Favero Assioma Pro RS Review: een wegpowermeterpedaal zonder pod

Inleiding

Favero heeft zijn reputatie opgebouwd met powermeterpedalen die opvallend minder kosten dan de meeste concurrenten, terwijl ze nog steeds data leveren die renners willen vertrouwen. De Assioma Pro RS is de wegvariant van dat idee, en de meest opvallende verandering is er een die je niet kunt zien: de pod is verdwenen.

Alles wat vroeger buiten de pedaal zat, zit nu in de spindel, inclusief de elektronica, de rekstrookjes en de batterijen. Wat je overhoudt, ziet eruit als een gewone wegpedaal, en in zijn dubbelzijdige vorm meet hij aan beide kanten het vermogen.

Voor wie de Favero Assioma Pro RS is bedoeld

De Pro RS is gericht op wegwielrenners die dubbelzijdige vermogensdata willen zonder de hoofdprijs te betalen. Hij is ook een logische keuze voor iedereen die al met Shimano-wegcleats rijdt, want de pedalen zijn volledig compatibel met het SPD-SL-systeem. Favero levert zelfs een set gele Shimano-cleats mee in de doos, de variant met de meeste speling in Shimano’s wegassortiment, samen met een nieuwe set cleatboutjes.

Het verwisselbare lichaamsontwerp vergroot de aantrekkingskracht verder. Omdat de pedaallichamen kunnen worden gewisseld, kan dezelfde spindel zowel op de weg als offroad worden gebruikt, wat past bij renners die liever één powermetersysteem hebben dan twee.

Belangrijkste sterke punten: een podloze powermeter in de spindel

Favero is de eerste om erop te wijzen dat het onderbrengen van de elektronica, de rekstrookjes en de batterijen in de spindel niet eenvoudig was, gezien de kleine ruimte daarbinnen. Het bedrijf noemt als voordelen: geen wegvallende vermogensmetingen, eenvoudiger onderhoud en lagere kosten wanneer het pedaallichaam uiteindelijk vervangen moet worden.

De verwisseling van het lichaam is in principe eenvoudig. De weglichamen gebruiken dezelfde roestvrijstalen spindel als de offroad Assioma Pro MX, dus een inbussleutel en een steeksleutel zijn genoeg om van discipline te wisselen. Het is een klus die je zorgvuldig moet doen in plaats van snel, met alles schoon voordat je weer monteert.

Favero heeft ook de lagers zo afgesteld dat ze iets langzamer draaien dan je zou verwachten. Dat kan een fractie van een watt kosten, maar het betekent dat het pedaallichaam minder snel rondzwaait wanneer je wegrijdt bij een kruispunt.

Licht gewicht, lage stackhoogte en een Q-factor van 53 mm

Gewicht is een van de belangrijkste claims. Favero zegt dat de Assioma Pro RS met 123,5 g per pedaal de lichtste wegpowermeterpedaal op de markt is, en dat cijfer is makkelijk te geloven zodra je de pedalen in handen hebt. Ze zijn lichter dan een set Shimano Ultegra-wegpedalen, wat een opmerkelijke prestatie is voor een pedaal met rekstrookjes en een batterij erin. Het lichaam is gemaakt van een carbonvezelcomposiet.

De stackhoogte blijft beperkt tot 10,5 mm. Naast dat het helpt bij de fietsafstelling, zegt Favero dat de lage stack de krachtoverbrenging maximaliseert en energieverlies minimaliseert, wat zorgt voor een efficiëntere en vloeiendere pedaalslag dan concurrerende ontwerpen.

De Q-factor is 53 mm, waarmee de pedalen op één lijn zitten met standaard Shimano-wegpedalen. Voor renners die de Q-factor van de originele Assioma Duo onaantrekkelijk vonden, maakt alleen die verandering de Pro RS een veel makkelijker aanbeveling.

Vermogensdata, de vernieuwde app en het IAV-systeem

De pedalen blijven bewegingsgebaseerde vermogensanalyse leveren, wat Favero omschrijft als superieure nauwkeurigheid en diepgaande prestatiegegevens. Naast de gebruikelijke vermogens-, cadans- en links/rechts-balans, kun je koppeleffectiviteit en andere data zien om je training vorm te geven.

Favero heeft ook zijn app vernieuwd, die nu een snelstartgids bevat om de pedalen in te stellen en daarna data live op je telefoon weergeeft.

De nieuwste meting is pedal center offset, die met de offroad Assioma Pro MX kwam. Deze laat zien hoe de kracht zich tijdens de pedaalslag over het pedaalplatform verdeelt. In combinatie met de houding van de renner en de vermogensfase, die aangeeft in welk deel van de pedaalslag je piekkracht levert, is dit data die je kunt gebruiken om je pedaaltechniek te verfijnen. Er zijn twee mogelijke voordelen: een beetje meer vermogen vinden zonder extra training, en op een evenwichtiger manier trappen die de belasting op een bepaald deel van het lichaam kan verminderen.

Nauwkeurigheidsclaims en ondersteuning voor ovale kettingbladen

Favero verklaart een nauwkeurigheid van plus of min 1 procent. De claim berust op het IAV-vermogenssysteem van het bedrijf, dat staat voor instant angular velocity. Een geïntegreerde gyroscoop detecteert variatie in je trapbeweging en neemt die mee in de vermogensberekening.

Favero zegt dat dit de opgegeven nauwkeurigheid garandeert, niet alleen bij normaal rijden en in laboratoriumomstandigheden, maar ook wanneer ovale kettingbladen zijn gemonteerd.

Voor renners die op vermogen trainen, is dat laatste punt belangrijk. Ovale bladen veranderen de relatie tussen crankpositie en kracht tijdens de slag, en een systeem dat rekening houdt met variatie in de trapbeweging is een geruststellender keuze als je ze gebruikt.

Dingen om te overwegen voordat je koopt

Alles in de spindel onderbrengen brengt compromissen met zich mee, en Favero is daar open over. Als een batterij een probleem krijgt, moet de hele spindel worden vervangen in plaats van één cel. Favero zegt dat elke batterij tijdens de productie in de Italiaanse fabriek wordt getest, en dat is de oplossing die het bedrijf biedt.

De batterijen zijn oplaadbaar in plaats van door de gebruiker vervangbaar, een keuze die Favero koppelt aan betrouwbaarheid. Een verzegelde, hermetische batterij voorkomt de voedingscontacten die voor wegvallende metingen kunnen zorgen, terwijl vervangbare batterijen toegankelijk moeten zijn voor de renner. Het opladen gebeurt via pods die op de pedalen klikken, en er wordt een USB Type-C-kabel meegeleverd in de doos.

Prijs is de andere overweging. Het wegmodel kost meer dan de offroad-versie, dus het strakke podloze ontwerp en de lagere Q-factor komen met een meerprijs ten opzichte van de MX.

Koopadvies

Een dubbelzijdige set Assioma Pro RS-pedalen kost £650. Dat is meer dan de offroad-versie, maar het blijft goede waarde voor een dubbelzijdige powermeter, vooral een die er zo netjes uitziet op de fiets. Als je alleen vermogen van één kant nodig hebt, is de Assioma RS1 beschikbaar voor £399.

Renners die hun tijd tussen weg en gravel verdelen, hebben ook een eenvoudige optie: de offroad Assioma Pro MX gebruikt dezelfde spindelarchitectuur, dus één systeem kan beide dekken.

Voordat je je vastlegt, moet je nadenken over wat je echt nodig hebt van een powermeter. Als links/rechts-balans en de volledigere dataset belangrijk zijn voor je training, is de dubbelzijdige Pro RS de versie om te kiezen. Als je gewoon betrouwbaar totaalvermogen en een lager instapniveau wilt, dekt de enkelzijdige RS1 dat. Shimano-cleatgebruikers krijgen hier ook een echt handig pakket, met cleats en boutjes in de doos en een Q-factor die overeenkomt met wat ze al rijden.

Conclusie

De Assioma Pro RS is een doordachte update in plaats van een cosmetische. Door de elektronica naar de spindel te verplaatsen, verdwijnt de pod, daalt het gewicht en sluit de Q-factor aan bij standaard Shimano-wegpedalen, terwijl de oplaadbare verzegelde batterij de wegvallende metingen aanpakt die kunnen ontstaan door blootliggende voedingscontacten. De afwegingen zijn reëel, met name de kosten van het vervangen van een spindel als een batterij het begeeft en een prijs die boven het offroad-model ligt. Voor wegwielrenners die dubbelzijdige vermogensdata willen in een pakket dat aanvoelt en uitziet als een normale pedaal, zijn het makkelijk te accepteren compromissen.