Review EGO 765 CFM accubladblazer: de kracht van een rugdrager op benzine, het gemak van een accu

Introductie

Fabrikanten van accubladblazers durven al jaren de prestatiegrenzen op, en EGO loopt doorgaans voorop. De EGO 765 CFM accubladblazer is de nieuwste in het gamma van EGO en is rechtstreeks gericht op iedereen die de blaaskracht van een rugdrager op benzine wil, zonder brandstof, uitlaatgassen of startkoord.

Voor wie is dit product

Deze blazer is interessant voor particulieren en professionals met veel opruimwerk dat de gemak van een accu willen zonder echte kracht in te leveren. Als je typische klus zwaar, nat vuil of grote verharde oppervlakken omvat, brengt de 765 CFM-uitvoer en de turbo-modus je in gebied waar de meeste draagbare accubladblazers niet komen.

Ontwerp en bediening

De primaire bediening is een variabele snelheidstrigger, en er is ook een cruise control-knop die je vinger wat verlichting geeft tijdens langdurig gebruik. Een fijn punt aan het cruise control-ontwerp van EGO is dat je onderweg met één hand de snelheid kunt aanpassen.

Omdat de cruise control-knop aan de linkerkant zit, is hij het makkelijkst te bedienen als je rechtshandig bent, en voor linkshandige gebruikers kan het iets lastiger zijn — een eigenschap die hij deelt met sommige andere EGO-blasters.

Runtime en accu

Met een turbo-knop schiett de borstelloze motor meteen in de hoogste stand voor maximale luchtstroom. De extra kracht is indrukwekkend, maar het gaat ten koste van je runtime, dus gebruik hem met beleid.

EGO belooft 25 minuten runtime op hoog en 15 minuten in turbo-modus met een volledig opgeladen accu van 5 ampère-uur. Ons eigen testen kwamen net iets tekort ten opzichte van die cijfers: 22 minuten 2 seconden op hoog en 13 minuten 5 seconden in turbo. Plan je sessies in ieder geval rond die getallen in plaats van te rekenen op een hele dag opruimen op één lading.

Blazkracht en newton-force

De kopstukkspecs zijn 765 CFM en 200 mijl per uur, wat op papier indrukwekkend oogt. Newton-force geeft echter het beste beeld van de echte blaasprestaties. Gemeten met een accu van 5 ampère-uur geplaatst, bereikte deze blazer een kracht van 15,9 newton, en in turbo-modus piekte hij op 25,3 newton.

Met een accu van 10 ampère-uur piekte de test op 26,1 newton, dus technisch gezien kan hij het door EGO beweerde piek van 26 newton bereiken. Neem dat getal echter met een korreltje zout, want realistisch gezien zul je niet zoveel extra gewicht aan het uiteinde van de blazer willen toevoegen voor een minimale krachttoename.

Het geluid was een aangename verrassing: gemeten bij het oor van de gebruiker registreerde hij 76 decibel op hoog en 80 decibel in turbo-modus, wat stil is voor de hoeveelheid kracht die dit model levert.

Prijs, garantie en inhoud van de doos

De set bevat de blazer, een accu van 5 ampère-uur, de Power Plus-lader van EGO en zowel een taps toelopend als een breed waaiermondstuk. Hij kost $329 bij Lowe’s, en er is ook een optie met een tweede accu van 5 ampère-uur voor $449.

De garantie is degelijk: 5 jaar garantie op de machine en 3 jaar op de accu.

Koopadvies

Als je de voordelen van een accubladblazer wilt met de blaaskracht van een rugdrager op benzine, is de EGO 765 CFM precies wat je nodig hebt. Qua blaasprestaties kan op dit moment geen enkel ander merk hem evenaren in dit segment, en EGO loopt duidelijk voorop.

Als de runtime van de enkele accu van 5 ampère-uur voor jouw terrein aan de krappe kant voelt, is de set met twee accu’s het overwegen waard voor $449. Linkshandige kopers doen er goed aan de positie van de cruise control-knop eerst uit te proberen voordat ze de sprong wagen.

Conclusie

De EGO 765 CFM accubladblazer levert blaaskracht op rugdrager-niveau in een draagbaar accuplatform, met een gemeten piekkracht die de kopstukkspecs waarmaakt, verrassend stille werking en een stevige garantie. Voor iedereen die van benzine af wil zonder kracht in te boeten, is dit een gemakkelijke aanrader.