Favero Assioma Pro MX-2 Review: Offroad-vermogensmeterspedalen die zowel op accuraatheid als prijs de juiste keuze zijn

Introductie

Vermogensmeters waren lange tijd een aankoop voor de weg, maar Favero’s nieuwe Assioma Pro MX-2 verandert dat. Deze SPD-compatibele vermogensmeterspedalen zijn ontworpen om offroad te gaan, of dat nu gravelrijden, mountainbiken of een strandrit met zoutwaternevel in de lucht betekent. Ze werken ook prima op de weg als je simpelweg de voorkeur geeft aan SPD-cleats.

Na een paar maanden testen op de weg, op gravel, op mountainbiketrails en op zandstranden is het beeld simpel: accurate data, verstandige hardware en een prijs die de logische concurrentie ver onderbiedt.

Wat is er nieuw ten opzichte van eerdere Assioma-pedalen

De meest opvallende verandering is het verdwijnen van het externe pedaal-pod. Bij eerdere Assioma-pedalen zaten de batterij en de communicatiecomponenten in dat pod. Hier is alles verplaatst naar binnenin de as zelf, met de batterij die ruim de helft van de lengte van de as in beslag neemt. Alles zit nu intern beschermd, al was bescherming eerlijk gezegd nooit een probleem, want het oudere ontwerp was al een stevige unit die zichzelf prima kon verdedigen.

De batterijduur is ook toegenomen, van een claimed 50 uur naar 60 uur, en die waarde hield in de testen goed stand, al kan koud weer er invloed op uitoefenen. Tot slot heeft Favero platform center offset (PCO)-ondersteuning toegevoegd als onderdeel van de Cycling Dynamics-suite. Favero was jaren geleden het eerste bedrijf buiten Garmin dat de rest van de Cycling Dynamics-metrics overnam, maar de eerdere strain gauge-opstelling ondersteunde PCO niet. Nu wel, waarmee de volledige set metrics compleet is.

Kernspecs

De kerncijfers zijn over de hele linie sterk:

• Accuraatheid: plus of min 1%, consistent met Favero’s wegpedalen
• Connectiviteit: ANT+ en drie gelijktijdige Bluetooth Smart-verbindingen
• Metrics: vermogen, cadans, links/rechts-balans, Cycling Dynamics en correcte ondersteuning voor ovale kettingbladen, iets dat maar weinig vermogensmeters goed verwerken
• Gewicht: 191 g per pedaal, het laagst van alle vermogensmeterspedalen die momenteel verkrijgbaar zijn
• Batterijduur: een claimed 60 uur
• Maximaal gewicht rijder: 120 kg
• Prijs: €611/€614 (dubbelzijdige set, exclusief btw)

Die combinatie van gewicht, batterijduur en prijs is wat deze pedalen interessant maakt, want offroad-opties voor vermogensmeting vroegen traditioneel dat je op ten minste één van die punten compromissen sloot.

Inhoud van de doos

Je krijgt de pedalen zelf, een zeer lange oplaadkabel, montagemateriaal voor de cleats, een paar extra ringen voor problemen met framespeling of kettingbladen, en een klein gereedschap om de as te verwijderen als je de pedaallichamen wilt wisselen.

De optie om pedaallichamen te wisselen is belangrijker dan het klinkt. De as en het uiterlijke pedaallichaam zijn aparte onderdelen, en het lichaam is het niet-elektronische deel. Een vervangend lichaam kost slechts €49, wat opvallend goedkoop is wanneer Garmin $200 rekent voor het equivalente onderdeel van zijn pedalen.

Dan is er nog de oplaadkabel, het enige zwakke punt van het hele pakket. Er zit een klemmetje aan dat over de contactpunten op het pedaal schuift, wat prima werkt, maar de connectorkant is nog steeds micro USB. In een wereld waar USB-C overal is, is het lichtelijk irritant om een aparte micro-USB-kabel in je reistask achterin te moeten meenemen. Favero zegt dat het connectordeel op termijn relatief eenvoudig verwisseld kan worden, dus er kan uiteindelijk een USB-C-versie verschijnen.

Installatie

De installatie is eenvoudig: schroef elk pedaal met een sleutel op de crankarm, stevig maar niet met gorilla-kracht, en draai aan tot het aangegeven koppel. De Favero-app is vereist om de pedalen de eerste keer te activeren voordat ze vermogen gaan uitzenden, en bij de activatie wordt naar je cranklengte gevraagd. Dat goed instellen is belangrijk, want een verkeerde cranklengte kan de accuraatheid merkbaar verstoren. Je cranklengte staat aan de binnenzijde van de crankarm gedrukt, en je kunt die later vanaf de meeste fietscomputers, horloges en apps wijzigen.

Wat connectiviteit betreft, werkten zowel ANT+ als Bluetooth Smart zonder problemen. ANT+ heeft de voorkeur waar het beschikbaar is, omdat het Cycling Dynamics plus torque effectiveness en pedal smoothness ondersteunt. Over Bluetooth krijg je doorgaans totaal vermogen, vermogensbalans en cadans.

Rijden met de pedalen

Op de fiets gedraagt alles zich zoals verwacht. Je krijgt wattage en cadans op je headunit te zien, en elke headunit kan extra velden toevoegen, zoals 3-seconde- of 30-seconde-watt of watt per kilogram. Als dubbelzijdig systeem krijg je ook links/rechts-balans, platform center offset en torque effectiveness en pedal smoothness, waarvan de laatste twee vooral nuttig zijn in de samenvattende grafieken na je rit op platforms als Garmin Connect.

Accuraatheid in de praktijk

Accuraatheid is waar een vermogensmeter zich bewijst, en dit is waar de MX-2 levert. Tegenover een high-endindoor trainer met een kalibratie van 15 minuten om de zaken te stabiliseren, was de links/rechts-balans vrijwel identiek over de hele linie, en matchte de cadans precies.

Tijdens een indoor 30x30-sessie spakten de pedalen licht op de allereerste interval en daarna was alles volledig in orde, met balanstrends die aansloten bij het referentieapparaat. De mean max power-grafieken lagen gedurende de hele sessie uiterst dicht bij elkaar.

Wegritten buitenshuis vertelden hetzelfde verhaal. Ingezoomd op individuele secties zijn er de kleine afrondingsverschillen die je tussen twee willekeurige vermogensmeters verwacht, maar de mean max power-grafieken van hele ritten waren verbluffend vergelijkbaar.

Mountainbikeritten, met alle stoppen, starts, uitbarstingen en sprints die vermogensdata tot een bende maken, waren eveneens nauwkeurig zodra je inzoomde. Bij drie gelijktijdig registrerende vermogensmeters offroad was de overeenstemming werkelijk indrukwekkend, en niets in de datasets gaf aanleiding tot zorg.

Duurzaamheid en hardware

Na een paar maanden, op de weg, op gravel, op mountainbiketrails en op strandritten met zoutwaternevel, leven de pedalen er nog prima bij. Ze zijn gebruikt, geen dag-nul-antiekwalsiteit, maar ze houden zich goed staande.

Het volledige pedaallichaam is van metaal, inclusief het gebied rond de as, wat afwijkt van het kunststofcomposiet binnenstuk van de concurrentie. Eerlijk gezegd zou het breken van dat binnenstuk waarschijnlijk betekenen dat er iets veel ernstigers is misgegaan, dus daar hoef je niet te lang over na te denken. De echte verschill zit in de vervangingseconomie: €49 voor een Favero-pedaallichaam versus $200 bij Garmin. De MX-2 is ook iets zwaarder en compacter dan op de weg gerichte vermogenspedalen, wat de verwachte afweging is bij een offroad-ontwerp.

Koopadvies

Het enige substantiële nadeel ten opzichte van de grootste concurrent is de batterijduur: 60 uur claimed tegenover aanzienlijk meer bij het rivaliserende systeem. Maar tegen ruwweg de helft van de prijs is iets vaker opladen een makkelijke afweging. De propriëtaire micro-USB-oplaadkabel is een kleine ergernis die het vermelden waard is, en niet meer dan dat.

Als je gravel rijdt, mountainbikt of simpelweg de voorkeur geeft aan SPD-cleats en betrouwbare dubbelzijdige vermogensdata wilt, is dit een gemakkelijke aanrader. Het is een no-brainer voor iedereen die al wachtte op een geloofwaardige offroad-vermogensmeter die geen fortuin kost.

Conclusie

De Favero Assioma Pro MX-2 combineert een accuraatheid van plus of min 1% met het laagste gewicht van alle vermogensmeterspedalen, goede offroad-duurzaamheid, volledige ondersteuning voor Cycling Dynamics en een prijs die lastig te bekritiseren is. Tenzij maximale batterijduur je absolute topprioriteit is, zijn deze pedalen dé keuze voor offroad-vermogensmeting.