Dynon SkyView 10-inch display: een praktische avionica-keuze voor experimental-bouwers

Inleiding

Op een gegeven moment staat elke experimental-vliegtuigbouwer voor dezelfde grote beslissing: wat komt er in het instrumentenpaneel? Voor één bouwer die bezig is met een Zenith-bouw viel die keuze op een Dynon SkyView-setup met twee 10-inch schermen. Dit artikel bekijkt waarom dat systeem werd gekozen, hoe het wordt geleverd, wat de installatie in werkelijk inhoudt en welke details de moeite waard zijn om te weten voordat je je aan een glascockpit vastlegt.

Verpakking en eerste indruk

De verpakking is de eerste kennismaking met hoe detailgericht een bedrijf is, en Dynon doet dat hier echt goed. De doos toont de avionica zodra je hem opent, met stevig karton en ferme schuimstof waarin het display licht in de doos zweeft om verzendschokken op te vangen. Alles kwam zonder deuken aan.

Het toestel zelf is licht en ondiep; in wezen een interface voor hardware die elders in het vliegtuig is gemonteerd. Het heeft bediening voor koers, hoogtemeter en barometrische druk, intercomknoppen en schakelaars, en kunststof van goede kwaliteit. De aansluitingen zitten aan de achterkant, en het systeem is ontworpen om zo dicht mogelijk bij plug and play te komen, wat zowel de installatie als het paneelontwerp vereenvoudigt.

Waarom Dynon voor een glascockpit

Dynon is een vertrouwde naam in de experimental-wereld, al jaren te zien in veel Zenith- en Van’s-bouwprojecten. Het is ook aanwezig in gecertificeerde vliegtuigen, en de actuele certificeringslijst is beschikbaar op dynon.com. Naast de reputatie telt ook de uitstraling van de hardware, en de aanraking, passing en afwerking van de Dynon-interface vielen op. Dynon bezit ook Advanced Flight Systems, dat op vergelijkbare platforms draait met een net iets andere touch en feel, dus het loont om beide op dezelfde website te vergelijken.

Twee schermen, beide volwaardig

Het plan hier is twee 10-inch schermen in plaats van één scherm plus een iPad als backup. Verschillende bouwers draaien met één scherm en een tablet, wat een geldige optie is, maar het biedt niet dezelfde vorm van backup als twee identieke displays.

Een belangrijk detail: dit is geen primaire-en-slave-regeling. Dynon noemt het twee primary’s, waarbij er altijd één als primary fungeert. Beide schermen kunnen dezelfde taak uitvoeren, precies zoals jij hem configureert. In deze opstelling toont het scherm voor de piloot de vluchtinstrumenten, en het kan gesplitst worden om aan de andere kant motorinformatie te tonen. Het tweede scherm is bedoeld als primair navigatiedisplay.

Ergonomie gebouwd voor rommelige lucht

Ergonomie is een echt verkoopargument. Het scherm heeft een uitgesprongen gedeelte van grofweg 30 tot 45 graden dat dient als steunpunt voor je vinger, wat helpt als je door middagthermieken en turbulentie vliegt. Het toestel steekt slechts ongeveer een halve inch uit het paneel, vastgehouden door vier montageschroeven, en dat kleine randje geeft je aan de zijkant nog een steunpunt. Omdat het scherm een touchscreen is, kun je een vinger tegen de rand zetten en het display toch bedienen terwijl je heen en weer schudt. Binnen het Dynon-aanbod is er ook een volledig vlak paneeloptie met alleen knoppen, mocht dat beter bij je passen.

Back-upvoeding voor gemoedsrust

Betrouwbaarheid is de grootste zorg voor iedereen die overstapt van analoge instruments op glas. Motoren hebben ingebouwde redundantie zoals dubbele magneten, maar wat gebeurt er als het elektrische systeem uitvalt? Dynon biedt een lithium-ion-accubackup-optie, één per display, en die is hier voor beide schermen gekozen. Een accu kan een display ongeveer 45 minuten tot een uur alleen laten draaien, wat goed aansluit bij de gebruikelijke brandstofreserve van 30 tot 45 minuten. Twee accu’s wegen samen slechts een paar ounces, een kleine gewichtsheffing voor zinvolle verzekering.

Kant-en-klare bedradingskits maken de installatie toegankelijk

Voor bouwers die niet handig zijn met bedradingswerk, of die bang zijn de rook eruit te laten, biedt Dynon kant-en-klare bedradingskits die z dicht mogelijk bij plug and play komen. Vertel hen wat je wilt bouwen en waar componenten komen te zitten, en veel ervan wordt gewoon uit de schappen gehaald. SkyView-netwerkkabels worden voorgetermineerd in standaard lengtes geleverd, en sommige artikelen kun je op maat laten inkorten.

De intercomkabelboom is een goed voorbeeld: één kant wordt geleverd met een afgewerkte connector, en de andere kant heeft ongelabelde draden maar duidelijk gemerkte identiteiten zoals piloot-telefoon, piloot-microfoon en copiloot-microfoon, dus het determineren is eenvoudig. Pinnen klikken vanaf de achterkant in connectoren, en Dynon levert kleine losmaalgereedschappen voor het geval een pin in het verkeerde gat gaat. Een kabelboom voor het display met kleurgecodeerde draden in rood, geel, groen en meer maakt het volgen van de penuittrekening eenvoudig. Als je meubels uit een winkel in elkaar kunt zetten, kun je dit aan.

Elders gemonteerde hardware en radio-opties

Omdat het paneelgemonteerde toestel slechts een interface is, gebeurt het zware werk in een aparte behuizing elders in het vliegtuig, wat flexibele montagemogelijkheden opent. De radioantenne heeft een paar mogelijke posities, waaronder onder of achter de stoelen. Dynon biedt ook een U-vormige beugel van plaatstaal die precies achter het paneel past, een nette manier om hardware dichtbij en bereikbaar te houden.

Onderhoudsgemak en toegang tot het paneel

Veel bouwers gebruiken het meegeleverde paneel van de kit als schot, zagen dan het grootste deel van het midden uit, laten ongeveer een inch flenzen over en bouwen een nieuw paneel van dikker materiaal zoals 0.060 om meebuigen te beperken. Dat is ook hier het plan. Wat de Dynon-aanpak aantrekkelijk maakt, is het onderhoudsgemak: vier schroeven eruit, het display naar achteren trekken, een paar connectoren losmaken, en je hebt een volwaardige 10-inch opening om alles erachter te bereiken.

Andere slimme ideeën uit de bouwersgemeenschap zijn onder meer het scharnieren van het hele paneel naar voren, of het monteren van hardware op een omgekeerde plank achter het paneel zodat je nooit diep in de romp hoeft te reiken. Hoe dan ook is het verwijderbare display zelf een praktisch toegangspunt.

Autopilot-overwegingen en paneelindeling

Dynon biedt een autopilotsysteem, en hier is besloten alle benodigde bedrading er alvast voor aan te leggen terwijl de servo’s worden uitgesteld. Elke servo weegt ruwweg 3,9 tot 4 pond, maar met rod ends, pushrods, montageplaten en bevestigingsmateriaal kan het totaal nog eens 12 tot 14 pond bedragen. Het gewicht is al opgelopen met opties zoals een stoelschiener en dubbele remmen, dus de servo’s kunnen later komen.

Het sterkste argument om de autopiloot alsnog toe te voegen is de auto-level-knop. Als je onverhoopt in instrumentcondities terechtkomt, neemt één druk de controle over en brengt de vleugels in horizontale stand, waarmee een van de angstaanjagendste aspecten van onbedoelde vlucht in IMC wordt weggenomen. Dat is een aanzienlijk veiligheidsvoordeel.

De geplande indeling blijft bewust eenvoudig: één scherm voor primaire vlucht- en motorinstrumenten, het andere voor navigatie, een paneelgemonteerd kompas bovenaan als knipoog naar de traditie, en een stapel geordend naar gebruiksintensiteit met de radio bovenaan. Level- en heading-knoppen, een ELT-schakelaar, dubbele gashendels links en rechts, en alle overige schakelaars in de middenconsole voor eenvoudig onderhoud zonder een scherm te verwijderen.

Koopadvies

Als je een experimental-kit bouwt en een glascockpit wilt die goed ondersteund wordt, breed in gebruik is en meegaand bij de installatie, dan is de Dynon SkyView met twee 10-inch schermen een sterke kandidaat. Houd rekening met de accubackupmodules, beslis vroeg of autopiloot-servo’s in het plan zitten zodat je alvast kunt bedraden, en overweeg de kant-en-klare bedradingskits als solderen en persen niet je favoriete onderdeel van het bouwen is.

Conclusie

De Dynon SkyView 10-inch display verdient zijn plek in een experimental-paneel dankzij doordachte ergonomie, redundante schermarchitectuur, praktische back-upvoeding en installatieondersteuning die de drempel verlaagt voor bouwers die geen bedradingsdeskundigen zijn. Voor iedereen die de fase van het uitzagen van het paneel nadert, is het een optie die serieuze overweging waard is.