelschap als lichte aeroracefiets waarvan de aantrekkingskracht op pasvorm en rijkwaliteit berust, niet op gepubliceerde aerocijfers.

Twijfel je tussen de twee Wilier-opties, dan komt het neer op materiaal en karakter in plaats van op de positie in het gamma. De Superleggera is een stalen fiets met een afwerking die echt vakmanschap vergt, terwijl de Filante SLR een modern carbon raceplatform is met een volledig geïntegreerde voorkant.

Conclusie

Deze vijf machines laten zien hoeveel bereik het Italiaanse racefietsontwerp nog steeds heeft. De Colnago C68 houdt de gelugde constructie in leven, de Bianchi Specialissima RC combineert laag gewicht met aerovormen, de Wilier Superleggera bewijst dat staal en een koperafwerking nog steeds een plek aan de top hebben, de Pinarello Dogma F drijft de aerodynamische integratie op, en de Wilier Filante SLR biedt een lichtgewicht aero-alternatief. Welke de juiste is, hangt af van of je constructie, gewicht, afwerking of integratie vooropstelt.