ENVE SES 2.3-wielen review: ultralichte carbon klimwielen getest

Inleiding

Gewicht is een van de weinige dingen die je aan een fiets kunt veranderen en die bepalen hoe hij aanvoelt, in plaats van alleen hoe hij meetbaar presteert. Na het frame en de groep zijn wielen het zwaarste afzonderlijke onderdeel, en daarom is een lichtere set meestal de meest lonende upgrade die een renner kan doen.

De ENVE SES 2.3 is de lichtste wielset die het bedrijf ooit heeft gemaakt: een volledig carbon, tubeless-ready set voor schijfremmen van 1.197 g, waarbij de voorvelg alleen al slechts 275 g weegt. Dat is opmerkelijk voor een set met deze constructie. De vraag die belangrijker is dan het getal, is hoe een wielset die zo licht is zich gedraagt op de steile, kapotte wegen waarop de meeste renners daadwerkelijk trainen.

Deze wielen werden een paar weken bereden op beklimmingen en weggetjes in de omgeving, afwisselend met de hogere wielsets die het jaar daarvoor werden gebruikt. Het verschil bij het klimmen was vanaf de eerste beklimming duidelijk, en het hield stand bij elke herhaling van dezelfde hellingen.

Voor wie de ENVE SES 2.3-wielen bedoeld zijn

Dit is een wielset voor renners die een goede dag afmeten aan de hoogtemeters. Als de wegen in je omgeving omhoog lopen, als persoonlijke records op bekende beklimmingen het doel zijn, of als je simpelweg wilt dat je huidige conditie zich vertaalt in meer snelheid op steile hellingen, dan is de SES 2.3 precies op jou gericht.

Het is ook geen product voor één enkel wegdek. De interne velgbreedte van 21 mm is breed voor een wielset die zo licht is, en opent een groot bereik aan banden: 25 mm aan de smalle kant, 32 mm aan de brede kant, waarbij 27 mm als de geoptimaliseerde maat wordt genoemd. Dat dekt wegracen, klimmen in de bergen, licht gravel en allroad-rijden met hetzelfde paar wielen.

Renners aan de andere kant van het spectrum zijn minder goed bediend. Als het grootste deel van je ritten snel en vlak is, of als je de vertrouwdheid van binnenbanden en draadbanden prefereert, past een ander ontwerp beter bij je. Het is de moeite waard die afweging te begrijpen voordat je je vastlegt, en verderop wordt er dieper op ingegaan.

Klimprestaties en acceleratie

Op steile hellingen is de SES 2.3 uitzonderlijk. De acceleratie voelt direct: je trapt kracht in en de fiets schiet vooruit in plaats van te verslappen onder de inspanning. Als je in de lichtste versnelling een steil stuk omhoog zwoegt en dan uit het zadel komt, leven de wielen op. De stijfheid en responsiviteit zorgen ervoor dat ze vooruit schieten op een manier die hogere wielen zelden laten zien.

De constructie ondersteunt die indruk. Ondiepe carbonvelgen, 24 spaken voor en achter, en de eigen hoogwaardige naven van de fabrikant houden het gewicht laag zonder duidelijke concessies. De voorvelg is bewust ondieper dan de achtervelg, 28 mm tegenover 32 mm, een detail dat is overgenomen van de hogere wielen van het merk om net iets meer aerodynamische prestaties uit het paar te halen.

Herhaalde ritten op dezelfde beklimmingen met een vermogensmeter en hartslagmeter vertelden een consistent verhaal: dezelfde hellingen gingen sneller, met iets minder benodigd vermogen, en soms een versnelling hoger dan gebruikelijk. Op verschillende beklimmingen in de omgeving sneuvelden persoonlijke records, en dat is ongeveer het meest praktische oordeel dat een wielset kan verdienen.

Rijcomfort, stijfheid en stabiliteit

Comfort is een van de uitschieters hier, wat aanzienlijk wordt geholpen door een 27 mm tubeless band op zeer lage druk te rijden. De wegen die voor de test werden gebruikt waren allesbehalve glad, met ruw gravel, kuilen en kapotte wegdekken. De wielen en banden samen zorgden voor een soepele, comfortabele rit, en meetbaar soepeler dan hogere wielen op hetzelfde asfalt.

De stijfheid is ruim voldoende. De 24 spaken in elk wiel hielden stand zonder doorbuigen, aanlopen van de schijfrem of ander ongewenst gedrag. In afdalingen voelden ze stevig en betrouwbaar, en de laterale stijfheid laat je met vertrouwen op ze leunen in snelle bochten.

Gedrag in de wind is een andere stille kracht. Omdat de velgen ondiep zijn, blijven de wielen rotsvast bij windstoten, zonder gebeuk en zonder instabiliteit bij zijwind, en dat kan niet elke lichtgewicht carbonwielset zeggen.

Aerodynamica bij hoge snelheid

Er is één duidelijk punt waarop de SES 2.3 terrein prijsgeeft, en dat zal niemand verbazen die iets van wielontwerp begrijpt. Op vlakkere wegen tussen de beklimmingen, en vooral bij hoge snelheid, kunnen ondiepe velgen niet op tegen het aerodynamische voordeel van een hoge wielset. Het verschil is merkbaar wanneer je hard doortrapt op het vlakke.

Dat is de eerlijke afweging van een klimwielset, niet een fout. Renners wier terrein vooral golvend of vlak is, of wier zwaarste inspanningen bij aanhoudend hoge snelheid plaatsvinden, halen meer uit hogere velgen. Renners die hun zwaarste inspanningen op hellingen leveren, zullen het aerodynamische voordeel helemaal niet missen.

Hookless velgranden en tubeless montage

De SES 2.3 gebruikt een hookless velgrand en is ontworpen rond tubeless banden. Dat weerspiegelt een al lang bestaande koers van het merk, dat eerst bij mountainbikes en daarna bij racewielen op hookless overstapte, waarbij alle toekomstige wielen dezelfde aanpak volgen.

In de praktijk is de montage, voor wie al vertrouwd is met tubeless, verfrissend eenvoudig. Een band opleggen met een standaard vloerpomp was net zo eenvoudig als een conventionele combinatie van binnenband en draadband. Luchtverlies van de ene rit naar de andere was minimaal, en de wielen liepen de hele testperiode probleemloos, met sealant in de banden en geen lekke banden te melden.

De beperking zit niet in het systeem, maar in de keuze die het wegneemt. Alleen tubeless betekent geen terugvaloptie op een binnenband, en hookless velgen draaien op lagere druk dan varianten met haken. Renners die de optie van een binnenband willen, of die een hogere tubeless drukwaardering prefereren, zullen een wielset met gehaakte velgrand dagelijks prettiger vinden.

Wat deze wielen kosten

Met ongeveer £2.500 is dit een premium aankoop, en hij zit in het bovenste segment van de lichtgewicht carbonmarkt. Ter vergelijking: een even lichte racewielset met gehaakte velgrand die ernaast werd getest, kostte eerder rond £3.100, dus de SES 2.3 is niet de duurste optie in zijn gewichtsklasse.

Wat je voor dat geld krijgt, is een volledig carbon wielset voor schijfremmen, tubeless-ready, van 1.197 g, met de eigen naven van het merk, een breed bandenbereik en een zeer sterke staat van dienst op het gebied van comfort en stabiliteit. Afgemeten aan grammen, rijkwaliteit en betrouwbaarheid is de prijs in lijn met de rest van de categorie, eerder dan een uitschieter.

Koopadvies

Begin bij je terrein. Als je rijden draait om beklimmingen, golvende heuvels en lange dagen in de bergen, is de SES 2.3 bijna ideaal, en de gewichtsbesparing ten opzichte van een hogere wielset voel je bij elke klim, in plaats van dat je erover leest op een specificatieblad.

Kijk daarna naar de details die van belang zijn voor het bezit. Controleer of een hookless ontwerp dat alleen tubeless is, past bij de manier waarop je rijdt en je fiets onderhoudt, en bepaal je bandenbreedte voordat je koopt. De wielen zijn geoptimaliseerd voor 27 mm, maar verdragen alles van 25 mm tot 32 mm, dus er is ruimte om de rit af te stemmen.

Wees tot slot realistisch over waar je vandaan upgradet. Als je al op een lichte wielset rijdt, zijn de winsten kleiner. Kom je van een hoge set en rijd je heuvelachtige wegen, dan is de verandering in gevoel en klimsnelheid groot genoeg om de uitgave te rechtvaardigen.

Conclusie

De ENVE SES 2.3 is de lichtste wielset die het merk heeft gemaakt, en die reputatie verdient hij op de weg, niet alleen op de weegschaal. Klimacceleratie, krachtoverbrenging, comfort op ruwe oppervlakken, stabiliteit bij zijwind en stijfheid onder belasting zijn allemaal echt sterk, en de tubeless montage is eenvoudig genoeg om nooit een klus te worden.

De compromissen zijn even duidelijk: ondiepe velgen verliezen het van hoge wielen op snelle vlakke wegen, en het hookless ontwerp dat alleen tubeless is, schrapt de optie van een binnenband. Voor renners wier wegen omhoog gaan, zijn dat gemakkelijk te accepteren kosten, en het resultaat is een wielset die snel klimmen makkelijker laat voelen dan het zou moeten zijn.